Меню Закрыть

Клапан вентиляции: Упс… Кажется такой страницы нет на сайте

Содержание

Воздушные клапаны вентиляции — описание и разновидности

Воздушные клапаны в системах вентиляции

Современный жилой или промышленный объект невозможно принять в эксплуатацию без наличия системы вентиляции. Небольшие воздушные клапаны для установки в квартирах и огромные агрегаты с подогревом и электроприводом для промышленных и административных зданий выполняют важную задачу – они регулируют объём подачи и вывода воздушного потока.

Вне зависимости от размера, все воздушные заслонки имеют простую конструкцию: металлический корпус круглого или прямоугольного сечения и вал, на который установлена алюминиевая заслонка. Привод, приводящий в действие вал и заслонку или жалюзи, также является составляющим элементом данного механизма. Он может быть ручным или электрическим.

Конструкция воздушного клапана на примере клапана АВК

Воздушный обратный клапан для вентиляции

Во многих случаях устанавливают такую модификацию, как обратный клапан. Это оптимальное решение, если существует необходимость удаления отработанного воздуха из помещения или же для устройства круглогодичной вентиляции. Специфическая особенность этого вида

воздушных клапанов для вентиляции – наличие пружины, посредством которой заслонка перекрывает доступ воздуху в противоположном направлении. Элемент может быть выполнен как в обычном формате (для общего назначения), так и во взрывозащищенном варианте. При производстве последних защиту от огня и искр делают более высокой.

Обратные клапаны типа «бабочка»

Для оптимальной циркуляции воздушного потока в квартирах и жилых домах устанавливают обратные клапаны типа «бабочка», которые получили свое название благодаря центрально расположенной оси и размещенным на ней двум заслонкам. Эти лепестки установлены таким образом, что под напором нагнетаемого воздуха они складываются вместе, открывая тем самым доступ воздушному потоку. При неработающем же вентиляторе лопасти полностью перекрывают пространство внутри корпуса, препятствуя движению воздуха в обратном направлении.

Дроссель-клапаны вентиляции

Дроссель клапан, напротив, оборудован цельной металлической заслонкой, круглой или квадратной, закрепленной на оси в вентиляционном канале. Лопасть данной модели зафиксирована и не имеет свободного вращения оси, в отличие от других модификаций. Регулировать поток воздуха можно поворотом рукоятки, закрепленной на внешней стороне клапана, устанавливая заслонку от горизонтального до вертикального положения. Однако, для полного перекрытия потока воздуха данная модель не предназначена, поскольку даже через вертикально зафиксированную лопасть проходит около 10% воздушного потока.

Вентиляционные Клапаны КВК, АВК, УВК, КВУ и КВА

Особенности и назначение каждого воздуховода определяют конструкцию, размер и диаметр сечения самих клапанов. Для промышленных объектов, как правило, изготавливают крупногабаритные модели, отличающиеся высокой производительностью. Это могут быть установки прямоугольного сечения, позволяющие максимально экономично использовать площадь используемой поверхности для монтажа всей вентсистемы, или магистрали круглого сечения, обладающие повышенными аэродинамическими, шумопоглощающими характеристиками. К наиболее распространенным моделям относятся следующие:

Клапаны КВК имеют цельную заслонку и предназначены для круглых воздуховодов систем вентиляции и кондиционирования. Модификация КВК-М имеет заслонку с резиновым уплотнением для полной герметизации корпуса, версия КВК-Р отличается усеченной лопастью, предоставляющей больше вариаций регулировки потока воздуха.

Клапаны АВК устанавливаются на воздуховоды систем вентиляции и кондиционирования прямоугольного сечения. Угол наклона жалюзи регулируется через систему зубчатых колес.

Клапаны УВК предназначены для систем вентиляции, кондиционирования, воздушного отопления прямоугольного сечения. Используются также в других санитарно-технических системах низкого давления. Имеют несколько рядов алюминиевых заслонок с уплотнителями для лучшей герметизации короба.

Клапаны КВУ устанавливаются на вентсистемах в местах забора наружного воздуха. Поворотные лопасти в местах стыка снабжены трубчатыми электронагревателями для быстрого устранения наледи в зимнее время.

Клапаны КВА прямоугольного сечения относятся к воздухорегулирующим и отсечным устройствам в системах вентиляции и кондиционирования. Также может применяться в отопительных системах низкого давления. Створчатые лопатки снабжены силиконовым уплотнителем для достижения высокого уровня герметичности короба. Изготавливаются одно- и многосекционными.

Управление воздушными клапанами (ручные и электро приводы)

Управление вышеперечисленными заслонками может быть ручным или электрическим. В первом случае механизм оборудуется рычагом или вентилем, в последнем – устанавливается

электромеханический привод. Как правило, электрический клапан работает в схеме с механическими агрегатами (вентиляторами, вытяжками) и управление скоростью и объемом воздушного потока происходит автоматически, через сигналы сенсоров положения заслонки воздушного клапана. Выбор привода воздушной заслонки должен производиться в строгом соответствии с типом и моделью канального клапана, во избежание несоответствия или быстрого выхода его из строя.

Кроме того, привод воздушной заслонки должен быть сертифицирован и соответствовать всем требованиям международных стандартов, что могут обеспечить только ведущие производители. Они предлагают потребителям два направления в этой области:

электромеханический привод с возвратной пружиной (его задача – вернуть заслонку клапана в защитное положение при прекращении подачи электроэнергии) и привод без возвратной пружины (прямая функция которого – при отключении электропитания оставить заслонку в исходном положении). Пружинные приводы являются универсальным оборудованием практически для всех вентсистем, в то время как реверсивный привод имеет ограниченную область использования.

Пример воздушных электроприводов: 1. Привод с возвратной пружиной (на фото Dastech AR-05N220S). 2. Привод без возвратной пружины (реверсивный) (на фото Dastech DA-04N220).

Обратившись в компанию «Панорамавент», вы получите консультацию у наших сотрудников. Вам будут представлены модификации воздушных клапанов с учетом таких важных параметров, как материал изделия, его назначения, диаметр сечения и пропускная способность, и других нюансов, которые послужат гарантией качественной работы вентсистемы.

разновидности воздушного вентиляционного клапана для канализациия и сфера его применения

В процессе повседневной жизнедеятельности современного человека образуется огромное количество хозяйственных и бытовых сточных вод, поступающих из санитарных приборов различного назначения (ванны, унитазы, трапы, рукомойники и мойки). Согласно существующим нормам водоотвода, ежесуточный объём стоков на одного человека может достигать 180 литров и выше. Для их отвода с одного уровня применяются закрытые прямолинейные самотёчные трубопроводы, к которым при помощи фасонных частей подключены названные санитарные приборы.

Самотёчные трубопроводы всех горизонтальных уровней подключаются к вертикальной трубе, называемой канализационным стояком. Нижняя часть трубы стояка через фасонный элемент соединяется с центральной канализационной системой. Санитарные приборы, горизонтальные трубы и стояк образуют внутридомовую систему канализации сливных вод. Классически, верхняя часть вентилируемого канализационного стояка продолжается выше уровня кровли и не закрывается заглушками.

Невентилируемые стояки и вентиляционные клапаны

Однако в строительной практике часто нет возможности выполнения вентилируемых канализационных стояков с выходом верхней части над кровлей или на чердак. В таких случаях надёжную работу всей канализации и санитарных приборов, без срывов гидрозатворов, поступлений канализационных испарений в помещения обеспечивает применение на верхней части стояка специального вентиляционного клапана.

Используемые в строительстве канализационных систем уже достаточно давно, эти устройства впервые появились в странах Скандинавского полуострова, где обильные снегопады засыпали её выходы на крышах зданий, приводя к замерзанию вентиляционного выхода канализационного стояка. В результате нарушалась вентиляция всей домовой канализации (стоки имеют неприятный и вредный для здоровья запах) и компенсация разрежения воздуха внутри труб системы при сливе воды.

Современные вентиляционные клапаны предназначены для вентиляции внутренней канализации зданий. В своей конструкции клапаны имеют специальную подвижную диафрагму, реагирующую на величину давления в трубах канализации. Использование подобных конструкций позволяет отказаться от необходимости выводить канализационные стояки на крышу. Благодаря этим клапанам уровень вентиляции может заканчиваться на чердаках зданий или, даже, в помещениях, где установлены санитарные приборы.

Важность вентиляции канализации

Вытяжная часть стояка важна для воздухообмена в системе, устойчивой работы сифонов санитарных приборов, в которых находится вода, выполняющая роль гидравлического затвора. Необходимость надёжной вентиляции канализационного стояка понятна из физики процесса:

  1. При спуске туалета, вода поступает в стояк.
  2. Эта вода затягивает воздух, создающий разрежение или отрицательную разницу в давлении. Важно, что слив большого количества воды и недостаточное поступление наружного воздуха для выравнивания давления в обеих ветвях гидрозатвора, приводят к возникновению в трубе критического разрежения. Если не будет вентиляции, при спуске туалета, воздух затягивается внутрь, создавая отрицательное давление.
  3. Благодаря такому отрицательному давлению, вода из колена самого слабого гидрозатвора всасывается в самотёчную трубу. Явление получило название «срыв гидрозатвора»: чтобы давление внутри трубы сравнялось с атмосферным давлением, воздух откуда-то должен поступить. Путь наименьшего сопротивления — сифон (гидрозатвор) раковины, имеющий наименьшую высоту водяного затвора. Воздух затягивается через сифон, одновременно с этим оттуда вытягивается вода, разрушается водяной затвор.
  4. Когда сифон теряет воду из колена, канализационным запахам открывается путь в помещение. После чего канализационные испарения свободно поступают в помещения, и в квартире возникает характерный запах канализации. Канализационные запахи могут быть вредными, токсичными и даже взрывоопасными. Обычно они содержат метан, но также могут содержать вирусы, бактерии, патогенные грибки и другие организмы.

Конструкция вентиляционных клапанов

Как правило, в конструкции клапана имеется корпус с боковым окном, закрытым специальной сеткой, защищающей от попадания внутрь насекомых. В корпусе, стенки которого имеют тепловую изоляцию, расположена подвижная мембрана — диафрагма. Дополнительно, в зависимости от модели вентиляционного клапана, в конструкции может присутствовать многоязычковая уплотнительная манжета-прокладка и специальный переходник. Переходник даёт возможность производить универсальную установку клапана на невентилируемые стояки нескольких диаметров (50, 75 и 110 мм). Уплотнительная манжета обеспечивает повышенную герметичность установки конструкции.

Вентиляционные клапаны различных размеров давно производятся из синтетических материалов. Внутри клапана находится подвижная диафрагма, которая при положительном или нейтральном давлении остаётся закрытой. При спуске воды, возникающее отрицательное давление в трубах канализации открывает диафрагму, давая доступ воздуху в систему. После выравнивания внутреннего и внешнего давлений диафрагма закрывается под воздействием сил гравитации. При наличии положительного или нейтрального давления в системе, она остаётся герметичной и не позволяет запахам просачиваться наружу. Вентиляционный клапан стабилизирует давление в трубе. Когда оно сравнивается с атмосферным давлением, клапан закрывается. При нейтральном или положительном давлении диафрагма остаётся закрытой, удерживая плохой воздух в системе.

Воздушный клапан также служит в системе предупреждения засорения труб канализации, при наличии засора, во время спуска туалета, воздух наоборот вытесняется из стояка. Это создаёт в системе положительное давление. При наличии в системе положительного давления клапан не срабатывает, и воздух выходит через сифон. Вода и грязь выталкиваются в раковину. Когда вода уйдёт обратно в сифон, восстанавливая водный затвор, грязь останется в раковине. Являясь показателем того, что система скоро заблокируется.

Основные критерии применения клапана

  1. Воздушный клапан должен обеспечивать герметичность при низких давлениях. Для систем с подключением до 4-х жилых помещений и высотой до 3-х этажей, наличие дополнительного клапана не требуется. Очевидно, что для надёжного отвода расчётного количества сливных вод, диаметр трубы стояка должен превышать самый большой диаметр горизонтального слива, чтобы количество поступающего воздуха способствовало выравниванию отрицательного давления в трубе.
  2. Т.к. вентиляционный клапан на невентилируемый стояк может применяться в любом случае при невозможности или нежелательности выхода на крышу, у него должен быть запас мощности, достаточный для поддержания постоянного давления в системах, работающих кратковременно (дом, офис, больница, школа, гостиница или общественный туалет). Воздушный клапан имеет характеристику пропускной способности воздуха, примерно от 32 до 47 литров/секунду, при отрицательном давлении в 250 Па. Этот показатель должен превышать нормы и стандарты, чтобы гарантированно обеспечивать поступление воздуха в необходимом количестве.
  3. При работе с многоэтажными зданиями особенно важно принимать во внимание пропускную способность клапанов, их соответствие строительным нормам и стандартам. Часто в них говорится, что пропускная способность клапана должна иметь, как минимум, пятикратное превышение максимального показателя пропускной способности стояка. Когда вентиляционный клапан установлен на стояк здания выше четырёх этажей, существуют особые правила осуществления вентиляции.
  4. Применение вентиляционных клапанов регулируется отраслевыми стандартами и нормами. В работах по проектному моделированию новых канализационных систем в строящемся здании или внесению изменений в уже существующие системы, нужно учитывать пропускную способность используемых воздушных клапанов, напрямую связанную с таким показателем, как эжекционная (втягивающая) способность воды. Чем больше объёмы слива, тем большей пропускной способностью должен обладать клапан.

Комбинированные конструкции

Помимо клапанов, выполненных в виде отдельной конструкции, могут применяться специальные сифоны с встроенным воздушным вентиляционным клапаном. Они позволяют достаточно просто предупреждать последствия отрицательного давления в канализационной системе, без установки вентиляционного клапана на чердаке здания.

Такая модель сифона использует рассмотренный ранее принцип работы воздушного клапана. Диафрагма сифона при отрицательном давлении открывается до того, как выбивается водный затвор сифона.

Основные рекомендации по установке

Установка вентиляционного клапана может осуществляться:

  • вертикально;
  • горизонтально;
  • на чердаке или в помещении.

Всё зависит от конструкции и способа монтажа. Существующие рекомендации по клапану на неотапливаемом чердаке включают утепление стояка, при этом сам клапан утеплять нет надобности, т. к. воздушная прослойка между крышкой и корпусом служит хорошим теплоизолятором.

Для предохранения подвижной мембраны от попадания влаги и грязи, нарушающих герметичность конструкции, клапан устанавливается на 30 и более сантиметров выше верхней самотёчной трубы с подключенными санитарными приборами на расстоянии не менее 20 сантиметров от ближайшего сифона. При установке клапана в ванной или туалете, специалисты советуют особенно тщательно контролировать возможность свободного доступа воздуха. Нужно помнить, что вода обладает повышенной эжекторной способностью, увлекая за собой воздух в 25 раз больше своего объёма.

Видео

Отличное видео, наглядно показывающее как принцип работы такого клапана, так и иллюстрирующее необходимость его применения. Посмотрите обязательно, оно того достойно.

Впрочем, все источники соглашаются, что правильная установка вентиляционного клапана гарантирует надёжную работу канализации и предотвращает попадание испарений из фановой системы. По мнению большинства, именно вентиляционный клапан способен лучше всего решить вопрос надёжной работы канализации в домах до трёх этажей. Даже в многоподъездных домах такой этажности, можно объединить 3−4 стояка с общим вентиляционным выходом и установить на него клапан вместо заглушки.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Обратный клапан для вентиляции в квартире – особенности устройства, монтажа и функционирования

Кто-то может посчитать эту деталь лишней, мол, она затрудняет и без того слабый отток воздуха из помещения. На самом деле, «продуть» при помощи естественной тяги вентиляционный канал в обычном многоквартирном доме со временем становится сложнее и сложнее. Это происходит из-за того, что он постепенно забивается пылью и жиром, если это кухонная вентиляция. Но поскольку на одой и той же шахте «сидят» сразу несколько квартир на этажах, то тяга может образоваться и в том случае, когда на вышестоящем этаже открыли форточку.

Именно через эту квартиру начнёт выходить всё, что поступает с нижних этажей. Жарит ли там кто-то лук или рыбу, работает ли с химическими реактивами или курит, всё это может пойти в ту квартиру, где жильцы захотели проветрить. Это и есть пример обратной тяги, от которой спасают такие устройства. Обратный клапан просто не даст этим запахам проникать в ваше жилище, потому что он будет надёжно закрыт.

Организация вентиляции в квартире

Что же произойдёт с теми запахами, которые нужно удалить из вашей кухни? Сами собой они тоже могут выйти… через форточку квартиры, которая находится выше, если вы не избавитесь от них принудительно. Для этого вам нужно установить вытяжной зонт над плитой или вентилятор в вытяжное отверстие. Но именно в паре с этими устройствами у вас обязан работать обратный клапан. Он предотвратит поступление воздуха из вытяжки к вам, но как только заработает вентилятор в вашей квартире, клапан откроет своим створки и путь для воздуха будет свободен. Конечно, нет никакой гарантии, что вы не нагоните «смрад» в чужую квартиру, где ещё не установили обратный клапан, но себя вы точно избавите от неприятностей.

Таблица: Популярные модели обратных клапанов на вентиляцию:

НаименованиеМаркаДиаметрТип устройстваСечениеМатериал
Обратный клапан на вентиляцию 100Вентс КО 100100 мммембранныйкруглоепластик
Обратный клапан на вентиляцию 120Вентс КО 120120 ммлепестковыйкруглоепластик

Как устроен обратный клапан

Большинство обратных клапанов работают автоматически. Как только стартует вентилятор, появляется давление на лепестки или шторки, которое заставляет их открываться. Вот почему важно не перепутать, какой стороной ставить этот клапан в вытяжку. Как бы вы его ни установили, створки должны открываться в направлении от вас, а не к вам.

Конструктивно обратные клапаны бывают выполнены в виде элемента вентиляционной трубы круглого или квадратного сечения. Их нужно вставлять в разрыв вентиляционного канала. Если труба воздуховода проходит горизонтально, то клапан нужно устанавливать так, чтобы его створки располагались вертикально. Если же для монтажа выбран вертикальный участок вентиляционного хода, то створки или шторки клапана должны располагаться горизонтально, то есть – поперёк этого канала.

Устройство обратного клапана. Его работа при работе вентилятора

Для эффективной работы обратного клапана у его открывающихся элементов должен быть предусмотрен противовес. Как только тяга в нормальном направлении исчезает, противовес обязан привести створки в положение «Закрыто», чтобы в помещение не проникали запахи и не образовывались сквозняки. Когда клапан устанавливается в горизонтальном положении, то иногда бывает достаточно либо наличия обратной тяги, либо просто силы тяжести, чтобы створки сами по себе закрылись. Но как только от вас начинает нагнетать воздух вентилятор, они поднимаются и пропускают его.

Створки, как и корпус обратного клапана часто выпускаются из оцинкованного железа. Такой клапан может издавать шум при работе, поэтому для домашнего использования предпочтительнее использовать пластиковые конструкции. Также нужно обратить внимание на то, имеются ли у клапана прорезиненные прокладки. Если они есть, то это говорит о том, что они будет практически бесшумным и достаточно герметичным в эксплуатации.

Конструктивное исполнение обратного клапана

В воздуховодах круглого сечения часто используются конструкции типа «бабочка», имеющие две створки на одной оси, проходящей ровно посередине воздуховода. Есть и одностворчатые конструкции, где ось, к которой прикреплена круглая крышка – в виде плоского диска, несколько смещена от центра сечения вентиляционной трубы.

При квадратном сечении вентиляционного хода часто применяются обратные клапаны, похожие по своей идее на жалюзи. Только последние управляются не при помощи каких-то специальных механизмов, а именно за счёт набегающего потока воздуха.

Обратный клапан, естестваная вентиляция

Конечно, существуют и системы обратных клапанов с электрическим управлением, работа которых синхронизирована с включением вентиляторов и регулировкой их скорости. Такие системы хорошо защищают от сквозняков, но при этом вентиляционный канал будет бездействовать в то время, как вентиляторы будут выключены. То есть работать в режиме обычной вытяжки он не сможет, так как просто-напросто будет перекрыт створками активных обратных клапанов. Так что если подразумевается двоякое использование вентиляционной системы – в виде естественной вытяжки и принудительной вентиляции, обеспечивающей отток, то нужно продумать систему пассивных и активных обратных клапанов. И поручить такое дело лучше специалисту, который смог бы спроектировать вентиляционную систему полностью.

Решётка на вентиляции в роли обратного клапана

Если рассматривать обратный клапан как защиту от проникновения механических частиц и насекомых, то вместо него прекрасно будет работать решётка на вентиляционном отверстии. Иногда такие решётки, носящие ещё и декоративную функцию, снабжают едва заметной сеткой из капрона или другого синтетического волокна, которое практически прозрачно или незаметно. Сквозь такую защиту не попадут в квартиру не только летающие насекомые, случайно попавшие с улицы в вентиляционную шахту, но и бытовые насекомые, признанные вредителями. Если же решётка будет отсутствовать вовсе, то в квартиру могут пробраться даже более крупные непрошенные гости – грызуны.

Крупноячеистая решётка не препятствует прохождению воздуха, а вот мелкая сетка может забиться пылью и жиром, которые осядут на ней со стороны квартиры. В этом случае придётся демонтировать решётку и, сняв с неё сетку, подвергнуть её очистке или замене. Это не всегда удобно, поэтому можно сделать вместо мелкой сетки обратный клапан. Для его собственноручного изготовления не потребуется вмешиваться в конструкцию вентиляционного канала, и если что-то и придётся демонтировать, то это будет только декоративная решётка. Именно её и предстоит модернизировать, чтобы она работала в качестве обратного клапана.

Установка решётки для вентиляции, в роли обратного клапана

Для этого нужно взять плёнку средней жёсткости и укрепить её на обратной стороне решётки клеем. Далее на неё нужно нанести продольную прорезь или прорезать крест-накрест по диагонали. В первом случае получатся две створки, во втором – четыре треугольных лепестка. При дуновении воздуха они будут отклоняться и пропускать его поток в строну от решётки. Если же образуется обратная тяга, то лепестки или створки плотно прильнут к решётке, перекрыв доступ воздуха из вентиляционного короба в квартиру. Теперь остаётся установить сам вентилятор перед решёткой. Перед вентилятором можно поставить такую решётку (или более красивую) в эстетических целях. Естественно, такая решётка просто обязана иметь крупные ячейки, чтобы не затруднять работу вентилятора.

Если же нет возможности своими руками монтировать обратный клапан и вентилятор на вытяжке, то тогда можно подобрать готовые компоненты и приобрести их. При некотором разнообразии промышленных образцов обратных клапанов это будет нетрудно сделать.

Как выбрать обратный клапан для своей вентиляционной системы

Есть несколько критериев отбора для обратного клапана:

  • форма сечения воздуховода;
  • величина сечения воздуховода;
  • материал изделия;
  • конструктивное исполнение;
  • наличие вентилятора в комплекте;
  • производитель;
  • стоимость.

По форме сечения воздуховоды бывают квадратные (прямоугольные) или круглые. В зависимости от того, какой он у вас в доме, нужно выбирать и вид обратного клапана. Если даже вентиляционное отверстие закрыто квадратной или прямоугольной решёткой, это ещё ничего не значит. Чтобы оценить, какую форму имеет сам вентиляционный ход, нужно отвинтить решётку и посмотреть, что именно представляет собой пространство за ней. Если она ведёт в вентиляционный короб, то нужно понять, каково его продолжение.

Обратный клапан и решётка для вентиляционной системы

Если из него выходит квадратный воздуховод, то обратный клапан придётся монтировать в него. Тогда потребуется конструкция квадратного сечения. Если же воздуховод круглый, то и клапан обязан иметь такую же форму, чтобы точно сесть в отверстие. Иногда устройство вентиляции бывает таким, что из цилиндрического короба выход сделан в боковой стенке, и он имеет квадратную форму, так что вид самого короба тоже может быть обманчивым, как и у решётки.

Далее нужно измерить габариты этого вентиляционного хода и, сообразуясь с этими измерениями, выбирать готовое изделие для последующего встраивания в конструкцию воздуховода. Кроме этого, нужно ещё правильно выбрать материал, из которого будет изготовлен клапан. Достаточно дешёвые и простые клапаны, имеющие конструкцию «бабочка», часто делаются из оцинкованной стали. Практически все вентиляционные короба в многоквартирных домах выполняются из этого же материала.

Интегрировать такую «бабочку» в систему не составит труда. Конструкция такого клапана проста: на оси находятся полукруглые пластины, которые отжимаются пружиной, когда на них не попадает поток воздуха из вентилятора. Как правило, эта конструкция применяется в круглых воздуховодах. Для квадратных вентиляционных труб чаще используются автоматические жалюзи. В них выполнено несколько подпружиненных пластин, если исполнение такого клапана – вертикальное. В горизонтальных клапанах используются грузы и противовесы.

Если клапан стоит близко к вентиляционной решётки, то можно выбрать пластиковый вариант, так как он меньше шумит. Зато такие конструкции уступают стальным по прочности.

Комплект или отдельный обратный клапан?

Если же у вас ничего до этого в вытяжке не стояло, то лучше остановить свой выбор на комплекте, так как параметры обратного клапана будут отлично соответствовать характеристикам вентилятора. Если же вами уже используется вентилятор, например, встроенный в вытяжку над кухонной плитой, то вполне можно подобрать подходящий обратный клапан к его характеристикам. По крайней мере, поток, который выходит из вытяжного зонта, обязан открывать створки клапана. Если же у него не хватает для этого мощности, то это значит, что клапан подобран неверно.

Как обезопасить свою квартиру при выборе обратного клапана

Если же приобретается отдельно обратный клапан, то многие могут обратить внимание на то, что часть из таких изделий имеет взрывобезопасное исполнение. Этим параметром не стоит пренебрегать, если у вас в доме используются газовые приборы. Только ли это плита или ещё колонка для подогрева воды – не важно. Главное, чтобы при утечке газа такой клапан не дал искру при закрывании или открывании створок, то есть – при трении металлических частей друг о друга. Ведь при утечке газ устремляется, в том числе, и в вытяжку, где смешивается с воздухом. А взрывоопасна именно газово-воздушная смесь, так как в ней есть кислород, поддерживающий горение. Накопившаяся в вентиляционных каналах пыль – это отличная среда для распространения огня. Вот почему важно, чтобы исполнение клапана было взрывобезопасным.

Такой клапан может перекрыть доступ огня или дыма через вентиляционную шахту, если в доме произойдёт пожар в вашем стояке. С этим справится и пластик, не поддерживающий горение, и металл.

Пожары и утечки газа – это экстренные ситуации, случающиеся не каждый день. Но и при таком стечении обстоятельств вас может выручить обратный клапан из множества неприятностей. Но намного чаще он будет просто создавать вам комфорт пребывания в помещении, избавляя от сквозняков, неприятных запахов и насекомых. Только не нужно забывать и о декоративной решётке, которая тоже вносит свою лепту в мощность потока воздуха. Если вы учтёте все параметры правильно, то сможете сделать себе отличную вентиляционную систему.

Клапан вентиляции

Большинство людей поспешили поставить в своих квартирах современные пластиковые окна, совершенно не задумываясь о том, что герметичная система пластиковой оконной коробки надежно блокирует проникновение свежего воздуха.


Индустрия строительства не стоит на месте, в связи с появлением на рынке новых материалов, ремонт становится более детализированным событием. Планируя жизненное пространство, стоит уделить особое внимание вентиляции помещения. Качество вдыхаемого нами воздуха напрямую влияет на общее самочувствие и комфортную обстановку в доме. Возможно ли переделать систему вентиляции, завершив основной ремонт?

Большинство людей поспешили поставить в своих квартирах современные пластиковые окна, совершенно не задумываясь о том, что герметичная система пластиковой оконной коробки надежно блокирует проникновение свежего воздуха. Кондиционер? Действительно ли регулировка влажности и температуры дает именно такой эффект, как описывают производители? Для нормального функционирования организма нам необходим правильный состав атмосферы. Получая определенную порцию кислорода и выдыхая углекислый газ, мы часто не заботимся о достаточном притоке свежего воздуха. Герметичное окно в сочетании с работающим кондиционером дают эффект полного закупоривания помещения. Углекислый газ накапливается в избытке, существенно влияя на работоспособность и общее настроение.

Ремонт становится все более творческим занятием, спрос на экологичные и безопасные материалы возрастает, и проблема установки вентиляции уже не кажется такой неразрешимой. Комфортный уровень температуры, очищенная питьевая вода и воздух, пригодный для дыхания являются основой, которой нельзя пренебречь, создавая собственное жилье. 

Какие способы наладки адекватного воздухообмена наиболее доступны? Пришло время разобраться в этом вопросе.

При постройке современного жилья в проекте предусматриваются базовые коммуникации, обеспечивающие энергосбережение, вентилирование и обогрев жилых помещений. Однако, рассохшиеся оконные рамы, старые двери и щели в стенах также служат естественной вентиляцией, что на языке строительства называется адекватным воздухообменом. Большинство домов в нашей современной реальности были построены во времена Союза. Заменяя старые деревянные окна на пластиковые аналоги, приток свежего воздуха блокировали, не оставляя возможности для естественной вентиляции, как это происходило в случае с деревянной рамой.

Подобную проблему можно легко решить, восстановив достаточный приток кислорода. Такая схема обеспечения жилья вентиляционной системой называется «приточный клапан».

Клапан на окно

Самым дешевым решением будет установка оконного клапана, который можно легко вставить в пластиковую раму. Они предлагаются в двух вариантах: щелевые (открытый воздухообмен) и фальцевого вида (воздуха поступает меньше, зато гарантируется полнейшая звукоизоляция). К полюсам можно отнести простоту установки и дешевизну, но к сожалению такой клапан не может обеспечить постоянный приток воздуха. А в теплую погоду приток воздуха совсем прекратится. Это минус любой естественной вентиляции.

Приточный клапан

Следующее, не самое дешевое решение — установка стенового приточного клапана, потребует затраты на электроэнергию, так как клапан необходимо заставить крутиться. 

Стеновой приточный клапан обеспечивает принудительный регулируемый приток воздуха. Это безусловный плюс искусственной механической вентиляции. 

Большинство моделей приточных клапанов обеспечивают шумоизоляцию и базовый уровень грубой очистки от пыли и мелкого мусора.

Максимальный объем притока – 60-72 м3/час. Этого объема достаточно для одного-двух человек в небольшой комнате.

Приточный клапан — бюджетное и вполне эффективное решение для вентиляции небольших помещений. 

В любом случае, цена зависит от функциональности. Вентиляционная система, прокладываемая через отверстия в стене, зарекомендовала себя как наиболее практичный вариант, однако в условиях современного рынка всегда можно найти тот вариант, который наиболее оправдает себя в соотношении цена-качество.

Клапаны вентиляции самое бюджетное решение для одного человека в небольшой комнате. А что если этого недостаточно?

В случаях когда такого объема притока недостаточно или требуется многоуровневая очистка воздуха, мы рекомендуем установку в квартиру приточной установки или бризера. 

Приточная установка

Объем притока приточных установок от 120 до 4000 м3/ч, что позволяет легко обеспечить вентиляцию самых просторных апартаментов. Многоуровневая фильтрация и обогрев воздуха, система датчиков и автоматики, позволят поддерживать комфортный микроклимат в автоматическом режиме.

Бризер

Для небольших городских квартир идеальным решением остается бризер. Если вы живете в промышленно загрязненном районе или вблизи парковок и автотрасс бризер избавит вас от неприятного запаха и гари из окон. В период сезонных аллергий, бризеры становятся настоящим спасением для аллергиков, благодаря фильтрам ультратонкой очистки HEPA h21 медицинского класса фильтрации. Бризеры Тион обеспечивают объем притока от 120 до 160 м3/ч в расчете на 3-5 человек. 

Здоровье во многом зависит от жилищных условий, поэтому стоит внимательно отнестись к оборудованию своего дома функциональными коммуникациями.


Особенности применения противопожарных клапанов в системах приточной вентиляции

В производственных, общественных и некоторых других типах зданий действуют ужесточённые требования к пожарной безопасности, что учитывается при проектировании и строительстве инженерных систем. Для сетей приточной вентиляции обязательным условием является установка противопожарных клапанов, предназначенных для препятствования распространению пожара и дыма от места возгорания по другим помещениям через вентиляционные воздуховоды. 

Компания Ventum – производитель систем противопожарных клапанов для приточной вентиляции предлагает решения для разных типов зданий и помещений, различающихся конструктивно, по способу управления и другим характеристикам. 

Предназначение противопожарных клапанов 

Противопожарный клапан – устройство, встраиваемое в приточную вентиляцию. Его задача – перекрыть приток воздуха при возникновении в здании пожара. В большинстве моделей реализована система автоматического срабатывания при повышении температуры в помещении. В отличие от обратного клапана, находящегося в закрытом положении и открывающегося под напором воздуха, противопожарный клапан в нормальном состоянии полностью открыт и не препятствует движению воздушного потока. В случае срабатывания автоматики его заслонка герметично перекрывает всё сечение вентканала. 

Основные виды вентиляционных противопожарных клапанов 

Компания Ventum производит сразу несколько типов противопожарных клапанов для систем приточной вентиляции с воздуховодами круглого и прямоугольного сечения: 

  • огнезадерживающие клапаны с электроприводом;
  • огнезадерживающие клапаны с электромеханическим приводом;
  • электромагнитные противопожарные клапаны;
  • дымовые клапаны с электромагнитным и электромеханическим приводом;
  • дымовые многостворчатые клапаны с электромагнитным и электромеханическим приводом.
Клапан дымовой прямоугольного сечения LVDW

Доступны модели для воздуховодов всех распространённых сечений.  

Управление противопожарными клапанами, оборудованных электроприводами, может осуществляться как автоматически – с помощью термопрерывающего элемента, так и централизованно – по сигналу противопожарной системы. 

Предел огнестойкости противопожарных клапанов марки Ventum – EI 60, EI 90, EI 120 в зависимости от модели и исполнения. 

Конструктивные особенности 

Конструктивно все противопожарные клапаны схожи. Это рамка-корпус, в которой закреплена подвижная заслонка, герметично перекрывающая сечение. Управляется она вручную, с помощью электрического, электромеханического или электромагнитного привода. По типу срабатывания данные системы делятся на несколько видов: 

  • Нормально открытые клапаны – штатно заслонка находится в открытом положении и не препятствует движению воздуха. Перекрывается при возникновении пожара.
  • Нормально закрытые клапаны, также их называют дымовыми клапанами, поскольку они устанавливаются в системах дымоудаления. Штатно заслонка закрыта, открывается при запуске вентиляции для удаления дыма из помещения.
  • Клапаны двойного действия используются в вытяжной вентиляции. В штатном положении заслонка открыта и перекрывается при возникновении пожара для воспрепятствования распространению огня. После локализации очага возгорания снова открывается, за счёт чего устройство может работать как дымовой клапан. 

Большим отличием от других производителей является конструкция заслонки клапана, которая выполнена из материалов немецкой фирмы Promat, являющейся крупнейшим мировым производителем огнезащитных материалов, что обеспечивает высокое качество конечного изделия. 

Обратите внимание, что в приточной вентиляции можно использовать только полуавтоматические или автоматические клапаны со штатно открытой заслонкой. Другие, в том числе универсальные клапаны, в таких системах не используются. При этом компания Ventum все свои модели производит в нескольких исполнениях, как для приточных, так и для вытяжных систем вентиляции. 

Применение противопожарных клапанов

Противопожарные клапаны устанавливаются внутри зданий и сооружений и работают при температуре окружающего воздуха от -30 °C до +40 °C. Допускается их монтаж в вертикальных, горизонтальных и наклонных вентканалах, как на центральных магистралях, так и в ответвлениях. Важным условием корректной эксплуатации и сохранения работоспособности является отсутствие в воздухе газов, испарений и других веществ, провоцирующих коррозию металла или разрушение электрических проводов, кабелей.  

Компания Ventum производит качественные, хорошо защищённые от внешних воздействий противопожарные клапаны для приточной вентиляции, которые гарантированно сработают по сигналу собственной автоматики или пожарной сигнализации.

Перейти к BIM-библиотеке компании Ventum→

Клапан приточной вентиляции КПВ-125 — «Раздолбай-Сервис»

В Сибири клапан притока воздуха применяется уже больше 13 лет и прекрасно себя зарекомендовал в наших непростых погодных условиях. Более того, такая система вентиляции становится стандартом в современном строительстве. А при наличии пластиковых окон она просто необходима. Не забывайте: наше самочувствие и работоспособность в значительной степени определяется качеством воздуха, которым мы дышим!
Компания ООО «Спец Проем — Омск» имеет большой опыт установки приточных клапанов. За последние годы в Сибирском регионе установлены тысячи приточных клапанов, по эксплуатации клапан зарекомендовал себя с положительной стороны. Проектные организации рекомендуют на стадии проекта обязательную установку клапанов в местах большого скопления людей (детские сады, больницы, фитнес клубы, офисы, гостиницы, бары, рестораны, жилые дома), а далее уже кондиционер обеспечивает комфортную для человека температуру воздуха.

По сравнению с проветривателями и приточными клапанами для пластиковых окон устанавливаемые непосредственно на окно, клапан установленный в стену имеет ряд преимуществ:

  • не нарушает конструкции стеклопакета;
  • не усложняет установку окон и не увеличивает их стоимость;
  • может устанавливаться в любое время, даже после ремонта;
  • возможна поэтапная установка;
  • не ухудшает внешний вид окна;
  • не загромождает светопрозрачные поверхности;
  • имеет шумоизоляцию;
  • может располагаться в любом месте наружной стены;
  • клапан можно устанавливать в помещениях вообще не имеющих окон;
  • выдерживает более низкую температуру зимой и более приспособлен к климату Сибири в отличии приточных клапанов для пластиковых окон;
  • имеет более производительный обмен воздуха;

Приточный клапан представляет собой пластиковую трубу наружным диаметром Ø131,8 мм. и длинной от 0,2 до 2 метров (подрезается в зависимости от толщины стены). Труба вставляется в наружную стену здания и с уличной стороны закрывается решеткой с москитной сеткой и дождеотбойником. В трубе располагается теплошумоизоляция, которая предотвращает «расползание» холода в толще стены и снижает уличный шум. Внутри помещения ставится специальный оголовок из белого пластика с фильтром и заслонкой позволяющей регулировать поток воздуха. Заслонку можно открывать и закрывать при помощи рукоятки на оголовке или специального шнура, если клапан расположен высоко. При работе приточных клапанов в зимний период на них не образуется конденсат благодаря специальной конструкции и наличию хорошей теплоизоляции в элементах клапана, что не скажешь о приточных клапанах для пластиковых окон устанавливаемые в окно.
Можно сказать, что клапан представляет собой вариант модернизированной форточки.

Установка приточного клапана

Где устанавливается приточный клапан КПВ-125?

  • В жилых комнатах;
  • В комнатах с постоянным нахождением людей;
  • Установка в газовых котельных для улучшения работы газовых котлов;
  • Количество приточных клапанов определяется мощностью котла,
    например: до 30 кВт – 1 шт. до 60 кВт – 2 шт. до 100 кВт – 3 шт. и т.д.
  • Рекомендуем устанавливать приточные клапаны в помещении с камином для улучшения тяги;
  • В других помещениях, где нужен приток наружного воздуха.

Где располагать приточный клапан?

Приточный клапан следует устанавливать в стену. Предпочтительнее рядом с окном на уровне верхней трети окна, 2 метра от пола. Так, как при этом клапан:

  • попадает в зону действия отопительного прибора;
  • не виден за шторой;
  • улучшается циркуляция воздуха в помещении за счёт конвекции воздуха при работе отопительного прибора;
  • удобно обслуживать наружную решетку через окно.

Где не следует устанавливать клапан?

Приточный клапан не следует устанавливать в помещениях, где выделяются запахи, влага и другие вредности. Из этих помещений нужно делать вытяжку:

  • кухня;
  • санузел;
  • помещение для курения;
  • коридор;
  • помещения, где образуются вредности.

Если все же требуется установить приточный клапан в помещении, где выделяются запахи или влага, то следует обеспечить превышение вытяжки над притоком в этом помещении и клапан расположить как можно дальше от вытяжных решеток, чтобы избежать «зацикливания» потока.

Конструкция и размеры приточного клапана

Наружная решетка приточного клапана

Наружная решетка предназначена для защиты от насекомых, тополиного пуха, листвы и пр. Представляет собой круглую литую решетку с наклонными лопастями предотвращающими попадание атмосферных осадков внутрь трубы приточного клапана. С внутренней стороны решётки установлена мелкая сетка.

Пластиковый канал (труба)

Пластиковый канал (труба) предназначен для прохода воздуха от наружной решетки к внутреннему оголовку. Внутри трубы располагается тепло-шумоизоляция, выполняющая две функции:

  • предотвращение «расползания холода» от пластикового канала к внутренней поверхности стены;
  • поглощение шумов проходящих через канал. При установке приточных клапанов в жилых комнатах теплошумоизоляция поглощает большую часть уличных шумов попадающих в пластиковый канал. При установке в котельной загородного дома теплошумоизоляция поглощает шумы работающего котла и сохраняет тишину около дома.

Стандартная длина пластикового канала 500, 1000 мм. Канал может быть подрезан в зависимости от толщины стены, в которую он устанавливается. Стандартная длина тепло-шумоизоляции 320 мм. Если длина канала позволяет, то возможно увеличение длины теплошумоизоляции, что дополнительно увеличит шумопоглощающие свойства. При монтаже клапана, теплощумоизоляцию следует располагать с внутренней стороны стены вплотную к оголовку или (60 мм от края канала).

Внутренний оголовок

Внутренний оголовок клапана предназначен для распределения и регулирования потока воздуха. Он изготовлен из ударопрочного пластика стойкого к перепадам температур и ультрафиолетовому излучению.
Внутренний оголовок состоит:

  • внутренней части с заслонкой и уплотнительным кольцом;
  • узла регулировки;
  • фильтра;
  • крышки оголовка;
  • регулирующей ручки;

Внутренняя часть оголовка плотно вставляется в пластиковый канал и через уплотнительную прокладку винтами крепится к стене. Узел регулировки позволяет открывать и закрывать заслонку при помощи ручки или шнура. Фильтр представляет собой пористый моющийся синтетический материал эффективно очищающий поступающий воздух от пыли. Крышка оголовка съемная, имеет шкалу показывающую степень открытия заслонки. При помощи регулирующей ручки можно легко открывать и закрывать заслонку клапана.

Аэродинамические характеристики приточного клапана

Снижение шума клапаном

Расстояние от оголовка клапана, м Снижение уровня звукового давления (dL, дБ) в 1/3 октавных полосах частот, Гц
50 63 80 100 125 160 200 250 315 400 500 630
0,1 14,1 18,7 22,0 26,9 27,9 28,7 30,9 31,7 28,8 29,8 30,6 32,5
2,0 26,2 31,3 34,4 39,7 41,6 41,9 45,5 46,2 44,8 45,1 46,4 48,7

 

Расстояние от оголовка клапана, м Снижение уровня звукового давления (dL, дБ) в 1/3 октавных полосах частот, Гц
800 1000 1250 1600 2000 2500 3150 4000 5000 6300 8000 10000
0,1 34,5 36,2 36,3 36,1 37,7 39,3 40,3 39,7 39,6 41,6 41,6 41,8
2,0 50,3 49,0 50,0 49,7 50,9 54,0 56,8 55,2 54,8 55,4 55,5 55,1

Исследования проводились при открытой заслонке в оголовке клапана. Снижение уровня белого шума dL, дБА составляет 38,9 на расстояние 0,1м и 53,3 на расстоянии 2м от клапана. Снижение уровня эталонного транспортного шума dL, дБА составляет 33,6 на расстояние 0,1м и 48,6 на расстоянии 2м от клапана.

Регулировка клапана

Эксплуатация приточного клапана

Минимальное проветривание при помощи клапана

Необходимость в минимальном проветривании может возникнуть при длительном отсутствии людей в помещениях, чтобы исключить «застойный дух». В лопастях заслонки имеются заглушки, которые можно удалить. В этом случае при закрытии заслонки будет обеспечено минимальное проветривание.

Мы постоянно улучшаем свою продукцию и вносим новые коррективы в дизайн, модели, так же в нашем клапане КПВ-125 усовершенствована начинка, улучшенный фильтр, более качественные теплоизоляционные материалы, продумано всё до мелочей.

Вентиляция важна!

Удаление воздуха из помещения и замена его свежим, в необходимых случаях, обработанным воздухом. Вентиляция создаёт условия воздушной среды, благоприятные для здоровья и самочувствия человека, отвечающие требованиям технологического процесса, сохранения оборудования и строительных конструкций здания, хранения материалов, продуктов, деревянной мебели, книг, картин и т. д.
Для нормального теплового самочувствия человек должен сохранять постоянную температуру тела, что обеспечивается непрерывным отводом образующейся в процессе жизнедеятельности организма и воспринимаемой им теплоты в окружающую среду. Теплообмен и тепловое самочувствие человека обусловливаются совместным влиянием температуры воздуха и окружающих предметов, влажности воздуха и скорости его движения около тела.
Основной задачей вентиляции является поддержание состояния воздушной среды, благоприятной для пребывания в помещении человека и выполнения технологических процессов.
По количеству воздуха на человека в час. К примеру, в бомбоубежище — не менее 2,5 м³, в офисном помещении — не менее 30 м³ в час для посетителей, находящихся в помещении не более 3 часов, для постоянно находящихся людей — не менее 60 м³ в час. Расчёт вентиляции производится с помощью следующих параметров: производительность по воздуху (м³/ч), рабочее давление (Па) и скорость потока воздуха в воздуховодах (м/с), допустимый уровень шума (дБ), мощность калорифера (кВт).
 

Естественная вентиляция

При естественной вентиляции воздухообмен осуществляется из-за разницы давления снаружи и внутри здания. Разность давлений обусловлена прежде всего тепловым напором, возникающим из-за того, что более теплый воздух в помещении имеет меньшую плотность, чем более холодный воздух снаружи помещения.

Ведущая ремонтная мастерская в Чарльстоне для устранения неисправности клапана вентиляции картера вашего BMW

Если вы обнаружите, что у вашего BMW проблемы с двигателем и он работает не так, как ожидалось, есть вероятность, что у вас проблема с клапаном вентиляции картера вашего автомобиля. Эта проблема должна быть проверена обученным специалистом из-за того, насколько важным компонентом является правильное функционирование автомобиля.

Клапан вентиляции картера — это небольшая, но необходимая деталь двигателя внутреннего сгорания , который является типом двигателя BMW. Другие названия, которые вы можете услышать, это маслоотделитель , CCV или клапан PCV .

Двигатели внутреннего сгорания

были довольно стандартными двигателями для автомобилей до того, как появились гибридные автомобили и электрические автомобили . Чтобы понять, что делает клапан вентиляции картерных газов в вашем BMW, поговорим о двигателе внутреннего сгорания.

Двигатель внутреннего сгорания

Двигатели внутреннего сгорания работают за счет сжигания топлива внутри коленчатого вала. Коленчатый вал будет сжигать смесь топлива и воздуха , чтобы производить энергию для движения автомобиля. Коленчатый вал заключен в то, что называется картером. Когда коленчатый вал сжигает топливо, он производит газов, которые должны быть отфильтрованы контролируемым образом.

Роль клапана вентиляции картера заключается в обеспечении безопасного выхода газов, вырабатываемых коленчатым валом, из картера, что предотвращает накопление давления внутри картера или утечку масла в другие части вашего BMW.

Поскольку коленчатый вал, по сути, является основой производства энергии вашего автомобиля, очень важно поддерживать его в рабочем состоянии. Уход за клапаном вентиляции картера — один из важных способов предотвратить повреждение двигателя. В противном случае это может привести к неисправности вашего BMW и множеству будущих проблем с вашим автомобилем.

Возможные признаки неисправности клапана вентиляции картера

Существует множество потенциальных признаков неисправного клапана .Вот список вещей, которые могут сигнализировать о том, что клапан вентиляции картера не работает должным образом:

  • Загорается индикатор Check-Engine: Этот индикатор является одним из первых признаков, который может указывать на проблему с клапаном вентиляции картера. Когда вы видите это, рекомендуется взять свой автомобиль для осмотра и знать о других симптомах, которые вы можете увидеть.
  • Смесь топлива/воздуха отключена: Если клапан неисправен, это приведет к неправильной смеси воздуха и топлива.Это может привести либо к бедной , либо к богатой смеси . Если смесь богатая, вы сможете увидеть больше серого/белого дыма . Если он бедный, это может привести к осечкам от вашего BMW.
  • Ускорение не плавное: Для плавного ускорения вашего автомобиля смесь воздуха и топлива должна иметь определенное соотношение. Неправильное передаточное отношение приведет к резкому ускорению вашего BMW.
  • Пропуски воспламенения в цилиндрах: Сгорание в коленчатом валу происходит из-за возгорания от свечей зажигания , которые вызывают реакцию.Сломанный клапан может повлиять на этот процесс и стать причиной пропусков зажигания в двигателе.
  • Чрезмерный расход масла или утечки: Если клапан вентиляции картера заблокирован или не вентилирует должным образом, давление внутри картера может возрасти и привести к тому, что ваш BMW увеличит количество используемого масла или, возможно, вытечет масло наружу автомобиль. Проливание горячего масла на детали двигателя может создать собственные проблемы, которые приведут к увеличению счетов за ремонт.

Мой Euro Pro может решить проблемы с двигателем BMW

В My Euro Pro мы можем помочь двигателю вашего BMW снова работать так, как он был спроектирован. Если вы подозреваете, что есть проблема с работой двигателя или клапана картера вашего BMW, вам обязательно нужно, чтобы эксперт BMW быстро диагностировал проблему.

Мой Euro Pro имеет обученных техников, которые могут сделать именно это. Мы расположены по адресу Myrtle Beach, SC , Charleston, SC и Wilmington, NC , чтобы обслуживать наших клиентов.Вы можете записаться на прием или просто прийти, чтобы помочь с вашим BMW. Мы с нетерпением ждем возможности обслужить ваш автомобиль, чтобы вы могли уверенно отправиться в поездку на своем BMW.

* Изображение автомобиля BMW принадлежит: JJFarquitectos.

Основы принудительной вентиляции картера (PCV)


Дом, Библиотека по ремонту автомобилей, автозапчасти, аксессуары, инструменты, руководства и книги, автомобильный БЛОГ, ссылки, указатель


Ларри Карли, авторское право AA1Car, 2019.com

Система принудительной вентиляции картера (PCV) снижает выбросы картерных газов из двигателя. Около 20 % всех выбросов углеводородов (УВ), производимых транспортным средством, составляют выбросы картерных газов, которые проходят через поршневые кольца и попадают в картер. Чем больше пробег двигателя и чем больше износ поршневых колец и цилиндров, тем больше прорыв газов в картер.

До изобретения PCV пары картерных газов просто выбрасывались в атмосферу через «дорожную вытяжную трубу», которая шла от вентиляционного отверстия в крышке клапана или крышке желоба вниз к земле.

В 1961 году на калифорнийских автомобилях появились первые системы PCV. Система PCV использовала вакуум на впуске для отвода газов обратно во впускной коллектор. Это позволило повторно сжигать УВ и исключить пары картерных газов как источник загрязнения.

Система оказалась настолько эффективной, что в 1963 году к большинству автомобилей по всей стране были добавлены «открытые» системы PCV. Открытая система PCV всасывает воздух через сетчатый фильтр внутри крышки маслозаливной горловины или сапун на клапанной крышке. Поток свежего воздуха через картер помог удалить влагу из масла, что продлило срок службы масла и уменьшило образование шлама.Единственным недостатком этих ранних открытых систем PCV было то, что пары картерных газов все еще могли создавать резервные копии при высоких оборотах двигателя и нагрузках и улетучиваться в атмосферу через крышку маслозаливной горловины или сапун крышки клапана.

В 1968 году к большинству автомобилей были добавлены «закрытые» системы PCV. Входное отверстие сапуна было перемещено внутрь корпуса воздушного фильтра, поэтому, если давление поднимется, оно будет перетекать в воздушный фильтр и всасываться в карбюратор. Никакие пары не попадут в атмосферу.


Типовая система PCV .

КАК РАБОТАЕТ PCV

Основным компонентом системы PCV является клапан PCV, простой подпружиненный клапан со скользящей цапфой внутри. Штифт сужается, как пуля, поэтому он увеличивает или уменьшает поток воздуха в зависимости от своего положения внутри корпуса клапана. Движение штифта вверх и вниз изменяет отверстие отверстия, чтобы регулировать объем воздуха, проходящего через клапан PCV.

Клапан PCV обычно располагается в крышке клапана или во впускном патрубке и обычно вставляется в резиновую втулку.Расположение клапана позволяет ему вытягивать пары из двигателя, не всасывая масло из картера (перегородки внутри крышки клапана или крышки паза отклоняют и помогают отделить капли масла от паров картерных газов).

Шланг соединяет верхнюю часть клапана PCV с вакуумным портом на корпусе дроссельной заслонки, карбюраторе или впускном коллекторе. Это позволяет перекачивать пары прямо в двигатель, не засоряя корпус дроссельной заслонки или карбюратор.

Поскольку система PCV втягивает воздух и картерные газы во впускной коллектор, она оказывает такое же влияние на воздушно-топливную смесь, как и утечка вакуума.Это компенсируется калибровкой карбюратора или системы впрыска топлива. Следовательно, система PCV не оказывает чистого влияния на экономию топлива, выбросы или производительность двигателя — при условии, что все работает правильно.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Снятие или отсоединение системы вентиляции картера в попытке улучшить работу двигателя ничего не дает и является незаконным. Правила EPA запрещают вмешательство в любое устройство контроля выбросов. Отключение или отсоединение системы PCV также может привести к скоплению влаги в картере двигателя, что сократит срок службы масла и будет способствовать образованию шлама, повреждающего двигатель.

КАК ИЗМЕНЯЕТСЯ РАСХОД PCV В СООТНОШЕНИИ СКОРОСТИ И НАГРУЗКИ ДВИГАТЕЛЯ

Расход клапана PCV откалиброван для конкретного применения двигателя. Таким образом, для нормальной работы системы клапан PCV должен регулировать скорость потока при изменении условий эксплуатации.

Когда двигатель выключен, пружина внутри клапана запирает штифт, чтобы закрыть картер и предотвратить выход любых остаточных паров в атмосферу.

Когда двигатель запускается, вакуум во впускном коллекторе притягивает штифт и открывает клапан PCV.Штифт подтягивается к пружине и перемещается в крайнее верхнее положение. Но коническая форма штифта не обеспечивает максимального потока в этом положении. Вместо этого он ограничивает поток, поэтому двигатель будет плавно работать на холостом ходу.

То же самое происходит при торможении при высоком разрежении на впуске. Штифт вытягивается полностью вверх, чтобы уменьшить поток и свести к минимуму влияние прорыва газов на выбросы при замедлении.

Когда двигатель работает в крейсерском режиме с малой нагрузкой и частично открытой дроссельной заслонкой, меньше разрежение на впуске и меньше тяга на штифте.Это позволяет штифту скользить вниз в среднее положение и обеспечивать больший поток воздуха.

В условиях высокой нагрузки или резкого ускорения разрежение на впуске падает еще больше, позволяя пружине внутри клапана PCV толкать игольчатый клапан еще ниже до положения максимального потока. Если давление картерных газов нарастает быстрее, чем система PCV может с этим справиться, избыточное давление возвращается через шланг сапуна к воздухоочистителю, всасывается обратно в двигатель и сгорает.

В случае обратного зажигания двигателя внезапное повышение давления во впускном коллекторе продувает шланг PCV и захлопывает штифт.Это предотвращает возвращение пламени через клапан PCV и возможное воспламенение паров топлива внутри картера.

ОБСЛУЖИВАНИЕ PCV

Поскольку система PCV относительно проста и требует минимального обслуживания, ею часто пренебрегают. Обычный интервал замены для многих клапанов PCV составляет 50 000 миль, однако во многих двигателях клапан PCV никогда не заменялся. В руководствах по эксплуатации многих поздних моделей даже не указан рекомендуемый интервал замены клапана PCV. В руководстве может быть предложено лишь периодически «осматривать» систему.

На многих автомобилях 2002 года выпуска и новее с OBD II система OBD II контролирует систему PCV и проверяет расход один раз во время каждого ездового цикла. Но в более старых системах OBD ​​II и OBD I система PCV НЕ контролируется. Таким образом, проблема с системой PCV на автомобиле до 2002 года, вероятно, не включит MIL (индикатор неисправности) или не установит диагностический код неисправности (DTC).

Клапаны PCV могут служить долго, но со временем они могут изнашиваться или засоряться, особенно если владелец транспортного средства пренебрегает регулярной заменой масла и в картере скапливается шлам.Тот же самый шлам и масляный лак, которые засоряют двигатель, могут также закупорить клапан PCV.

ПРОБЛЕМЫ PCV

Наиболее распространенной проблемой, которая затрагивает системы PCV, является закупорка клапана PCV. Скопление отложений топлива и масляного лака и/или шлама внутри клапана может ограничивать или даже блокировать поток паров через клапан. Засоренный или забитый клапан PCV не может вытягивать влагу и пары картерных газов из картера. Это может привести к образованию шлама, повреждающего двигатель, и резервному давлению, которое может привести к утечке масла через прокладки и уплотнения.Потеря потока воздуха через клапан также может привести к тому, что воздушно-топливная смесь станет богаче, чем обычно, что приведет к увеличению расхода топлива и выбросов. То же самое может произойти, если штифт внутри клапана PCV заедает.

Если штифт внутри клапана PCV заедает в открытом положении или пружина ломается, клапан PCV может подавать слишком много воздуха и обеднять смесь холостого хода. Это может вызвать неровный холостой ход, затрудненный запуск и/или пропуски зажигания на обедненной смеси (что увеличивает выбросы и расход топлива). То же самое может произойти, если шланг, соединяющий клапан с корпусом дроссельной заслонки, карбюратором или впускным коллектором, ослабнет, треснет или даст течь.Ослабленный или негерметичный шланг позволяет «недозированному» воздуху попадать в двигатель и нарушать топливную смесь, особенно на холостом ходу, когда смесь холостого хода наиболее чувствительна к утечкам вакуума.

На более поздних моделях автомобилей с компьютерным управлением двигателем система управления двигателем обнаруживает любые изменения в топливно-воздушной смеси и компенсирует их путем увеличения или уменьшения краткосрочной и долгосрочной корректировки подачи топлива (STFT и LTFT). Небольшие коррекции не вызывают проблем, но большие коррекции (от 10 до 15 отрицательных или положительных значений) обычно приводят к установке DTC обедненной или богатой смеси и включению MIL.

Проблемы также могут возникнуть, если кто-то установит неправильный клапан PCV для применения. Как мы уже говорили ранее, скорость потока клапана PCV откалибрована для конкретного применения двигателя. Два клапана, которые кажутся идентичными снаружи (одинаковый диаметр и шланговые фитинги), могут иметь разные игольчатые клапаны и пружины внутри, что дает им очень разные скорости потока. Клапан PCV, который пропускает слишком много воздуха, будет обеднять воздушно-топливную смесь, а клапан, который пропускает слишком мало, обогатит смесь и увеличит риск накопления шлама в картере.

Обратите внимание на дешевые сменные клапаны PCV. Они могут не течь так же, как клапан OEM PCV. Качественные фирменные сменные клапаны PCV откалиброваны точно так же, как и оригинальные клапаны, и рассчитаны на длительную и безотказную работу.


Клапан PCV обычно расположен на клапанной крышке или головке блока цилиндров.
Вытяните клапан (оставив шланг подсоединенным) и проверьте наличие вакуума
при работе двигателя на холостом ходу. Отсутствие вакуума указывает на закупорку клапана PCV.

ПРОВЕРКА КЛАПАНА PCV

Существует несколько способов проверки клапана PCV:

1. Снимите клапан и встряхните его. Если он дребезжит, значит штифт внутри не застрял и через клапан должен поступать воздух. Но нет никакого способа узнать, слаба ли пружина или сломана, или скопление лака и отложений внутри клапана ограничивают поток.

2. Проверьте наличие вакуума, удерживая палец над концом клапана, когда двигатель работает на холостом ходу. Этот тест показывает, достигает ли вакуум клапана, но не показывает, правильно ли течет клапан.Если вы не чувствуете вакуума, это означает, что клапан или шланг засорены и их необходимо заменить.

3. С помощью расходомера проверьте работу клапана. Этот метод является лучшим, потому что он проверяет как вакуум, так и воздушный поток.

Объем воздуха, который вытягивается из картера системой PCV, важен, поскольку для удаления паров картерных газов и влаги требуется определенный поток воздуха. Это предотвращает попадание влаги в масло и образование шлама в картере.Однако слишком большой поток воздуха может нарушить воздушно-топливную смесь в двигателе. Это также может увеличить расход масла.

Чтобы проверить поток воздуха через клапан PCV , можно выполнить любое из следующих действий:

Пережать или перекрыть вакуумный шланг к клапану PCV при работе двигателя на холостом ходу при рабочей температуре. Обороты холостого хода двигателя обычно должны падать примерно на 50–80 об/мин, прежде чем скорость холостого хода скорректируется сама собой (или вы можете отсоединить двигатель управления холостым ходом, чтобы он не влиял на скорость холостого хода во время этого теста).Если обороты холостого хода не изменились, проверьте клапан PCV, шланг и вентиляционную трубку на предмет засорения или закупорки. Большее изменение указывало бы на слишком большой расход воздуха через клапан PCV. Проверьте номер детали на клапане PCV, чтобы убедиться, что он подходит для двигателя. Неправильный клапан может подавать слишком много воздуха. Если номер детали отсутствует, замените клапан новым (соответствующим спецификациям OEM) и повторите проверку.

Измерить уровень разрежения в картере. Когда двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры, перекройте вентиляционную трубку PCV или вентиляцию двигателя (обычно это шланг, идущий от корпуса воздушного фильтра к клапанной крышке двигателя).Вытащите щуп и подсоедините вакуумметр к трубке щупа. Типичная система PCV должна создавать вакуум в картере на 1-3 дюйма на холостом ходу. Если вы видите значительно более высокое значение вакуума, прокладка впускного коллектора, вероятно, протекает и создает вакуум в картере (замените прохудившуюся прокладку впускного коллектора). Если вы не видите вакуума или обнаруживаете повышение давления в картере, система PCV забита или не работает. недостаточное количество воздуха, проходящего через картер, чтобы избавиться от картерных паров.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель имеет негерметичный масляный поддон, клапанную крышку или прокладку впускного коллектора, либо негерметичные уплотнения коленчатого вала, он не сможет создать большой вакуум в картере, поскольку он втягивает наружный воздух (что также нефильтрованные и могут дополнительно загрязнить масло).

Чтобы обнаружить утечку воздуха из картера, вы можете слегка накачать картер (не более 1–3 фунтов на квадратный дюйм) воздухом из цеха через трубку масломерного щупа, крышку маслозаливной горловины или сапун после блокировки всех других вентиляционных отверстий.Не используйте большее давление воздуха, чем это, иначе вы можете создать утечки там, где их раньше не было. Затем используйте пульверизатор, чтобы распылить мыльную воду вокруг швов прокладок и уплотнений. Если вы видите пузырьки, значит, вы обнаружили утечку воздуха (замените прокладку или уплотнение при необходимости).

Дым-машина также отлично подходит для поиска утечек картера и вакуума. Дымовая машина производит дымообразный пар путем нагревания минерального масла. Затем туман можно подавать во впускной коллектор для проверки на наличие утечек вакуума во впускном коллекторе или в картер для проверки на наличие внутренних утечек воздуха в двигателе.Любые утечки позволят дыму выйти, и вы увидите дым снаружи двигателя.

СОВЕТЫ ПО ЗАМЕНЕ PCV

При замене клапана PCV убедитесь, что замененный клапан такой же, как и оригинальный. Внешний вид может вводить в заблуждение, поскольку клапаны, которые выглядят одинаково снаружи, могут быть откалиброваны по-разному внутри. Если замененный клапан не имеет таких же характеристик потока, как оригинальный, это может нарушить выбросы и вызвать проблемы с управляемостью.

Шланг PCV, соединяющий клапан PCV с двигателем, также следует заменять при замене клапана. Используйте только шланг, одобренный для использования с PCV.


Клапаны PCV направляющие. Установите клапан таким образом, чтобы картерные пары
поступали из клапанной крышки или головки блока цилиндров в шланг, идущий к
впускному коллектору, карбюратору или корпусу дроссельной заслонки.

ПРИМЕЧАНИЕ. Не можете найти клапан PCV? Некоторые двигатели не имеют клапана PCV, но используют систему вентиляции картера с маслоотделителем с фиксированным отверстием.Сепаратор работает аналогично клапану PCV, но внутри нет подвижной цапфы или пружины. Сепаратор представляет собой просто небольшую коробку с перегородками внутри и калиброванным отверстием, которое позволяет вакууму на впуске втягивать пары картерных газов обратно во впускной коллектор. Как и клапан PCV, сепаратор может забиваться лаком и шламом, вызывая проблемы с управляемостью и выбросами.



Другие статьи по выбросам:

Рециркуляция отработавших газов (EGR)

Система контроля выбросов паров топлива EVAP

Понимание OBD II Проблемы с управляемостью и выбросами

Исправление ошибок выбросов

Все о IIOB 00 Бортовая диагностика II (002 00 Бортовая диагностика II) Обзор систем управления

Выпускные выбросы диагностики

Устранение неисправностей

Устранение неполадок P0420 Catalyst Code

Каталитические преобразователи

Диагностика дислозависимости

Spark Cust (детонация)

Поиск и фиксации вакуумных утечек

Понимание датчиков Oxygen (O2)

Датчики соотношения воздух-топливо (WRAF)

Обнаружение проблем с выбросами (датчики O2)

Обновление тестирования выбросов

Нажмите здесь, чтобы прочитать больше автомобильных технических статей


Обязательно посетите другие наши веб-сайты:

Авторемонт

Самостоятельный ремонт

CarleySoftware

БД 2ПОМОЩЬ.com

Random-Misfire.com

Scan Tool Help

TROUBLE-CODES.com

Положительный клапан вентиляции картера (принцип работы и симптомы)

PCV — это просто аббревиатура принудительной вентиляции картера (PCV). Это простой односторонний клапан, который обычно вводит рециркулируемое несгоревшее топливо в контуре картерных газов в обратном направлении в двигатель внутреннего сгорания, чтобы должным образом удалить их.

Таким образом, двигатели внутреннего сгорания имеют идеальное соотношение топлива и воздуха, и в данном случае это «P.РЕЗЮМЕ. клапаны», который следит за количеством картерных газов, поступающих сзади в двигатель, не нарушая передаточное отношение.

В основном топливо и воздух смешиваются во впускном коллекторе перед впрыском в камеру сгорания. Когда эта смесь сгорает, сила сгорания приводит в движение поршни, создавая движущую силу для двигателя.

Поршневые кольца скользят вверх и вниз вдоль стенок поршня, обеспечивая уплотнение, предотвращающее прохождение газов мимо поршня и сохраняя мощность, приводящую в движение поршни в двигателе.

К сожалению, поршневые кольца не обеспечивают идеальной герметичности, и в картер происходит подсос воздуха и топлива, что также создает давление в картере. Это смесь воздуха, масла, воды и некоторого количества топлива создает это увеличение давления в картере.

Длительное давление в картере может привести к выходу из строя сальников и прокладок и другим проблемам с двигателем. PCV или клапан принудительной вентиляции картера является ответом на эту проблему в современных двигателях внутреннего сгорания.

Что такое клапаны принудительной вентиляции картера?

Система принудительной вентиляции картера или клапан PCV представляет собой односторонний клапан, который пропускает картерные газы из картера во впускной коллектор и снова поступает в систему сгорания. Эти газы состоят из несгоревшего бензина, воздуха и испарившегося масла. Односторонний клапан будет пропускать газы только в одном направлении, в данном случае только из картера во впускные коллекторы и впускные клапаны.

Клапан PCV представляет собой значительное усовершенствование в управлении выбросами от двигателей наших автомобилей, уменьшая смог и загрязнение окружающей среды.Клапаны PCV используются с 1960-х годов, внося большой вклад в уменьшение смога во многих городах и в нашей окружающей среде в целом.

Что делают клапаны PCV?

До добавления клапанов принудительной вентиляции картера избыточные газы, образующиеся в результате прорыва воздуха и топлива, выбрасывались в атмосферу, создавая гораздо большее загрязнение. Инженеры разработали систему рециркуляции этих газов обратно в систему сгорания и сжигания несгоревшего топлива в процессе сгорания.

Клапан PCV только односторонний. В противном случае воздух и топливо, смешанные во впускном коллекторе, могут попасть обратно в картер в зависимости от относительного давления. При установленном одностороннем клапане выброс несгоревшей топливно-воздушной смеси может проходить только обратно во впускные коллекторы. Масло отделяется маслоотделителями перед тем, как смесь проходит через клапан PCV.

Как работают клапаны PCV?

Выходной шланг принудительной вентиляции картера PCV соединяется с впускным коллектором.Когда воздух всасывается в двигатель, создается вакуум, втягивающий воздух через систему впуска, а также из шланга, подсоединенного к клапану PCV. Поскольку этот клапан является односторонним, он открывается и создает разрежение в картере и всасывает несгоревшую топливно-воздушную смесь через клапан PCV во впускной коллектор.

В зависимости от оборотов двигателя, уровня мощности и ускорения разрежение во впуске будет увеличиваться и уменьшаться. Всякий раз, когда разрежение во впуске уменьшается, клапан PCV блокирует всасывание газов в картер.

Где находится клапан принудительной вентиляции картера двигателя PCV?

Клапан PCV обычно размещается на крышке клапана или рядом с ней. Однако он может располагаться в любом месте между впускными коллекторами и воздуховыпускным отверстием картера. Ищите трубку, выходящую из картера, и следуйте по ней, пока не увидите клапан.

Картер также имеет вентиляционную трубку. Вам нужно убедиться, что вы не следуете по ошибке этой трубке. Трубка, идущая от клапана PCV, в какой-то момент войдет в коллектор.

Что произойдет, если клапан PCV отсоединить?

Снятие клапана PCV или отсоединение подсоединенных к нему трубок может оказать серьезное воздействие на двигатель вашего автомобиля и окружающую среду. Ниже приведены типичные последствия заклинивания клапана PCV в открытом или отсоединенном состоянии:

  • Загрязнение масла
  • Накопление шлама
  • Утечки масла
  • Высокий расход топлива
  • Пропуски зажигания двигателя
  • Затрудненный запуск двигателя
  • Грубая работа двигателя на холостом ходу
  • Возможно черный дым
  • Загрязнение свечей зажигания маслом

Может увеличить количество загрязняющих веществ, выходящих из выхлопной трубы.Также может загораться сигнальная лампа проверки двигателя, а коды ошибок могут указывать на неисправность датчика массового расхода воздуха или кислорода, что затрудняет диагностику проблемы.

Признаки неисправности клапанов вентиляции картера

Клапан PCV может застрять в закрытом или открытом положении и вызвать несколько условий, которые способствуют плохой работе двигателя, повышенному загрязнению и другим проблемам. Если двигатель дергается или из выхлопной трубы идет черный дым, это свидетельствует о неисправности клапана.Менее заметным является накопление влаги и шлама в двигателе.

Повышенный расход масла и утечки масла

Увеличение расхода масла обычно является признаком заедания клапана PCV в открытом положении. Клапан открыт, что позволяет газам выходить из картера в любых ситуациях – как на холостом ходу, так и в условиях высокой мощности. Испарившееся масло проходит через клапан в коллектор сгорания и сгорает, вызывая выход черного дыма из выхлопной трубы.

Если одна из трубок, соединяющих клапан PCV с картером и впускным коллектором, ослаблена или отсоединена, картерные газы выходят в атмосферу.Вы можете услышать свистящий звук, а моторный отсек может стать ненормально грязным из-за маслянистых газов, выходящих из шланга. Утечка масла или утечка через прокладку впускного коллектора являются распространенными проблемами, возникающими при неправильной работе системы ПВХ, и могут привести к тому, что двигатель будет работать на обогащенной или обедненной смеси.

Загрязненный фильтр

Фильтры со временем загрязняются по разным причинам. Большинство людей знакомы с фильтром в системах впуска воздуха для вашего двигателя. Этот фильтр удаляет пыль, грязь и насекомых до того, как воздух попадет в двигатель, и его следует проверять при обслуживании двигателя.

В двигателях некоторых автомобилей прямо под клапаном PCV имеется сетчатый фильтр для фильтрации масла и шлама. Кроме того, имеется фильтр забора свежего картерного воздуха, который также может засоряться, нарушая поступление несгоревших газов из картера через клапан и обратно в коллектор. Опять же, их следует проверить при обслуживании, чтобы убедиться, что они не засорены.

Общая плохая работа двигателя

Плохая работа двигателя может быть вызвана неисправностью любого количества датчиков, загрязненными свечами зажигания, грязными форсунками, неисправным клапаном PCV и другими причинами.Если вы испытываете плохую работу двигателя, проверьте коды неисправностей, генерируемые компьютером автомобиля, и начните проверку некоторых более простых элементов.

Клапан PCV легко проверить. Осторожно отсоедините клапан PCV от шлангов PCV и осторожно встряхните его вверх-вниз. Вы должны услышать щелчок, указывающий на то, что он не застрял в закрытом или открытом положении. Пока он у вас есть, очистите его, а затем переустановите. Если это не источник проблемы, необходимо изучить другие области.

Проверьте, горит ли индикатор двигателя

Контрольная лампа проверки двигателя может гореть, потому что компьютер автомобиля обнаружил проблему с одной из систем двигателя.Первый шаг — проверить коды ошибок и следовать этим указаниям, чтобы определить, что вызывает загорание индикатора.

Клапан PCV, который не работает должным образом, может привести к тому, что датчик массового расхода воздуха или кислородный датчик вызовет ошибку и загорится индикатор проверки двигателя. Перед заменой любого из этих датчиков вы должны убедиться, что клапан PCV чист и работает правильно.

Дым из выхлопной трубы

Дым из выхлопной трубы может идти по нескольким причинам.К таким ситуациям относятся следующие:

  • Отказ системы PCV
  • Охлаждающая жидкость двигателя из-за пробитой прокладки головки блока цилиндров
  • Сгоревшее масло из-за повреждения головки блока цилиндров или трещины в блоке цилиндров
  • В выхлопной системе образовался конденсат, который быстро исчезает

Клапан PCV открывается и закрывается, пропуская газ из поршней в картер. Когда он остается открытым, несгоревший газ и воздух вместе с небольшим количеством масла подаются обратно в камеру сгорания.Горящее масло может привести к образованию дыма в выхлопной системе и является признаком неисправности PCV.

Неравномерная работа двигателя на холостом ходу или высокие холостые обороты

Плавная работа двигателя на холостом ходу зависит от правильной работы всего, включая клапан PCV. На неравномерный или высокий холостой ход двигателя могут влиять многие факторы, в том числе:

  • Неисправный клапан PCV
  • Грязные или неисправные свечи зажигания
  • Плохие катушки зажигания или провода
  • Утечка вакуума в системе выпуска
  • Грязный карбюратор или неисправные форсунки
  • Грязный воздушный фильтр
  • Плохой клапан управления подачей воздуха

Во многих из этих ситуаций может загореться сигнальная лампа, а код ошибки укажет на соответствующее устройство, которое может быть причиной проблемы.Хотя некоторые коды ошибок могут указывать на неисправность датчиков, таких как датчик массового расхода воздуха или кислородный датчик. Проверьте, не забит ли клапан PCV или клапан PCV остается открытым или закрытым.

Пропуски воспламенения или обратное срабатывание двигателей автомобилей

Изменения топливовоздушной смеси и момента зажигания являются распространенными причинами, вызывающими пропуски зажигания в двигателе. Во многих случаях загорается индикатор проверки двигателя, указывая на коды ошибок, которые необходимо проверить.

Пропуски зажигания могут привести к повреждению двигателя, ремонт которого может стать дорогостоящим.Вот некоторые из причин, по которым двигатель не запускается:

  • Система рециркуляции отработавших газов и принудительная вентиляция картера Отказы системы PCV изменяют смесь воздух-топливо
  • Неисправность форсунок топливной системы, не воспламеняющих топливно-воздушную смесь
  • Неисправности датчиков системы зажигания, свечей зажигания и т. д.
  • Механические проблемы с клапанами двигателя, вакуумом в двигателе — это считается серьезными проблемами
  • Неисправные датчики, из-за которых ECM неправильно изменяет топливно-воздушную смесь
  • Коррозия или плохое соединение цепей, соединяющих ECM со всеми датчиками
  • Ослаблен шланг, соединяющий корпус дроссельной заслонки с клапаном

Чрезмерное нагарообразование внутри двигателя

Нагарообразование в двигателях может происходить как в современных, так и в старых двигателях из-за того, что отложения в процессе зажигания не полностью удаляются во время процесса выхлопа.Отложения могут выглядеть как сажа или пепел внутри вашего двигателя и на поверхностях, подверженных воздействию несгоревших газов, вызванных прорывом газов вокруг поршневых колец.

Регулярная замена масла вместе с заменой фильтра с использованием высококачественных моторных масел может уменьшить эту проблему и сохранить двигатель в чистоте. Следуйте рекомендациям производителя по замене масла и используйте масла с моющими свойствами для поддержания чистоты двигателя.

Осадок моторного масла в корпусе PCV

Осадок двигателя внутри клапана может привести к неисправности клапана PCV и даже к его закупорке.Когда у вас незаглушенный клапан PCV, влага и пары картерных газов не могут быть удалены, а шлам накапливается внутри картера, а также создает давление внутри картера, вызывая утечку масла через прокладки и уплотнения, увеличивая возгорание масла внутри двигателя. .

При отсутствии потока воздуха через клапан PCV топливовоздушная смесь становится богаче, что увеличивает расход топлива и выбросы. Ваш автомобиль может не пройти тест на выбросы, если OEM-клапан PCV забит грязью.

Бедная топливовоздушная смесь

Клапаны PCV, которые застряли в открытом положении, или даже если водители установили неправильный клапан, который пропускает слишком большой поток воздуха через клапан, могут привести к обеднению воздушно-топливной смеси, протекающей через впускной коллектор.

Негерметичные трубки, прикрепленные к клапану PCV, также могут вызывать аналогичные проблемы. Водители должны проверить наличие утечек вакуума, а также проверить клапан PCV, чтобы убедиться, что он работает правильно.

При снятом клапане PCV легкое встряхивание должно вызвать открытие и закрытие клапана. Если он грязный и покрыт осадком, либо очистите его, либо замените клапан новым.

Как проверить неисправность клапана PCV?

Всегда проверяйте резиновый вакуумный шланг PCV и детали, чтобы убедиться в отсутствии ослабленных шлангов и трещин.Ищите трещины и масляные отложения вокруг соединений. Вы также можете снять клапан и встряхнуть его. Если нет дребезжащего звука, вы должны заменить его.

Если шланги или клапан PCV заполнены шламом, их необходимо тщательно очистить. Некоторые клапаны имеют нагреватель. Проверьте соединения на наличие коррозии. Используйте омметр для проверки катушки нагревателя. Если сопротивление отсутствует, катушка повреждена и подлежит замене.

Объяснение схемы принудительной вентиляции картера PCV

Небольшое количество картерных газов проходит мимо поршневых колец в картер, создавая избыточное давление в картере.Этот пар включает воздух, несгоревшее топливо и испарившееся масло, поскольку он смешивается с маслом в картере. Трубка соединена от картера к впускному коллектору с клапаном PCV, подсоединенным к одному концу трубки.

Когда воздух проходит через впускной коллектор, он создает вакуум, втягивая пар в картер двигателя через вакуумный шланг и клапаны PCV. Система вентиляции картера может также иметь впускной сапун для подачи свежего воздуха в сапун картера.

Когда двигатель работает на высоких оборотах, прорыв газов самый высокий, а разрежение, создаваемое во впускном коллекторе, также высокое, вытягивая пары из картера через клапаны PCV во впускной коллектор, чтобы отводить пары через камеру сгорания обработать второй раз.

Клапаны PCV с электрообогревом и охлаждающей жидкостью

При экстремально низких температурах клапан PCV может замерзнуть, если только он не нагревается электрическим нагревателем или охлаждающей жидкостью двигателя. Не все системы PCV имеют подогрев. Нагреватели клапанов PCV управляются либо тепловым жгутом, либо контроллером нагревателя PCM.

Когда температура ниже определенного значения, нагревательный элемент активируется и остается включенным до тех пор, пока двигатель не будет выключен или температура не поднимется выше порогового значения, установленного для вашего автомобиля.

PCM Системы PCV, управляемые нагревателем, включаются, когда температура воздуха ниже определенного числа. Он также отключается при выключении двигателя. В системах с водяным подогревом охлаждающая жидкость двигателя циркулирует, чтобы предотвратить замерзание системы PCV.

Часто задаваемые вопросы

Ниже приведены некоторые из наиболее часто задаваемых вопросов, связанных с системами PCV, относительно сроков их замены, стоимости и некоторых наиболее распространенных проблем, связанных с системой PCV.

Когда пора заменить клапан PCV?

Многие механики сходятся во мнении, что владельцы автомобилей должны проверять клапан каждые 30 000 миль и очищать его при необходимости.Кроме того, если ваш двигатель проявляет некоторые из упомянутых ранее симптомов, например:

  • Дым в выхлопе
  • Двигатель работает неровно или холостой ход высок
  • Осадок или нагар в системах PCV
  • Клапан не реагирует на тестирование
  • Высокая рабочая температура двигателя
  • Капли масла обнаружены в системе вентиляции картера

Всегда заменяйте клапан на тот, который рекомендован для вашего двигателя.Замена клапана на нерекомендуемый может привести к рециркуляции слишком большого количества паров топлива или воздуха во впускной коллектор.

В принципе, его следует заменить или проверить, как только вы заметите изменение оборотов холостого хода, черный дым в выхлопе или высокую рабочую температуру двигателя.

Сколько стоит замена неисправного клапана PCV?

Клапан PCV стоит относительно недорого: от 10 до 15 долларов в зависимости от производителя и модели, а также от того, нагревается он или нет.Механик может взять от 35 до 75 долларов за проверку шлангов и замену клапана.

Обратите внимание: если один или несколько шлангов треснуты, их следует заменить, что будет за дополнительную плату. Если шланг засорен или загрязнен осадком, механик может предложить заменить клапан, а не чистить шланг. Конечно, если вы выполняете работу самостоятельно, очистка шланга не составит труда и сэкономит вам несколько долларов.

Какие наиболее распространенные проблемы вызывают клапаны PCV?

Все автомобили разные, и система контроля выбросов двигателя устроена по-разному для всех марок и моделей.Тем не менее, общие симптомы клапана PCV, с которыми сталкиваются многие автовладельцы, следующие:

  • Загрязнение моторного масла парами топлива через капли масла
  • Накопление шлама в двигателе, шлангах клапанов PCV и даже в клапанной крышке
  • Если давление в картере не сбрасывается, давление вызывает утечку масла
  • Расход топлива может увеличиться из-за повреждения двигателя
  • Дым, выходящий из выхлопной трубы, указывает на сгоревшее масло
  • Включение сигнальной лампы, указывающей, что датчики массового расхода воздуха или датчики кислорода обнаружили показания, выходящие за ожидаемые пределы
  • Грубый холостой ход или высокие обороты холостого хода
  • Избыток картерных паров

Диагностические коды неисправностей для неисправной системы PCV: P0171 и P0174 .Проверьте ваш двигатель у квалифицированного механика по ремонту автомобилей, проверьте коды ошибок, если горит индикатор проверки двигателя, и проверьте все соединения шлангов. Это обычное дело при проведении технического обслуживания PCV.

Резюме

Принудительная вентиляция картера — это метод вентиляции картерных газов двигателя, нагретых двигателем. Эти газы обычно выбрасываются в систему впуска воздуха, чтобы сгореть с новым поступающим воздухом, но есть и другие методы.Система PCV может помочь снизить выбросы от транспортных средств, а также повысить эффективность использования топлива.

Клапан PCV является частью системы контроля выбросов в современных двигателях, уменьшая загрязнение с точки зрения несгоревшего топлива и паров масла. Клапан управляет рециркуляцией картерных газов во впускной коллектор, создаваемой вакуумом во впускном коллекторе и трубкой сапуна, прикрепленной к картеру.

A вышел из строя клапан PCV и сократить расход бензина, увеличить расход масла, вызвать неравномерную работу двигателя на холостом ходу и скопление шлама внутри двигателя, что может нанести вред другим частям двигателя.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.