Меню Закрыть

Не прогревается низ батареи: 7 причин, когда низ батареи холодный, а верх горячий

Содержание

Почему нижняя часть батареи холодная верх горячий что делать

Часто возникает проблема, что батарея сверху горячая, а снизу холодная. Причем сталкиваются с ней не только те, у кого старые теплообменники, а и те, кто установил новые биметаллические батареи. Причин такого явления много и однозначно ответить, почему батарея внизу холодная обобщенно нельзя. Нужно рассматривать каждый случай индивидуально. Давайте рассмотрим основные причины.

Банальное засорение

Грязь собирается в нижней части батареи.

Первая и самая вероятная причина тому, что верх батареи горячий, а низ холодный – это наличие там загрязнения. Низ батареи холодный причины:

  • из-за некачественного теплоносителя;
  • вследствие наличия воздуха.

Теплоноситель, кроме тепла, может содержать в себе различные твердые частицы. Например, в начале отопительного сезона, когда центральные сети запускаются, то качество теплоносителя оставляет желать лучшего. В автономном контуре дела обстоят гораздо лучше. Тут грязь может попадать через

открытый экспанзомат.

Каким образом тот факт, что батарея внизу холодная вверху горячая из-за засорения, зависит от воздуха в системе? Все дело в бактериях. Есть определенный вид бактерий, которые живут только при наличии кислорода. Они называются аэробными. Продукты их жизнедеятельности выпадают в виде осадка на дно батареи.

Помимо этого, теплоноситель приносит ил со всего контура, который и оседает в радиаторе. Причина тому, что низ радиатора холодный, а верх горячий – это еще и особенное строение теплообменника. Вода в нем двигается с постоянным изменением вектора движение. В самом теплообменнике есть много укромных местечек, благоприятных для отложений грязи.

Можно ли использовать печи для отопления теплиц и почему?

 

Все о том, какое отопление лучше для теплицы вы найдете здесь.

Проблемы с запорной арматурой

Почему низ радиатора холодный? Возможно, дело в запорной арматуре. Про краны для батарей мы писали в одной из предыдущих статей. Коротко остановимся на ключевых моментах. Запорная арматура предназначена для регулировки или полного перекрытия циркуляции теплоносителя. Выделяют:

  • шаровые краны;
  • конусные вентили;
  • термоголовки с механическим и электронным управлением.

Итак, почему батарея снизу холодная? Из-за неисправности запорной арматуры нарушается циркуляция в теплообменнике. Кран может попросту сломаться и даже в открытом положении не пропускать воду. Заслонка может отломаться или еще каким-либо образом выйти из строя. Помимо этого, важное значение имеет правильность монтажа запорной арматуры.

На кранах есть стрелочка, которая показывает, в каком направлении должен двигаться теплоноситель для того, чтобы система функционировала правильно.

Если поставить краны не так, как нужно, то циркуляция теплоносителя будет нарушена в любом случае: хоть открыта заслонка, хоть закрыта – без разницы. Для некоторых видов запорной арматуры есть требование к расположению в пространстве самого вентиля. Поэтому, если батарея сверху теплая снизу холодная проверьте запорную арматуру.

Чем особенна система отопления теплицы и как ее организовать?

 

Методика как заделать свищ в трубе отопления описана здесь.

Недостаточное давление

Давления может не хватать чтобы продавить воду через весь теплообменник.

Нарушение циркуляции может быть причиной низкого давления. Если низ батарей холодный, что делать? В этом случае нужно убедиться, что давление в системе достаточное. Раньше, в советское время, ставили чугунные батареи. Все проходы в них широкие и поэтому требовалось меньшее давление, чтобы теплоноситель мог пройти через весь теплообменник. Современные батареи имеют несколько иное строение.

Часто после покупки и установки новых батарей люди задают вопрос: «Верх батареи горячий низ холодный, что делать?». Дело в том, что патрубки входа/выхода и сам лабиринт теплообменника имеет меньший условный проход. Поэтому в контуре, рассчитанном на чугун, давление просто не может преодолеть сопротивление и продавить теплоноситель через весь теплообменник.

Помимо этого, падать давление в системе может по следующим причинам:

  • соседи «по-тихому» установили водяной теплый пол от центрального высокотемпературного отопления;
  • соседи установили кран на байпас;
  • соседи экстремально экспериментируют с регулировками своих батарей;
  • соседи значительно увеличили объем теплообменников, добавив дополнительные секции;
  • проблемы в центральной магистрали.

По поводу теплых полов и батарей, в несколько раз превышающих по объёму теплообменники от застройщика, нужно отметить, что это незаконно. После таких манипуляций давление в общей системе падает, поэтому не стоит удивляться, почему нижняя часть батареи холодная.

На форумах некоторые «специалисты» советуют ставить запорную арматуру на байпас. Потом методом частичного перекрытия крана регулировать степень проходимости байпаса, чтобы основной поток шёл в батареи. Но так делать нельзя. Если узнают соответствующие органы, то оштрафуют и заставят переделать. Кстати, если байпас слишком далеко от батареи, то циркуляция в последней также будет нарушена. А если байпас еще и одного диаметра с подающей магистралью, то и подавно.

Почему радиатор отопления наполовину холодный

С началом отопительного сезона у тысячи владельцев квартир появляется один и тот же вопрос: не греет батарея в квартире, что делать? При том, что соседние – горячие. Казалось бы, раз все работают, то и эта должна нагреваться, но этого не происходит. Это же озадачивает владельцев загородных домов и дач с отоплением. Система недавно смонтирована, а батареи частично не прогреваются. Причин здесь может быть несколько. Давайте рассмотрим их ниже.

Несмотря на то, что принцип работы системы отопления в основном одинаков, есть некоторые отличия, без знания которых разобраться с причиной не работающей батареи сложно.

В чем причины не полного прогрева радиаторов

  • В системе отопления не греется последний радиатор – причина заключается в недостаточной мощности циркуляционного насоса, несоблюдении углов и наклонов при монтаже трубопровода.
  • Нижняя часть радиатора отопления прогревается не полностью – обычно такая проблема является характерной для алюминиевых радиаторов отопления. В некоторых случаях причиной является неправильно выставленный режим терморегулятора, установленного на подаче теплоносителя в батарею.


Сломалась запорная арматура

Арматура перекрывающего типа предназначается для полного или частичного перекрытия подачи теплового носителя на отопительную сеть. Основные компоненты такой арматуры представлены:

  • вентилями;
  • шаровыми кранами;
  • термоголовками с механической или автоматической регулировкой.

Нижняя часть батареи не прогревается, а верхняя становится горячей вследствие появления неисправностей внутри крана. Как правило, проблемы вызывает отколовшаяся заслонка или любые другие нарушения, препятствующие корректному функционированию элемента, а также беспрепятственной циркуляции нагретой жидкости.

Повышенного внимания требует самостоятельный монтаж арматурной арматуры в виде вентиля. Производителем в обязательном порядке непосредственно на корпусе указывается направление движения теплоносителя. Именно в соответствии с такой маркировкой должна осуществляться установка данного элемента. Любое нарушение монтажных правил является основной причиной отсутствия беспроблемного перемещения воды.

Как устранить неравномерную теплоотдачу

Не все проблемы можно решить самостоятельно. Плохая теплоотдача радиатора может быть следствием несоблюдения уклонов, указывать на грубые нарушения монтажа системы отопления. В таком случае придется пригласить специалиста по системам отопления.

Некоторые проблемы с отоплением получится устранить самостоятельно.

    Воздушные пробки – воздух в системе отопления является неизбежным следствием заполнения труб и радиаторов теплоносителем. Характерным признаком проблемы является то, что радиатор снизу теплый, а вверху холодный. Если секция нагревается неравномерно, можно попробовать стравить воздух из системы, воспользовавшись краном Маевского. Некоторые хозяева изначально устанавливают автоматический клапан сброса воздуха.

Почему половина батареи холодная?

В данном случае рассматриваются следующие ситуации:

  • неправильное подключение радиатора;

Когда радиатор подключен неправильно.

Главной причиной, почему батарея наполовину холодная, может быть ее неправильное подключение. Согласно правилам монтажа нагревательного оборудования в контуре отопления, патрубок, подающий горячий теплоноситель, должен подключаться к верхней части батареи. Холодный патрубок или обратка, наоборот, к ее нижней части. Также читают: «Кронштейны для радиаторов».

Чем это объяснить?

Нужно учитывать законы физики и помнить, что горячая вода намного легче холодной, а потому находится в верхней части нагревательного прибора. Постепенно отдавая свою тепловую энергию окружающему воздуху, теплоноситель остывает. Его плотность, а значит и вес, увеличивается. Он опускается вниз. Именно потому часто половина батареи холодная, а половина – горячая.

Разница в давлении вверху и внизу радиатора заставляет двигаться теплоноситель сверху вниз. Если подающая труба и обратка перепутаны местами, то батарея греет наполовину. В этом случае необходимо выполнить правильный монтаж нагревательного прибора.

Как прочистить засорившиеся батареи

  • Чтобы прочистить радиатор от мусора и грязи, придется снимать устройство и промывать. Перед началом процедуры подготовьте место для чистки. Чистить радиаторы лучше на улице либо в ванной комнате;
  • Предварительно застелите ванну плотной тканью и вставьте в сливное отверстие защитную сетку, чтобы избежать повреждения эмалированной поверхности сантехники и предотвратить засорение трубопровода;
  • Перекройте вентили и открутите гайки, аккуратно слейте остатки воды, снимите радиатор и разместите на улице или в ванной;
  • Простукайте каждую секцию при помощи молотка или киянки, чтобы ржавчина и налет скорее отвалились. Затем аккуратно вытряхните скопившийся мусор изнутри;
  • Для мытья используйте специальный герметичный шланг, чтобы прочистить батарею под высоким давлением. Если просто промыть устройство под краном или из тазика, оно не прочистится. Вместе с водой можно использовать и специальные чистящие средства. Для эффективности залейте в радиатор горячую воду и оставьте на полчаса, а затем промывайте;
  • Если радиатор засорен сильно, скорее всего, остальные радиаторы тоже засорены. В этом случае придется мыть каждую батарею. Многие биметаллические радиаторы моются крайне редко, поэтому внутри скапливается большое количество твердых частиц и мусора. Кроме того, могут появиться налет и ржавчина;
  • При самостоятельной чистке будьте аккуратны, так как из-за горячего теплоносителя вы легко можете получить ожог. Лучше доверить работу специалистам. Если вы хотите выполнить процедуру своими руками, полезные советы и рекомендации вы найдете в статье “Как почистить батарею отопления”.

У новых биметаллических радиаторов низ холодный, в то время как верх горячий: возможные причины

Как уже отмечалось, у всех моделей нагрев нижней области слабее, чем верхней. Это объясняется высокой теплоотдачей биметалла – вода за время прохода успевает основательно остыть. Отсюда и разница температур, которая так беспокоит владельцев.

Когда не стоит беспокоиться

Но при таких несущественных перепадах причин для волнения быть не должно – это нормальная ситуация, если учитывать особенности этого типа приборов:

  • Единственный вертикальный канал в каждой секции (например, у чугунных изделий их два).
  • Небольшой диаметр канала (мало теплоносителя), но эффективная теплоотдача за счет специальной конфигурации ребер.
  • Профилированные конвекционные каналы между ребрами секций способствуют усиленной теплоотдачи, независимо от того, какой производитель у батареи – итальянский или российский.
  • Тонкие стенки секций быстро нагреваются, но и настолько же быстро остывают. Поэтому, если у вас дома стоят биметаллические радиаторы и низ холодный, а верх горячий у приборов, это свойство нужно учитывать.

Вероятные причины неравномерной теплоотдачи

Несмотря на сходные тенденции, каждый случай необходимо рассматривать индивидуально. Если отбросить три важных фактора: неверный расчет мощности котла, насоса и количества батарей, то следует принять во внимание вероятность появления следующих проблем:

  • Воздушные пробки – неизбежное следствие мероприятий по заполнению конструкции теплоносителем. Дополнительным симптомом является булькающие или шипящие звуки. Решение – монтаж крана Маевского.
  • Засорение приборов отопления – результат пренебрежения регулярной промывкой системы, особенно в квартирах с центральной системой отопления.
  • Неудовлетворительная циркуляция теплоносителя – если дальние отопительные узлы плохо нагреваются, то стоит рассмотреть эту причину, в частности в системах с естественным кругооборотом. Решить проблему, когда вверху биметаллические радиаторы горячие и внизу чересчур холодные, поможет установка циркуляционного насоса.
  • Некорректная работа отопительной конструкции – довольно частый фактор, когда не отрегулирован байпас. Даже опытные домашние мастера, знающие, как правильно установить батарею своими руками , допускают ошибки при совершении пусконаладочных работ.
  • Неполадки запорной арматуры – грамотная установка этих агрегатов еще не гарантирует, что со временем механизм или электронная начинка не выйдет из строя.

Батарея на половину не греет что делать – Вместе мастерим

Часты ситуации, когда возникает проблема не греющей батареи отопления. Приходится порой «ломать» голову в поисках причин того, почему ситуация имеет место быть и как ее вообще исправить. Мы собрали для вас 7 возможны причин, почему могут не греть радиаторы и предлагаем подробно изучить каждую.

Важно! Эта статья особо актуальна в моменты запуска систем отопления. Многие, как и Вы в данный момент, могут испытывать трудности с батареями. Ваш репост нашего материала возможно поможет кому-то решить быстро проблему. Не забудьте нажать по кнопкам соц. сетей в самом низу статьи!

Байпас

Байпас – это та самая труба, которая стоит перед установленным прибором отопления. Есть у всех, нужна для обхода воды мимо батареи.

При неправильной установке – слишком далеко от радиатора, либо на одной линии с центральным стояком не дает воде, стремящейся пройти по самому короткому пути, нормально циркулировать, обогревая секции радиатора.

Греть они при таком раскладе соответственно либо не будут вовсе либо будут очень плохо. Проверьте то, как у вас установлен байпас. Возможно эта прямая причина того, почему не греют батареи

Трехходовой кран

Такой кран требуется для переключения направления байпас-батарея. Если он является причиной того, что радиатор не греет, то проблему можно устранить 3 способами:

  1. Без разборки. В случаях, когда кран легко поворачивается, но переключения не происходит вовсе, (нет работы ни одного, ни второго) можно попытаться разработать прибор многократными поворотными движениями. При этом засорения, как правило, смываются потоком, уходя в стояк. Работа запорной арматуры возобновляется в полном объеме.
  2. С частичной разборкой. Кран не повернуть никак? Не пытаемся сломать. Аккуратно выкручиваем стопорный винт ручки, снимаем её, винт помещаем назад, с целью не допустить деформации детали при дальнейшей работе. Дальнейшие действия проводятся гаечным ключом. Не рекомендуется применять круглогубцы, плоскогубцы и т.д. Причина та же, что с винтом – не испортить шток. Взявшись ключом за шток, плавно раскачиваем его вперед назад, начиная с минимальных колебаний. Если не получается совершить минимальных движений, немного ослабляем большую шестигранную гайку, прижимающую сальниковый уплотнитель. Если начало подкапывать – подставьте небольшую емкость. Продолжив работу, расшевелив шток, прижимаем на место уплотнитель, провернув соответственно назад большую гайку. Выкручиваем винт, ставим рукоять, вкручиваем винт, радуемся.
  3. В редких случаях, когда просто сорван внутренний упор, кран имеет возможность «крутиться по кругу» бесконечно – просто выбираем положение рукояти, в котором обеспечивается нормальная работа.

Человеческий фактор

Человек так же может стать прямой причиной негреющей батареи отопления. И обычно они заключаются в следующем:

  • Стояк, который просто забыли включить в работу, потому как «было поздно и сантехники устали».
  • Закрытый кран автоматического развоздушивателя системы.
  • Неверное подключение в процессе монтажа.
  • Закрытый ребенком трехходовой кран.

Решаются звонком в соответствующую службу поддержки, правильным подключением батареи (или байпаса, см. ниже), внимательной проверкой кранов.

Удлинитель потока

Характерная проблема для двухтрубной системы. Позволительно делать любое количество секций? Можно, но самые последние секции батареи не будут прогреваться. Причина? Вода, как и человек, ищет «где легче», и идет по самому короткому пути.

Для того, чтобы «приучить к порядку» лентяйку — воду, требуется удлинитель потока. Фабричный, или изготовленный самостоятельно из отрезка трубы.

Направляя жидкость к середине конструкции, он заставит поток циркулировать правильно, попадая в самые дальние концы теплообменника.

Интересный факт: ту же проблему можно решить, подключив прибор отопления «по диагонали». Но используется это редко, в силу не эстетичности данного решения на готовых системах.

Балансировочный клапан

Дома находящиеся в частном владении, имеют наибольшее разнообразие систем обогрева. Нередки случаи двух-трех веточных конструкций.

При этом, как и в вышеизложенных случаях, тенденция жидкости избирать кратчайшую дорогу естественным образом сохраняется. Самое длинное плечо может не иметь циркуляции вовсе либо весьма слабо выраженную.

Теплоотдача такого звена будет такой же – малой, отсутствующей. Батарея будет не греть или греть плохо.

Для ликвидации ситуации потребуется установка балансировочного клапана, с целью уравнивания давления разных веток и равномерного обогрева.

Забитый радиатор

Порой причиной того, что радиатор не греет может стать банальное его засорения. Определяя причины засора, выделим симптомы:

  • Греет лишь по периметру.
  • Только верхняя часть.
  • Низ нагрет, верх – нет.
  • Тепло дают лишь несколько секций из всех возможных (если расположение байпаса правильное)

Полезные рекомендации

Приступая к этапу восстановления эффективности отопления, нужно проанализировать ситуацию и определить причину проблемы. Ход действий следующий:

  • Проинспектировать правильность коммуникаций.
  • Проконтролировать наличие воздуха в системе, при его наличии выпустить его.
  • Осмотреть отопительный прибор, произвести очистку внутренней полости.
  • Оценить функциональное состояние запорной арматуры и регулировочных клапанов.
  • Определить работоспособность системы, при необходимости поменять или установить более мощный насос.

При обнаружении ситуации, когда биметаллические радиаторы вверху сильно горячие и внизу холодные, стоит проверить регулировочные краны (если таковые предусмотрены в проекте). Нужно сразу же снять такой узел и провести детальный осмотр. Если обнаружены отложения, заужающие сечение, их следует устранить. Однако лучшим вариантом будет замена детали на новую.

Низкое давление в системе также не способствует эффективной теплопередаче. Это может быть связано с насосом, или же его абсолютным отсутствием. Поэтому мастера недаром советуют произвести монтаж современного оборудования. Только так можно получить качественную подачу тепла.

>

Норма температуры в жилых помещениях

Стандарты температуры в жилых помещения определены законодательством. Они составляют не менее +18 градусов и не менее +20 — в угловых комнатах. Если температура ниже, нужно написать жалобу в ЖЭК либо в управляющую организацию, которая предоставляет коммунальные услуги для вашего дома.

Заявление подают в письменной форме с подробным описанием проблемы. Затем мастер сделает замеры температуры, установит причину и при необходимости проведет перерасчет тарифа за отопление. При аварийном отключении замеры не делают.

Если отопительное оборудование сломалось или устарело, собственник должен самостоятельно заменить радиаторы. Для проведения работ нужно обязательно получить разрешение в ЖЭКе! Если радиаторы не греют по вине соседей, последние должны устранить проблему и восстановить ущерб.

Если в проблемах виновата обслуживающая организация, она должна устранить нарушения за семь-десять дней. Кроме того, они обязаны пересчитать тариф на оплату коммунальных услуг и оплатить разницу. Если организация не принимает заявление или не хочет делать перерасчет, вы можете написать жалобу на управляющую компанию. Как это сделать, смотрите по ссылке .

причины и решения. Что делать, если низ батареи холодный, а верх горячий?

1 Каковы предпосылки неравномерного нагревания радиаторов

Батареи – это неотъемлемый элемент системы отопления жилища. Конкретно от их исправности зависит, как тепло будет в помещениях. При правильном подключении и исправной работе радиаторы способны отлично разогреть воздух в огромных по площади помещениях и поддерживать комфортабельную температуру в протяжении долгого периода. Но, что делать, если высшая часть радиатора разогревается отлично, а низ остается прохладным? Сначала, необходимо разобраться, почему так происходит.

Если система снабжена регулировочным краном, то неувязка может крыться в нем. Снимите кран и пристально осмотрите его. Если вы увидели заужение его конца, то придется возвратить детали изначальный поперечник, используя плоскогубцы. Многие спецы рекомендуют сходу поменять кран, чтоб продлить срок действенной работы системы.

Если кран отсутствует, то, вероятнее всего, неувязка кроется в трубах. Рекомендуем снять каналы особым съемным ключом, очистить от ржавчины и других загрязнений. Если трубы более не применимы для эксплуатации, поменяйте их новыми.

Нередко в системе отсутствует высочайшее давление, ввиду ее конструктивных особенностей. Об этом нужно выяснить при покупке квартиры либо личного дома. Чтоб прирастить этот показатель, поменяйте старенькый насос либо купите его, если помпа стопроцентно отсутствует. Это даст возможность прирастить скорость циркуляции теплоносителя и обеспечит более эффективную работу всей системы.

к меню ↑

2 Низ батареи прохладный, а верх жаркий: предпосылки и решения

Некие обитатели квартир и личных домов наблюдают делему недостающего прогрева радиаторов отопления. Предпосылкой того, что низ батареи прохладный, а верх жаркий может стать засорение, наличие воздуха в системе, неисправность крана и т.д. Разглядим каждую причину и способы решения проблемы более детально.

к меню ↑

2.1 Засорилась батарея

Образование засора в отопительном приборе является одной из более нередко встречающихся обстоятельств, когда низ батареи прохладный, а верх жаркий. Причина в недостаточно высококачественном термическом носителе. Поставляемая в систему отопления вода нередко содержит примеси, которые под воздействием высочайшей температуры формируются в скапливающийся на внутренней поверхности батарей налёт.

Результатом засора становится нарушение перемещения прогретого теплоносителя по радиатору и его неравномерный прогрев. Для устранения заморочек с циркуляцией можно пользоваться механическим и хим методами очистки радиатора. В самых сложных случаях спецами нередко используются гидродинамический и гидропневматический метод, также высокоэффективная электрогидроимпульсная очистка батарей.

к меню ↑

2.2 В радиаторе воздух

Завоздушенная система отопления также является малоэффективной в плане подогрева помещений. Обычно, такая противная ситуация со скоплением воздушных пузырьков в радиаторах наблюдается в многоквартирных домах на верхних этажах, что просто разъясняется простыми законами физики – воздух подымается в сторону крыши. Обычно у таких батарей прохладный верх, но это не исключает того факта, что может быть и прохладный низ.

Хорошим вариантом станет параллельное (диагональное) подключение с подачей термического носителя в высшей части и «обраткой» в нижней. Не считая этого, нужно держать в голове, что сверху и снизу батареи непременно должно быть нужное место, обеспечивающее обычный и размеренный воздухообмен. В неприятном случае работа такового устройства будет полностью неэффективной и проблемной.

к меню ↑

2.4 Слабенькая температура

Если разница в температурных режимах низа и верха батарей части не очень значимая, то беспокоиться не стоит. Такое устройство радиаторов является полностью естественным. Циркулирующий термический носитель всегда успевает незначительно остывать, что обосновано достаточно высочайшими показателями термический отдачи. Очень огромные расхождения могут востребовать вмешательства в работу системы.

Если температура воды в отопительной системе низкая, то будет нужно прирастить нагрев термического носителя, повысив мощность работающего нагревателя. Положительный результат даёт также применение специального теплоотражающего экрана. С этой целью рекомендуется использовать классическую дюралевую фольгу либо современный и надёжный материал типа пенофол.

Важным моментом при двухтрубном подключении является возможность регулировать температурный режим в отдельной батареи средством специальной арматуры, представленной обыденным отсекающим вентилем. Таким макаром обеспечивается повышение либо уменьшение объёма термического носителя в каждом радиаторе регулировкой запорной арматуры.

к меню ↑

2.5 Слабенькая скорость теплоносителя

Недостающая скорость термического носителя впрямую находится в зависимости от схемы отопительной системы, черт теплоносителя, мощности и производительности циркуляционного насосного оборудования, материала труб и поперечника.

Рациональные характеристики:

  • личные домовладения и квартиры – 0,5-1,5 м/сек.;
  • производственные помещения – в границах 3 м/сек.;
  • административно-бытовые строения – в границах 2 м/сек.

Скорость перемещения теплоносителя в трубопроводных отопительных системах принимается в согласовании с допустимым эквивалентным уровнем звука в помещениях различного предназначения. При пониженной мощности насосного оборудования замедляется движение теплоносителя, который успевает остыть и последние радиаторы ужаснее прогреваются. Как личный случай, низ может быть прохладным, а верх радиаторов жарким. В данном случае нужно повысить характеристики мощности прибора, что обеспечит не только лишь более резвую циркуляцию, да и очень равномерный прогрев радиаторов.

к меню ↑

2.6 Слабенькое давление

Качество подогрева помещений может падать на фоне сбоев характеристик давления в системе отопления. Маленький и завышенный уровень давления в термическом контуре плохо сказываются на работе системы и эффективности подогрева помещений. 2-ой вариант стремительно выводит из строя отдельные узлы и элементы, 1-ый – не позволяет обеспечить комфорт проживания.

Снижение динамического давления вызывает:

  • неправильная балансировка;
  • наличие воздушных пробок;
  • непрогретый термический носитель;
  • лишнее сечение трубопроводов;
  • недостающая мощность насосного оборудования.

Падение давления в системе нередко появляется при утечке теплоносителя, неисправности насосного оборудования, в итоге прорыва мембраны экспанзомата и возникновения трещинок в стенах расширительного бачка. Также неувязка может быть спровоцирована дефектами в блоке безопасности и утечкой воды из отопительного контура.

Контроль рабочих характеристик в критериях эксплуатации закрытых отопительных контуров, также автоматическая регулировка подразумевают установку группы безопасности. Балансировка двухконтурной системы открытого типа осуществляется в большинстве случаев вручную, но допускается также выполнение работы средством термостатических вентилей.

к меню ↑

2.7 Сломалась запорная арматура

Арматура перекрывающего типа предназначается для полного либо частичного перекрытия подачи термического носителя на отопительную сеть. Главные составляющие таковой арматуры представлены:

  • вентилями;
  • шаровыми кранами;
  • термоголовками с механической либо автоматической регулировкой.

Нижняя часть батареи не прогревается, а верхняя становится жаркой вследствие возникновения дефектов снутри крана. Обычно, препядствия вызывает отколовшаяся заслонка либо любые другие нарушения, препятствующие корректному функционированию элемента, также беспрепятственной циркуляции нагретой воды.

Направьте внимание на насос. Может быть, он вышел из строя. Тогда нужен ремонт либо подмена. Если идет речь о прохладном времени года, то целенаправлено поменять насос на новый.

Время от времени низ батареи ледяной поэтому, что конструкция завоздушена. Нужно просто спустить воздух. Делают это при помощи кранов Маевского либо клапанов для спуска на радиаторах. Перед тем как стравливать воздух, перекройте систему.

Чтоб стравить воздух при помощи крана Маевского, перекройте систему отопления

Неувязка того, почему радиаторы отопления наполовину прохладные, может прятаться в зауженных трубах. Их или расширяют при помощи нужного оборудования, или меняют на новые, что трудозатратно, но результативно.

Трубы могут не управляться с нагрузками, так как они забиты грязюкой, сторонними предметами. Нужна промывка. Для этого:

  • отопительную конструкцию отключают;
  • трубопровод разбирают на части;
  • механическим методом при помощи щупа либо сильной струи воды убирают загрязнения изнутри радиатора.

Произойти так, что верх батареи жаркий, а низ прохладный, может и поэтому, что вышел из строя котел.

Если вы убеждены, что причина неверной работы радиаторов конкретно в котле, то ни при каких обстоятельствах не разбирайте агрегат без помощи других. Это на техническом уровне непростой прибор, который работает под огромным давлением.

Непрофессиональная разборка может стать предпосылкой взрыва котла, в особенности, если он работает на газу.

Также прохладный низ, жаркий верх радиатора отопления может свидетельствовать о дилеммах с самими батареями. Полностью возможно, что они забиты грязюкой. Убрать делему поможет чистка огромным напором воды либо пара. Без помощи других произвести подобные манипуляции фактически нереально.

Пригодится помощь экспертов – обратитесь в подобающую фирму либо управляющую компанию, которая обслуживает ваш дом. Если промывка не посодействовала, поменяйте оборудование на новое.

к меню ↑

4.1 Устранение проблем своими руками (пошаговая аннотация)

Предпосылки неверной работы системы отопления, на которые показывает большая разница в температуре верха и низа радиатора, рассмотрены. Остается обусловиться с планом действий при их появлении. Сходу необходимо подчеркнуть невозможность устранения неких заморочек без помощи других. При ощущении холода в помещении и обнаружении сильного различия температуры верхней и нижней частей батареи нужно по порядку выполнить ряд мероприятий.

Метод действий:

  1. Проверить и открыть вполне краны подачи и отвода на трубах батареи. При обнаружении неисправности следует провести подмену выведенных из строя узлов ремонтируемой запорной арматуры либо поменять ее вполне, если ремонт неосуществим.
  2. Стравить воздушную пробку из батареи, если имеется клапан либо кран, подставив подходящую емкость для воды и соблюдая осторожность. При наличии воздуха вода из крана будет вырываться толчками с соответствующим шипением.
  3. Если не посодействовал сброс воздуха, можно приступить к проверке и по мере надобности чистке радиатора от внутреннего загрязнения. Закрыв краны на трубах и, поместив под радиатор подходящую емкость, открутить сливную пробку, о наличии загрязнения укажет вытекающая темно-коричневая субстанция (практически темная).
  4. Если грязищи, воздуха нет и при условии, что до начала отопительного сезона производились какие-либо сантехнические работы на системе отопления, следует проверить корректность подключения радиатора. При обнаружении неверного монтажа без помощи других либо вызвав мастеров из обслуживающей дом компании нужно привести установку батареи в соответствие с утвержденной схемой.
  5. При низком давлении и скорости циркуляции рабочей воды, когда все остальные проверки и мероприятия проведены, необходимо позвонить в управляющую компанию либо в компанию, осуществляющую подачу тепла, узнавать срок устранения препядствия.
  6. Если в помещении холодно, то целенаправлено подождать пока оно прогреется, не исключена возможность, что во время отсутствия владельца центральное отопление по каким-то причинам было отключено. По мере согревания комнаты разница в нагреве верха и низа может придти в норму.
Подмена радиаторов

Если причина отсутствия у вас отопления заключается не в том, что стояки водоснабжения неисправны либо канализационный стояк отдал приказ длительно жить, а промывка системы не отдала ожидаемого результата, вам придется просто поменять радиаторы.

Принципиально учитывать, для какого конкретно помещения вы выбираете батареи. Например, для сантехнического узла хорошим решением будет изделие из нержавеющей стали, модели с блестящим покрытием. Задумайтесь о качестве краски и ее способности работать в критериях завышенного уровня влажности. Выбирать радиаторы из алюминия не рекомендуется тем, кто проживает выше восьмого этажа. Это обосновано низким рабочим давлением таких батарей. Плюс еще есть один недочет — внутренние поверхности дюралевых радиаторов с течением времени заржавевает, а поэтому на долгосрочную службу они не годятся.

Для ванных комнат создают радиаторы, снаряженные особыми вешалками. Они будут отапливать помещение, также по мере надобности сушить ваше белье. Не забываем и про дизайнерские решения, которые с легкостью могут стать истинной изюминкой вашего интерьера, выполняя при всем этом возложенные на их функции.

Видите ли, обстоятельств, по которым батарея остается либо становится прохладная, хотя сам стояк жаркий, есть огромное количество. На самом деле, найти, почему конкретно появилась такая неувязка, вы сможете полностью без помощи других.

Только помните, подобные вопросы должны решать надлежащие организации и спецы. Они отвечают за функционирование и жизнедеятельность всех систем в многоквартирном доме, а поэтому к ним и необходимо сначала обращаться. Для чего растрачивать свои силы, нервишки, средства и время, когда есть люди, задачка которых устранять такие неисправности.

к меню ↑

5 Что делать, если батареи засорились

Засор радиатора отопления — всераспространенная неувязка при работе батарей, которая ведет к разным неприятностям. Снутри устройств из-за плохого теплоносителя и вследствие наличия воздуха накапливается грязь. В особенности такое типично для начала отопительного сезона. Когда начинают и кончают давать отопление, смотрите тут.

В автономных контурах, которые не зависят от центрального отопления, грязь и мусор могут попасть через открытый гидробак. Частички и батареи оседают на деньке и в скрытых уголках батареи, в итоге чего нарушается циркуляция теплоносителя. Батареи начинают ужаснее греть. А сильный засор приводит к тому, что радиаторы становятся на сто процентов либо наполовину прохладные.

Засор также происходит из-за скопления излишнего воздуха и образования воздушной пробки. Современные биметаллические батареи легки в обслуживании. Убрать излишний воздух в данном случае можно, открыв особый краник. Если неувязка в воздушной пробке из отверстия последует шипение. Если неувязка в другом, из краника польется теплоноситель. В данном случае сходу закройте кран.

Для старенькых металлических батарей таковой краник не предусмотрен. При воздушной пробке придется находить муфту, которая размещена на соединении трубы с подходом к радиатору. Поверните муфту и из крана польется грязный теплоноситель. Слейте незначительно и закрутите назад. Чтоб не замарать пол, за ранее поставьте под муфту емкость. Не откручивайте муфту на сто процентов, по другому возникнет риск затопления!

Когда не стоит волноваться

Но при таких несущественных перепадах обстоятельств для волнения быть не должно – это обычная ситуация, если учесть особенности этого типа устройств:

  • Единственный вертикальный канал в каждой секции (к примеру, у металлических изделий их два).
  • Маленькой поперечник канала (не много теплоносителя), но действенная теплопотеря за счет специальной конфигурации ребер.
  • Профилированные конвекционные каналы меж ребрами секций содействуют усиленной теплопотери, независимо от того, какой производитель у батареи – итальянский либо русский.
  • Тонкие стены секций стремительно греются, да и так же стремительно остывают. Потому, если у вас дома стоят биметаллические радиаторы и низ прохладный, а верх жаркий у устройств, это свойство необходимо учесть.
Возможные предпосылки неравномерной теплопотери

Невзирая на схожие тенденции, каждый случай нужно рассматривать персонально. Если откинуть три принципиальных фактора: неправильный расчет мощности котла, насоса и количества батарей, то следует принять во внимание возможность возникновения последующих заморочек:

  • Воздушные пробки – неминуемое следствие мероприятий по наполнению конструкции теплоносителем. Дополнительным симптомом является булькающие либо шипящие звуки. Решение – установка крана Маевского.
  • Засорение устройств отопления – итог пренебрежения постоянной промывкой системы, в особенности в квартирах с центральной системой отопления.
  • Неудовлетворительная циркуляция теплоносителя – если далекие отопительные узлы плохо греются, то стоит разглядеть эту причину, а именно в системах с естественным кругооборотом. Решить делему, когда вверху биметаллические радиаторы жаркие и понизу очень прохладные, поможет установка циркуляционного насоса.
  • Неправильная работа отопительной конструкции – достаточно нередкий фактор, когда не отрегулирован байпас. Даже бывалые домашние мастера, понимающие, как верно установить батарею своими руками , допускают ошибки при совершении пусконаладочных работ.
  • Проблемы запорной арматуры – грамотная установка этих агрегатов еще не гарантирует, что с течением времени механизм либо электрическая внутренность не выйдет из строя.

к меню ↑

8 Почему биметаллические радиаторы после подключения вверху жаркие и понизу прохладные: повод проверить соединения

Многие домашние мастера решаются на самостоятельный установка, руководствуясь при всем этом соображениями типа: ничего тут сложного нет либо для чего растрачивать излишние средства, если руки есть. Отчасти такая точка зрения оправдана, но хорошо подкрепить ее хотя бы поверхностными теоретическими сведениями, что делают не многие. Потому пройдемся по «вершкам».

к меню ↑

8.1 Неверный установка теплоносителей: последствия

Главным грубым просчетом при монтаже двухтрубной системы – неправильный выбор направления потока теплоносителя в трубах и его подключение. Всераспространенная ошибка – трубу, по которой идет подача, присоединяют к нижнему штуцеру теплообменника, а обратку подключают к верхнему. Итог на лицо:

  1. Нарушаются циркуляционные процессы, в итоге – эффективность системы падает.
  2. Нарушается ход отведения теплоносителя из прибора, одна половина батареи будет греться, а 2-ая – нет.
  3. Падает КПД, настоящая теплопотеря невозможна из-за неполной наполненности водой.

Поток жаркой воды, входит через нижний патрубок, протекает по кругу, и не нагревая секций, покидает отопительный прибор. Как следствие – низ даже новых биметаллических радиаторов прохладный и верх жаркий, эффективность системы понижается. Дело в том, что верхнее присоединение никак не содействует отводу теплоносителя из внутренней части прибора, так как его конструкция не позволяет образовать завышенное давление для выведения воды через верхний штуцер.

Так как подогретая жидкость имеет наименьшую плотность, в отличие от прохладной, попадая вовнутрь, она стремится подняться ввысь. Потому вода идет по меньшему пути сопротивления, и не перемешивается в секциях.

к меню ↑

8.2 Как поправить ситуацию

Грамотный метод подключения гарантирует поступление жаркой воды сверху и содействует ее проходу по верхнему коллектору. Настоящий нагрев обеспечивает диагональное подключение радиаторов. Но не всегда делается, как думается, а исправлять необходимо. Метод последующий:

  • Отсоединить подводящие трубы от штуцеров.
  • Скорректировать схему системы, беря во внимание, что подающий поток идет через верхнюю трубу (она подсоединяется к верхнему патрубку), а обратка – через нижнюю.
  • Подключить составляющие к теплообменнику.
  • Открыть подачу и проконтролировать функционирование системы.

к меню ↑

9 Пол батареи не греет

Половина батареи прохладная а половина жгучая. Почему не прогревается полностью и что можно сделать что бы батарея нагрелась вполне.

к меню ↑

9.1 Пол батареи по вертикали

Когда половина батареи не греет по вертикали, это означает что она или забита или очень длинноватая и обвязана по боковому подключеню. Если переобвязать на искосок нет способности, то необходимо воткнуть удлиннитель потока.

Как установить удлинитель потока в радиатор отопления…

к меню ↑

9.2 По батареи по горизонтали

Если греет только высшая часть радиатора а нижняя часть отличается по температуре. Это означает что радиатору недостаточно напора. В самотечных системах и в системах со стояком где подача и обратка подключены к одному стояку это нормально, с этим ничего не сделать. к меню ↑

9.3 Как обвязать радиатор что бы он грел по максимуму.

Начнем с самого всераспространенного кода тепла в батарее хватает лишь на несколько секций расположенных поближе к подающим трубам. А далекая часть батареи остается прохладной. В таком случае неувязка состоит в том что батарея подключена с боковой стороны а ее длинна (длинноватая батарея) просит диагонально подключения либо как его еще именуют диагональной обвязки.

На таблице в процентах показаны утраты в теплопотере при однобоком подключении радиаторов. Но не всегда есть техно возможность обоесторонней обвязки батарей. Для этого можно воткнуть вовнутрь батареи специальную трубку, так именуемый удлинитель потока используемый при боковой – однобокой обвязке батарей. Подробный материал о том как его сделать своими руками. Во 2-м случае пойдет речь о батареях которые греют на одну вторую сверху а нижняя часть батареи остается прохладной. Эту делему необходимо решать ускорением теплоносителя в системе отопления. И встречается она в главном в самотечных системах личных домов в тех случаях когда термический поток движется по системе отопления с малеханькой скоростью и успевает остыть до того как прогреется низ радиатора. Для исправления этой ошибки идеальнее всего пригласить спеца по отопительным системам который обусловит как можно поправить ситуацию с недостаточно резвой циркуляцией теплоносителя в системе. Как правило это решается установкой циркуляционного насоса на обратку котла. Который ускорит циркуляцию тепла в системе и в самих батареях для того что бы последние начали на сто процентов прогреваться.

к меню ↑

10 Советы и советы

Спецы в сфере организации высокоэффективных отопительных систем рекомендуют направить внимание на последующие обыкновенные, но действующие советы:

  • в высотных домах подключать батареи целенаправлено по диагональной схеме, что гарантирует очень равномерное рассредотачивание воды по радиаторам;
  • некорректная пайка пластмассовых труб нередко вызывает перекрывание прохода расплавленными элементами, что мешает настоящему прогреву батарей;
  • повысить теплопотерю в квартире поможет добавление радиаторных отсеков либо применение подвесных дюралевых кожухов;
  • устойчивый прогрев батарей в многоквартирных домах происходит лишь на 3-ий либо четвёртый денек после запитывания системы, потому ранее момента нет смысла решать какие-либо решительные деяния;
  • неотклонимым условием правильного обслуживания системы является профилактическая очистка радиаторов от скопления окалин, известкового налёта либо ржавчины.

Кардинальным методом решения препядствия станет подмена старенькых радиаторов на современные биметаллические изделия, владеющие усовершенствованной конструкцией, также завышенными показателями термический отдачи.

Почему биметаллические радиаторы вверху горячие и внизу холодные: причины и решения


В эпоху глобальной энергоэффективности и энергосбережения иметь дома едва теплые батареи просто непозволительная роскошь. Некомфортный микроклимат, лишние финансовые траты – оно нам надо? Думаю – нет. Поэтому есть резон своевременно выявлять и устранять неполадки отопительной системы, тем более что сделать некоторые процедуры можно выполнить самостоятельно.

Чем грозит неэффективная работа отопительных приборов

 


Определенная часть домовладельцев считает, что если биметаллические радиаторы вверху горячие и внизу холодные, то особо беспокоиться незачем – само как-то наладится. В реальности же эта проблема доставляет массу неудобств, которые в итоге могут закончиться серьезным ремонтом:
  • Снижается эффективность работы приборов отопления.
  • Уменьшение температуры в помещении.
  • Корректировка дополнительной арматуры не позволяет исправить ситуацию.

Важно! Не стоит забывать о том, что небольшой разброс температур между верхней и нижней частями батарей не является существенным показателем неисправности. Другое дело – существенная разница нагрева, она негативно влияет на эффективность отопления.

У новых биметаллических радиаторов низ холодный, в то время как верх горячий: возможные причины

Как уже отмечалось, у всех моделей нагрев нижней области слабее, чем верхней. Это объясняется высокой теплоотдачей биметалла – вода за время прохода успевает основательно остыть. Отсюда и разница температур, которая так беспокоит владельцев.

Когда не стоит беспокоиться

Но при таких несущественных перепадах причин для волнения быть не должно – это нормальная ситуация, если учитывать особенности этого типа приборов:

  • Единственный вертикальный канал в каждой секции (например, у чугунных изделий их два).
  • Небольшой диаметр канала (мало теплоносителя), но эффективная теплоотдача за счет специальной конфигурации ребер.
  • Профилированные конвекционные каналы между ребрами секций способствуют усиленной теплоотдачи, независимо от того, какой производитель у батареи – итальянский или российский.
  • Тонкие стенки секций быстро нагреваются, но и настолько же быстро остывают. Поэтому, если у вас дома стоят биметаллические радиаторы и низ холодный, а верх горячий у приборов, это свойство нужно учитывать.

 


Вероятные причины неравномерной теплоотдачи

Несмотря на сходные тенденции, каждый случай необходимо рассматривать индивидуально. Если отбросить три важных фактора: неверный расчет мощности котла, насоса и количества батарей, то следует принять во внимание вероятность появления следующих проблем:

  • Воздушные пробки – неизбежное следствие мероприятий по заполнению конструкции теплоносителем. Дополнительным симптомом является булькающие или шипящие звуки. Решение – монтаж крана Маевского.
  • Засорение приборов отопления – результат пренебрежения регулярной промывкой системы, особенно в квартирах с центральной системой отопления.
  • Неудовлетворительная циркуляция теплоносителя – если дальние отопительные узлы плохо нагреваются, то стоит рассмотреть эту причину, в частности в системах с естественным кругооборотом. Решить проблему, когда вверху биметаллические радиаторы горячие и внизу чересчур холодные, поможет установка циркуляционного насоса.
  • Некорректная работа отопительной конструкции – довольно частый фактор, когда не отрегулирован байпас. Даже опытные домашние мастера, знающие, как правильно установить батарею своими руками, допускают ошибки при совершении пусконаладочных работ.
  • Неполадки запорной арматуры – грамотная установка этих агрегатов еще не гарантирует, что со временем механизм или электронная начинка не выйдет из строя.

Почему биметаллические радиаторы после подключения вверху горячие и внизу холодные: повод проверить соединения

Многие домашние мастера решаются на самостоятельный монтаж, руководствуясь при этом соображениями типа: ничего здесь сложного нет или зачем тратить лишние деньги, если руки есть. Частично такая точка зрения оправдана, но неплохо подкрепить ее хотя бы поверхностными теоретическими сведениями, что делают не многие. Поэтому пройдемся по «вершкам».

Неправильный монтаж теплоносителей: последствия

Основным грубым просчетом при монтаже двухтрубной системы – неверный выбор направления потока теплоносителя в трубах и его подключение. Распространенная ошибка – трубу, по которой идет подача, присоединяют к нижнему штуцеру теплообменника, а обратку подключают к верхнему. Результат на лицо:

  1. Нарушаются циркуляционные процессы, в результате – эффективность системы падает.
  2. Нарушается ход отведения теплоносителя из прибора, одна половина батареи будет нагреваться, а вторая – нет.
  3. Падает КПД, полноценная теплоотдача невозможна из-за неполной наполненности водой.

 


Поток горячей жидкости, заходит через нижний патрубок, протекает по кругу, и не нагревая секций, покидает отопительный прибор. Как следствие – низ даже новых биметаллических радиаторов холодный и верх горячий, эффективность системы снижается. Дело в том, что верхнее присоединение никак не способствует отводу теплоносителя из внутренней части прибора, потому что его конструкция не позволяет образовать повышенное давление для выведения воды через верхний штуцер.

Поскольку нагретая жидкость имеет меньшую плотность, в отличие от холодной, попадая внутрь, она стремится подняться вверх. Поэтому вода идет по наименьшему пути сопротивления, и не перемешивается в секциях.

Как исправить ситуацию

Грамотный способ подключения гарантирует поступление горячей воды сверху и способствует ее проходу по верхнему коллектору. Полноценный нагрев обеспечивает диагональное подключение радиаторов. Однако не всегда делается, как думается, а исправлять нужно. Алгоритм следующий:

  • Отсоединить подводящие трубы от штуцеров.
  • Скорректировать схему системы, учитывая, что подающий поток идет через верхнюю трубу (она подсоединяется к верхнему патрубку), а обратка – через нижнюю.
  • Подключить компоненты к теплообменнику.
  • Открыть подачу и проконтролировать функционирование системы.

Полезные рекомендации

Приступая к этапу восстановления эффективности отопления, нужно проанализировать ситуацию и определить причину проблемы. Ход действий следующий:

  • Проинспектировать правильность коммуникаций.
  • Проконтролировать наличие воздуха в системе, при его наличии выпустить его.
  • Осмотреть отопительный прибор, произвести очистку внутренней полости.
  • Оценить функциональное состояние запорной арматуры и регулировочных клапанов.
  • Определить работоспособность системы, при необходимости поменять или установить более мощный насос.

При обнаружении ситуации, когда биметаллические радиаторы вверху сильно горячие и внизу холодные, стоит проверить регулировочные краны (если таковые предусмотрены в проекте). Нужно сразу же снять такой узел и провести детальный осмотр. Если обнаружены отложения, заужающие сечение, их следует устранить. Однако лучшим вариантом будет замена детали на новую.

Низкое давление в системе также не способствует эффективной теплопередаче. Это может быть связано с насосом, или же его абсолютным отсутствием. Поэтому мастера недаром советуют произвести монтаж современного оборудования. Только так можно получить качественную подачу тепла.
 

 



Поделиться в социальных сетях

что делать, причины засорения системы, как исправить работу радиатора отопления,не греют батареи в доме, почему не греют старые чугунные батареи,в квартире и в частном доме.

Осенью начинается сезон обогрева жилья. Однако когда некоторые граждане уже довольны микроклиматом своего дома, другие волнуются, если батарея отопления не полностью нагревается и думают, что делать.

Первой задачей будет выяснение обстоятельств, оказавших влияние на возникновение столь неприятной ситуации.

Причины неравномерного нагрева радиаторов

Содержание статьи

Причины того что приборы отопления функционируют слабо или не делают этого вовсе, могут относиться к проблемам глобальным или локальным. К первым относят серьезные неполадки, например, ошибки при монтаже оборудования, ко вторым — те, исправление которых не потребует чрезмерных усилий.

Наиболее распространенные причины:

  • воздушная пробка, создающая препятствие движению теплоносителя;
  • засорение как всего контура отопления, так и его отдельных элементов.

Если возникает вопрос, почему не нагревается батарея отопления, то выяснив наиболее вероятную причину, неисправность можно попытаться уладить самостоятельно. Некоторые случаи потребуют обращения к специалистам или подачу заявления в домоуправление.

Как устранить проблему

Определив причину неисправности, можно попробовать наладить работу радиатора самостоятельно.

Воздушные пробки

По мере заполнения отопительной сети теплоносителем, пузырьки воздуха могут скапливаться, создавая тем самым преграду для его свободного продвижения. Горячая вода в результате не может свободно проходить по трубам или проникнуть в батарею, чтобы та могла прогреваться.

Разумеется, скопившийся воздух нужно удалить.

Несложно решается эта задача тогда, когда на приборе отопления есть кран Маевского — специально предназначенное для этого приспособление. Как правило, он присутствует в комплектации последних моделей, однако в старых батареях его, скорее всего, нет.

Вариант 1

Если такой кран на приборе есть, то следует его осторожно повернуть. Воздух начнет выходить. При наличии пробки, будет слышен характерный звук, напоминающий шипение. Держать кран долго открытым не нужно, при появлении вытекающей жидкости — закрыть.

Некоторые граждане, надеясь поскорее выгнать всю воздушную массу из сети, могут выпустить, таким образом, большое количество теплоносителя, что чревато определенными неприятностями. Например, может снизиться давление в системе и остановиться работа котла (если он есть).

Если воздушная пробка окажется великоватой, то лучше выпускать ее понемногу, открывая-закрывая кран несколько раз, с небольшим промежутком времени между этими действиями.

Вариант 2

Специальный кран отсутствует. Надо искать на батарее соединительную муфту или заглушку. Принцип устранения неисправности остается тот же: нужно повернуть один из этих элементов для того, чтобы позволить воздуху покинуть прибор отопления.

Тут важно не переусердствовать в отношении физического воздействия на элемент.

Учитывая немалый срок эксплуатации оборудования, поворачивать деталь следует плавно, очень осторожно, чтобы ничего не нарушить. Закрывать — с теми же предосторожностями.

Главное, правильно определить, как на элементе нарезана резьба, чтобы знать, куда повернуть. На заглушке, имеющей левую резьбу, будет «Л» – буква, выбитая на поверхности. Что касается муфты, можно это понять по выступающей части резьбы.

Слабая циркуляция теплоносителя

Если не нагревается радиатор отопления, то для нормальной работы сети нужно обеспечить ряд условий.

Чтобы нагревательные элементы отопительной системы выполняли свои функции, требуется, чтобы до них «доходил» горячий теплоноситель. Однако случается так, что расчет мощности циркуляционного насоса произвели неверно. Скорость продвижения теплоносителя по сети мала — вода попросту остывает, пока достигнет последней батареи, поэтому она плохо греет, не в полную силу.

Ситуацию можно улучшить, увеличив скорость движения теплоносителя.

Если циркуляционный насос не был предусмотрен, нужно включить его в систему, а если был, то добавить оборотов. Современные модели имеют соответствующий переключатель скоростей.

Наличие засоров

Появлению такого явления, как нежелательные отложения на стенках труб или радиаторов, сужающих их просвет, способствует применение обыкновенной водопроводной воды. Она содержит большое количество примесей, которые выпадают в осадок. Тот со временем откладывается внутри всей сети отопления. Засорение системы, впрочем, может происходить и по причине слишком длительного времени ее эксплуатации.

Что касается частных домов, то избавляются от нежелательных солевых осадков внутри батарей, предварительно снятых, способом их промывания. Используют шланг, который соединен с источником воды, идущей под сильным напором. Струей из-под водопроводного крана очистить отопительный элемент не получится — давление слишком мало.

Возможен вариант, который предусматривает применение специальных химических добавок, растворяющих отложения.

Если же проблема обнаружилась в помещении, относящемся к многоквартирному дому, то придется обращаться к представителям домоуправления.

Неправильно работает отопительная система

Как правило, подобные неисправности относятся к частным домовладениям.

Батарея отопления может перестать нагреваться, например, вследствие неверных расчетов, недостаточной мощности котла для функционирования батарей в плане поддержания оптимальной температуры в помещении. Явным признаком этого является тот факт, что котел, снабженный автоматикой, работает без перерывов. Разумеется, теплоноситель все же будет нагреваться, но недостаточно.

Другое дело, когда котел в системе отопления частного дома вовсе не включается.

Это может произойти, если:

  • показатель давления ниже своего минимального значения;
  • датчик встроенной в него системы безопасности сигнализирует о том, что отработанные газы не удаляются (даже частично).

Если приборы старого образца могут работать в условиях обычного для системы частного дома давления (до двух атмосфер), то более современные агрегаты потребуют более высоких показателей. Прежде чем покупать оборудование, следует ознакомиться с техническими характеристиками и убедиться, что оно будет соответствовать условиям применения.

Вариант для повышения давления — установка циркуляционного насоса, производительность которого будет соответствовать данной отопительной системе.

Итак, в частном доме проблемы могут быть связаны с автоматикой газового котла. Однако современные агрегаты устроены довольно сложно, поэтому лучше обратиться к специалистам.

Цены на циркуляционный насос для отопления

Циркуляционный насос для отопления

Однотрубная система

Если в квартире смонтирована однотрубная система, то в помещении будет видна одна труба, выходящая из пола и уходящая в потолок. Особенность такого устройства отопления выражается в том, что жильцы, перекрывшие трубы в своих помещениях, обеспечат то же самое своим соседям по стояку. Чтобы приборы грели, вентили надо открыть.

Сначала желательно проверить свою батарею. Если вентиль на трубе к прибору находится в перпендикулярном положении к ней, она перекрыта, а если стоит параллельно — открыта. Затем можно поинтересоваться, как с этим же элементом обстоят дела у соседей снизу и сверху.

Современные радиаторы, изготовленные из алюминия, рассчитаны на применение в двухтрубной отопительной системе. Если, по незнанию этого факта, их смонтируют в однотрубной сети, то это приведет к неприятным последствиям: ухудшению циркуляции теплоносителя или засорению. Исправить такую ошибку поможет замена радиатора на тот прибор, который соответствует данному типу отопительной системы.

Влияет ли теплоноситель на нагрев батарей

Применение того или иного состава теплоносителя оказывает некоторое влияние на процесс обогрева.

Для переноса тепловой энергии по сети отопления применяются:

  • вода, обладающая хорошей теплопроводностью, но способствующая, без ее предварительной очистки, засорению системы;
  • антифриз — специальное незамерзающее вещество;
  • различные составы (солевой, спиртовой, другие).

Большим плюсом антифриза является его способность противостоять отрицательным температурам, а значит, вода, находясь в системе отопления, не замерзнет. Можно зимой спокойно оставить дом на любое время, не опасаясь за целостность элементов системы отопления.

Этиленгликоль часто служит основой для производства антифриза. Показатели теплоемкости у этого состава ниже, чем у воды, приблизительно на 15—20%: как накопление, так и отдача тепловой энергии производится им несколько хуже.

Цены на антифриз для системы отопления

Антифриз для системы отопления

Полезные рекомендации

Если батареи холодные, и наиболее вероятной причиной тому является наличие воздушной пробки, то специалисты не советуют сливать теплоноситель из системы. Наоборот, его постоянная циркуляция будет способствовать удалению воздуха с помощью клапанов сброса.

В индивидуальных владениях в системе отопления есть расширительный бачок. С целью предупреждения возникновения воздушных пробок можно приварить к нижней трубе кран, через который нужно заполнять систему водой.

Также следует учесть, что всякого рода декоративные экраны для отопительных приборов являются в то же время преградой на пути следования теплых воздушных масс. Исключение, пожалуй, составляют изделия из металла, поскольку этот материал обладает хорошей теплопроводностью. Печи для дачи из кирпича своими руками изучайте по ссылке.

Видео

В видео можно узнать о причинах возникновения в отопительной системе воздушной пробки и как их исправить.

Почему батарея не греет?

Скоро наступит отопительный сезон… Чтобы в вашей квартире, доме или офисе не возникла проблема «холодных батарей», которая лишит тепла в осенние и зимние дни, вам нужно быть уверенными в исправности радиаторов…

Но прежде чем  рассмотреть, по каким причинам радиатор остаётся холодным при включенном отоплении, давайте вспомним те типы радиаторов, что предлагаются на современном рынке.

КАКИЕ БЫВАЮТ РАДИАТОРЫ

Чугунные. Что называется, «классика жанра». Антикоррозионная устойчивость, тепловая инерционность (способность удерживать заданную температуру в помещении), высокая теплоотдача (быстро нагреваются), прочность, долговечность – такими качествами они обладают. Практически невосприимчивы к плохому качеству теплоносителя. Но чугунные батареи не отличаются эстетичностью, массивны. Требуют обязательной протяжки межсекционных соединений перед установкой и дополнительной покраски.

Биметаллические. Состоят из двух металлов: алюминия и стали. Из алюминия изготовлен внешний корпус, а из стали выполнена «начинка» радиатора. Устойчивы к коррозии, перепадам и скачкам давления, использованию загрязнённого теплоносителя, имеют высокий коэффициент теплопроводности, незначительный вес и широкий диапазон рабочего  давления – от 10 до 25 атмосфер. В числе прочих их преимуществ – прочность, долговечность, надежность эксплуатации, высокий уровень теплоотдачи, современный дизайн. Биметаллические радиаторы универсальны: их можно установить как в квартире, так и в частном доме.

Алюминиевые. Эстетичны, легки, имеют максимальный уровень теплоотдачи, а это важно для домов с недостаточной теплоизоляцией. Но алюминий относится к металлам с высокой химической активностью. Алюминиевые радиаторы зачастую не способны выдержать рабочего состояния водяного контура.

Стальные панельные. Имеют малый вес, эстетичный внешний вид, но проигрывают по теплопроводности и теплоотдаче. Чувствительны к содержанию растворенного в теплоносителе кислорода и гидроударам.

Алюминиевые и стальные радиаторы не подходят для квартир многоэтажек с центральным отоплением; их можно использовать только в частных домах и в квартирах с автономным отоплением. Они очень требовательны к используемому теплоносителю.

Какое количество секций радиатора оптимально для отопления дома или квартиры?

При покупке радиатора отопления исходите из следующих средних данных: для помещения 10 м2 с одним окном и дверью, высотой потолков 3 м и средней температурой теплоносителя 80 градусов понадобится пяти-, шестисекционный радиатор (например, на кухню – 5 секций, в спальню – 6 секций).

Есть ли нормативы установки радиатора по расстоянию от стен, пола и т. д.?

Разумеется, такие нормативы есть, и нужны они для того, чтобы обеспечить максимально эффективную и безопасную эксплуатацию радиатора. Радиатор следует устанавливать так, чтобы воздух вокруг него циркулировал свободно. Расстояние до стены должно быть не менее 3 см, до пола – минимум 5 см, до подоконника – 7 см.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРОБЛЕМЫ

Стоит  отметить сразу: прежде чем «винить» в неисправности радиатор в своей квартире, нужно убедиться в безупречной работе ресурсоснабжающих компаний (поставщиков тепла) и общедомовых коммуникаций. Просто расспросите соседей, и если у них тоже холодно и нагрев трубы отопительного стояка одинаков во всём доме, то нужно требовать правды у вашей УК или ТСЖ. Если же в прочих квартирах тепло, а стояк горячий, значит, дело действительно в вашей батарее.

Можно назвать пять основных проблем с радиаторами.

1. Воздушная пробка. В целом, это наиболее простая и распространённая причина отсутствия тепла, которую к тому же проще всего устранить. Если при заполнении радиатора в верхней его части образуется воздушный пузырёк, он способен, словно пробка, полностью перекрыть циркуляцию. Бороться с этой бедой довольно просто: радиаторы снабжаются либо специальным краном, который достаточно открыть и стравить воздух, либо так называемыми «кранами Маевского» – игольчатым воздушным клапаном. При выполнении этих манипуляций стоит подставить под радиатор ёмкость для сливающейся воды, чтобы уберечь напольное покрытие.

2. Мусор в коллекторе радиатора. Как известно, качество теплоносителя в большинстве отечественных сетей оставляет желать лучшего. Жидкость часто сильно минерализована из-за постоянной подпитки неподготовленной водой, а изношенные трубопроводы добавляют туда ещё взвесь ржавчины и окалины. Вся эта грязь неизбежно оседает на стенках радиатора, сужая проход, ухудшая теплопроводность стенок и нарушая циркуляцию. Но даже если теплоноситель лишён недостатков, загрязнения способны появиться из-за ненадлежащего качества самого отопительного прибора. Например, специалисты отмечают: неравномерная заливка алюминием стального коллектора, что часто встречается в дешёвых моделях и подделках, неизбежно приведёт к коррозии, а её продукты обязательно окажутся на стенках коллектора, что, естественно, негативно скажется на работе прибора. В случае наличия мусора и отложений батарею придётся снимать и промывать или – в запущенном случае – менять на новую.

3. Радиатор неправильно подключен. Определить это довольно просто: если нагрета лишь часть прибора (верх горячий, а низ холодный или наоборот; нагреты лишь несколько секций), — это ваш случай. Вероятнее всего, выбран неправильный тип подключения (взаиморасположения входа и выхода теплоносителя). Всего их насчитывают три: диагональное, нижнее и боковое. Первое – наиболее эффективно и обеспечит равномерный прогрев прибора. Если горячая вода поступает и уходит снизу, то она чаще всего просто не успевает прогреть верх. В этом случае требуется установка удлинителя протока жидкости – это труба, которая позволяет воде «задержаться» в коллекторе, прогревая его более равномерно. При боковом подключении (обе трубы с одного бока батареи) обычно успевают нагреться лишь первые 3-4 секции. В этом случае придётся вызывать специалиста и переподключать радиатор.

4. Коммунальные проблемы. Во-первых, это наличие однотрубной системы отопления. Ещё с советских времён этой системой оснащено большинство старых многоквартирных домов. Технологические особенности  современных радиаторов таковы, что чем дальше он расположен от отопительного стояка, тем холоднее будет. Во-вторых, слишком низкое давление в системе. Обычно это связано с изношенностью инфраструктуры старых домов или ошибками проектирования. В этой ситуации поможет только капитальный ремонт с полной переделкой схемы.

5. Неправильная установка терморегулятора. Экономия быстро дорожающего тепла с помощью терморегулирующих головок – дело благое, но требует квалифицированного подхода. Если соседи установили такой терморегулятор и не позаботились об обводной трубе (она обеспечит циркуляцию горячей воды, даже если соседская «батарея» полностью перекрыта), холод в вашей квартире неизбежен. Поэтому нужно смело идти к ним и выяснять, что и как. Если такой трубы нет, требуйте переделки. Станут отказываться – идите в УК или ТСЖ, там их заставят сделать эту доработку принудительно.

В первую очередь при выборе радиатора нужно учитывать тип системы отопления – централизованное или автономное. Для централизованного отопления характерны гидравлические удары при сезонных пусках, температурные перепады и не очень хорошее качество теплоносителя. Не каждый радиатор способен выдержать столь высокие нагрузки. А потому обычно в квартирах, расположенных в многоэтажных домах с централизованным отоплением, устанавливают чугунные или биметаллические радиаторы. Кстати, хотелось бы уточнить про алюминиевые радиаторы. Они вполне подойдут и для квартир с централизованным отоплением, но при условии, что такие радиаторы изготовлены известным производителем и обладают отличным качеством.

При автономном отоплении можно использовать все типы радиаторов.

Но в любом случае, не стоит гоняться за дешевизной. Следует понимать, что если вы приобретаете прибор неведомого производителя и неизвестного качества, то уже вскоре могут возникнуть какие-либо проблемы в эксплуатации (ухудшение характеристик, протечки).

Обязательно обращайте внимание на характеристики радиатора, указанные в техническом паспорте прибора, тогда вы сможете сориентироваться, какое количество секций стоит приобрести. При покупке радиаторов отопления в частный дом учитывайте степень теплоизоляции всей постройки (из какого материала возведён дом, насколько он утеплён, каковы источники теплопотерь).

Если говорить о странах-производителях, то нужно отметить радиаторы отопления, произведённые в Италии (или же в совместных российско-итальянских компаниях).

Вы ещё не заменили свои старые батареи? Поторопитесь сделать это в преддверии отопительного сезона. Причём к вопросу покупки нового радиатора отопления подойдите очень внимательно и ответственно (чтобы заранее исключить возникновение неприятностей в будущем). Если же вы не планируете установку батарей, то обязательно понаблюдайте за своими радиаторами, когда стартует  отопительный сезон. И при возникновении проблем в эксплуатации обращайтесь к специалистам, ведь чтобы точно выяснить, что именно случилось с вашими приборами отопления и исправить ситуацию, в большинстве случаев требуется вмешательство профессионалов.

Почему радиатор отопления сверху горячий, а снизу холодный

Каковы причины неравномерного нагревания радиаторов

Батареи – это неотъемлемый элемент системы отопления жилья. Именно от их исправности зависит, насколько тепло будет в помещениях. При правильном подключении и исправной работе радиаторы способны эффективно разогреть воздух в больших по площади помещениях и поддерживать комфортную температуру на протяжении длительного периода. Однако, что делать, если верхняя часть радиатора разогревается хорошо, а низ остается холодным? В первую очередь, нужно разобраться, почему так происходит.

Нижняя часть батарей греется хуже

Сразу отметим, что большинство моделей батарей устроены так, что при работе нижняя их часть нагревается немного хуже. Это объясняется высокой степенью теплоотдачи – за время пребывания в радиаторе вода успевает немного остыть прежде, чем начнет вытекать из батарей. В результате такого принципа верхняя часть прибора всегда будет более горячей. Поэтому не нужно волноваться, если при работе отопительных элементов их поверхность нагревается не до конца равномерно.

Хуже, если вы прикоснулись к прибору и заметили большую разницу температур. Это прямо говорит о том, что радиатор был неправильно подключен, или жидкость в нем циркулирует с недостаточной скоростью. В первом случае мастер, скорее всего, перепутал трубы для оттока и подачи воды. С такой ситуацией сталкиваются многие владельцы недвижимости. Причиной служит отсутствие квалификации вызванного мастера или попытка подключить радиатор своими руками. Во втором случае низ радиатора холодный из-за низкой скорости потока воды внутри него. При этом жидкость может полностью остыть перед тем, как вытечь из элемента.

Неправильное подключение и методы решения проблемы

Неправильно подключив радиаторы, владельцы квартир рискуют остаться без эффективного отопления в жилых помещениях. Столь грубую ошибку, в большинстве случаев, допускают самоучки. Перепутав, они подключают трубу для оттока воды вверх, а канал для подачи жидкости – к нижнему патрубку. В итоге возникает масса проблем:

  • полностью меняется циркуляция воды;
  • существенно понижается КПД радиатора;
  • меняется процесс оттока воды;
  • увеличивается риск коррозии в верхней части радиатора.

В неправильно подключенном элементе жидкость попадает внутрь через нижний патрубок, протекает по кругу и выходит. Таким образом, нагреваются не все секции радиатора, из-за чего его эффективность понижается в разы. Подключение в верхней части не дает возможности отводить воду изнутри прибора, ведь внутри радиатора отсутствует столь высокое давление. При попадании внутрь вода пытается сразу же подняться в верхнюю часть элемента. Это связано с тем, что у горячей воды плотность немного больше, чем у холодной. Из-за этого теплоноситель проходит самый короткий путь, пропуская секции радиатора.

В случае правильного подключения жидкость попадает из верхней части прибора и протекает вдоль верхнего коллектора. Из-за невысокого давления в радиаторе теплоноситель попадает в колонки и затекает в нижнюю его часть. В таком случае элемент работает эффективно. Чтобы решить проблему с неправильным подключением, в первую очередь, отсоедините все трубы от радиатора. Снова подключите трубы таким образом, чтобы подача воды выполнялась через верхний патрубок, а отток – через нижнее отверстие. После этого проверьте результат работы.

Засорилась батарея

Образование засора в отопительном приборе является одной из наиболее часто встречающихся причин, когда низ батареи холодный, а верх горячий. Причина в недостаточно качественном тепловом носителе. Поставляемая в систему отопления вода часто содержит примеси, которые под воздействием высокой температуры формируются в скапливающийся на внутренней поверхности батарей налёт.

Результатом засора становится нарушение перемещения прогретого теплоносителя по радиатору и его неравномерный прогрев. Для устранения проблем с циркуляцией можно воспользоваться механическим и химическим способами чистки радиатора. В самых сложных случаях специалистами часто применяются гидродинамический и гидропневматический способ, а также высокоэффективная электрогидроимпульсная чистка батарей.

Сломалась запорная арматура

Арматура перекрывающего типа предназначается для полного или частичного перекрытия подачи теплового носителя на отопительную сеть. Основные компоненты такой арматуры представлены:

  • вентилями;
  • шаровыми кранами;
  • термоголовками с механической или автоматической регулировкой.

Нижняя часть батареи не прогревается, а верхняя становится горячей вследствие появления неисправностей внутри крана. Как правило, проблемы вызывает отколовшаяся заслонка или любые другие нарушения, препятствующие корректному функционированию элемента, а также беспрепятственной циркуляции нагретой жидкости.

Повышенного внимания требует самостоятельный монтаж арматурной арматуры в виде вентиля. Производителем в обязательном порядке непосредственно на корпусе указывается направление движения теплоносителя. Именно в соответствии с такой маркировкой должна осуществляться установка данного элемента. Любое нарушение монтажных правил является основной причиной отсутствия беспроблемного перемещения воды.

В радиаторе воздух

Завоздушенная система отопления также является малоэффективной в плане обогрева помещений. Как правило, такая неприятная ситуация со скоплением воздушных пузырьков в радиаторах наблюдается в многоквартирных домах на верхних этажах, что легко объясняется элементарными законами физики – воздух поднимается в сторону крыши. Обычно у таких батарей холодный верх, но это не исключает того факта, что может быть и холодный низ.

С профилактической целью устанавливаются стандартные краны Маевского, посредством которых и спускается из системы весь скопившийся в радиаторах воздух. Нужно перекрыть трубу на подачу горячей воды и оставить «обратку» в открытом положении, после чего открыть кран и выпустить воздух. После закрытия крана подача теплоносителя в радиатор возобновляется.

Слабая температура

Если разница в температурных режимах низа и верха батарей части не слишком значительная, то волноваться не стоит. Такое устройство радиаторов является вполне естественным. Циркулирующий тепловой носитель всегда успевает немного остывать, что обусловлено довольно высокими показателями тепловой отдачи. Очень большие расхождения могут потребовать вмешательства в работу системы.

Если температура воды в отопительной системе низкая, то потребуется увеличить нагрев теплового носителя, повысив мощность работающего нагревателя. Хороший результат даёт также применение специального теплоотражающего экрана. С этой целью рекомендуется использовать традиционную алюминиевую фольгу или современный и надёжный материал типа пенофол.

Немаловажным моментом при двухтрубном подключении является возможность регулировать температурный режим в отдельной батареи посредством специальной арматуры, представленной обычным отсекающим вентилем. Таким образом обеспечивается увеличение или уменьшение объёма теплового носителя в каждом радиаторе регулировкой запорной арматуры.

Слабая скорость теплоносителя

Недостаточная скорость теплового носителя напрямую зависит от схемы отопительной системы, характеристик теплоносителя, мощности и производительности циркуляционного насосного оборудования, материала труб и диаметра.

Оптимальные показатели:

  • частные домовладения и квартиры – 0,5-1,5 м/сек.;
  • производственные помещения – в пределах 3 м/сек.;
  • административно-бытовые здания – в пределах 2 м/сек.

Скорость перемещения теплоносителя в трубопроводных отопительных системах принимается в соответствии с допустимым эквивалентным уровнем звука в помещениях разного назначения. При пониженной мощности насосного оборудования замедляется движение теплоносителя, который успевает остыть и последние радиаторы хуже прогреваются. Как частный случай, низ может быть холодным, а верх радиаторов горячим. В этом случае необходимо повысить показатели мощности прибора, что обеспечит не только более быструю циркуляцию, но и максимально равномерный прогрев радиаторов.

Чем грозит неэффективная работа отопительных приборов

Определенная часть домовладельцев считает, что если биметаллические радиаторы вверху горячие и внизу холодные, то особо беспокоиться незачем – само как-то наладится. В реальности же эта проблема доставляет массу неудобств, которые в итоге могут закончиться серьезным ремонтом:

  • Снижается эффективность работы приборов отопления.
  • Уменьшение температуры в помещении.
  • Корректировка дополнительной арматуры не позволяет исправить ситуацию.

Важно! Не стоит забывать о том, что небольшой разброс температур между верхней и нижней частями батарей не является существенным показателем неисправности. Другое дело – существенная разница нагрева, она негативно влияет на эффективность отопления.

У новых биметаллических радиаторов низ холодный, в то время как верх горячий: возможные причины

Как уже отмечалось, у всех моделей нагрев нижней области слабее, чем верхней. Это объясняется высокой теплоотдачей биметалла – вода за время прохода успевает основательно остыть. Отсюда и разница температур, которая так беспокоит владельцев.

Когда не стоит беспокоиться

Но при таких несущественных перепадах причин для волнения быть не должно – это нормальная ситуация, если учитывать особенности этого типа приборов:

  • Единственный вертикальный канал в каждой секции (например, у чугунных изделий их два).
  • Небольшой диаметр канала (мало теплоносителя), но эффективная теплоотдача за счет специальной конфигурации ребер.
  • Профилированные конвекционные каналы между ребрами секций способствуют усиленной теплоотдачи, независимо от того, какой производитель у батареи – итальянский или российский.
  • Тонкие стенки секций быстро нагреваются, но и настолько же быстро остывают. Поэтому, если у вас дома стоят биметаллические радиаторы и низ холодный, а верх горячий у приборов, это свойство нужно учитывать.

Вероятные причины неравномерной теплоотдачи

Несмотря на сходные тенденции, каждый случай необходимо рассматривать индивидуально. Если отбросить три важных фактора: неверный расчет мощности котла, насоса и количества батарей, то следует принять во внимание вероятность появления следующих проблем:

  • Воздушные пробки – неизбежное следствие мероприятий по заполнению конструкции теплоносителем. Дополнительным симптомом является булькающие или шипящие звуки. Решение – монтаж крана Маевского.
  • Засорение приборов отопления – результат пренебрежения регулярной промывкой системы, особенно в квартирах с центральной системой отопления.
  • Неудовлетворительная циркуляция теплоносителя – если дальние отопительные узлы плохо нагреваются, то стоит рассмотреть эту причину, в частности в системах с естественным кругооборотом. Решить проблему, когда вверху биметаллические радиаторы горячие и внизу чересчур холодные, поможет установка циркуляционного насоса.
  • Некорректная работа отопительной конструкции – довольно частый фактор, когда не отрегулирован байпас. Даже опытные домашние мастера, знающие, как правильно установить батарею своими руками , допускают ошибки при совершении пусконаладочных работ.
  • Неполадки запорной арматуры – грамотная установка этих агрегатов еще не гарантирует, что со временем механизм или электронная начинка не выйдет из строя.

Что делать, если батареи засорились

Засор радиатора отопления — распространенная проблема при работе батарей, которая ведет к различным неприятностям. Внутри устройств из-за некачественного теплоносителя и вследствие наличия воздуха скапливается грязь. Особенно такое характерно для начала отопительного сезона. Когда начинают и заканчивают давать отопление, смотрите здесь.

В автономных контурах, которые не зависят от центрального отопления, грязь и мусор могут попасть через открытый гидробак. Частицы и батареи оседают на дне и в укромных уголках батареи, в результате чего нарушается циркуляция теплоносителя. Батареи начинают хуже греть. А сильный засор приводит к тому, что радиаторы становятся полностью или наполовину холодные.

Засор также происходит из-за скопления лишнего воздуха и образования воздушной пробки. Современные биметаллические батареи легки в обслуживании. Убрать лишний воздух в этом случае можно, открыв специальный краник. Если проблема в воздушной пробке из отверстия последует шипение. Если проблема в другом, из краника польется теплоноситель. В этом случае сразу закройте кран.

Для старых чугунных батарей такой краник не предусмотрен. При воздушной пробке придется искать муфту, которая расположена на соединении трубы с подходом к радиатору. Поверните муфту и из крана польется грязный теплоноситель. Слейте немного и закрутите обратно. Чтобы не запачкать пол, предварительно поставьте под муфту емкость. Не откручивайте муфту полностью, иначе возникнет риск затопления!

Как прочистить засорившиеся батареи

  • Чтобы прочистить радиатор от мусора и грязи, придется снимать устройство и промывать. Перед началом процедуры подготовьте место для чистки. Чистить радиаторы лучше на улице либо в ванной комнате;
  • Предварительно застелите ванну плотной тканью и вставьте в сливное отверстие защитную сетку, чтобы избежать повреждения эмалированной поверхности сантехники и предотвратить засорение трубопровода;
  • Перекройте вентили и открутите гайки, аккуратно слейте остатки воды, снимите радиатор и разместите на улице или в ванной;
  • Простукайте каждую секцию при помощи молотка или киянки, чтобы ржавчина и налет скорее отвалились. Затем аккуратно вытряхните скопившийся мусор изнутри;
  • Для мытья используйте специальный герметичный шланг, чтобы прочистить батарею под высоким давлением. Если просто промыть устройство под краном или из тазика, оно не прочистится. Вместе с водой можно использовать и специальные чистящие средства. Для эффективности залейте в радиатор горячую воду и оставьте на полчаса, а затем промывайте;
  • Если радиатор засорен сильно, скорее всего, остальные радиаторы тоже засорены. В этом случае придется мыть каждую батарею. Многие биметаллические радиаторы моются крайне редко, поэтому внутри скапливается большое количество твердых частиц и мусора. Кроме того, могут появиться налет и ржавчина;
  • При самостоятельной чистке будьте аккуратны, так как из-за горячего теплоносителя вы легко можете получить ожог. Лучше доверить работу специалистам. Если вы хотите выполнить процедуру своими руками, полезные советы и рекомендации вы найдете в статье “Как почистить батарею отопления”.

Не работает запорная арматура

Запорная арматура регулирует и перекрывает работу теплоносителя. Сюда входят шаровые краны, конусные вентили, термоголовки с электронным и механическим управлением.

Кстати, эксперты советуют устанавливать термоголовки на каждый радиатор. Так, вы сможете регулировать температуру в каждом отдельном помещении. Если настроить систему правильно и разумно подбирать температуру, вы будете экономить на отоплении до 30%.

На кране вы можете наблюдать за стрелкой, которая указывает правильное направление движения теплоносителя. Если поставить краны или вентиль неправильно, циркуляция будет нарушена. Кроме того, для полноценной работы должна быть закрыта заслонка.

Неисправность в одном из элементов в запорной арматуре нарушает циркуляцию теплоносителя. В результате нижняя часть радиатора или батарея полностью становится холоднее. Если последняя батарея холодная либо вверху радиаторы теплые, а внизу холодные, проверьте исправность запорной арматуры. При наличии дефектов обратитесь к специалистам.

Низкое давление

Низкое давление подачи и циркуляции теплоносителя часто наблюдается в современных узких радиаторах из-за узких проходов для перемещения, входа и выхода горячей воды. Давление в трубах может упасть в многоквартирном доме из-за неправильных или несанкционированных действий соседей.

Причиной пониженного давления может быть незаконный монтаж водяного пола, подключенного к центральному отоплению, несогласованное увеличение количества секций и радиаторов, установка батареи на байпас (резервный путь) либо применение слишком высоких температур отопления.

Кроме того, верхняя и/или нижняя часть батареи может быть холодной из-за аварии или проблем на центральной магистрали. Если отопление отключили по этой причине, обслуживающая компания должна устранить проблему в жилых помещениях свыше +12 градусов, при температуре ниже десяти градусов тепла — за четыре часа.

Устранение неполадок своими руками (пошаговая инструкция)

Причины неправильной работы системы отопления, на которые указывает большая разница в температуре верха и низа радиатора, рассмотрены. Остается определиться с планом действий при их возникновении. Сразу следует отметить невозможность устранения некоторых проблем самостоятельно. При ощущении холода в помещении и обнаружении сильного различия температуры верхней и нижней частей батареи необходимо по порядку выполнить ряд мероприятий.

Алгоритм действий:

  1. Проверить и открыть полностью краны подачи и отвода на трубах батареи. При обнаружении неисправности следует провести замену выведенных из строя узлов ремонтируемой запорной арматуры или заменить ее полностью, если ремонт невозможен.
  2. Стравить воздушную пробку из батареи, если имеется клапан или кран, подставив подходящую емкость для жидкости и соблюдая осторожность. При наличии воздуха вода из крана будет вырываться толчками с характерным шипением.
  3. Если не помог сброс воздуха, можно приступить к проверке и при необходимости очистке радиатора от внутреннего загрязнения. Закрыв краны на трубах и, поместив под радиатор подходящую емкость, открутить сливную пробку, о наличии загрязнения укажет вытекающая темно-коричневая субстанция (почти черная).
  4. Если грязи, воздуха нет и при условии, что до начала отопительного сезона выполнялись какие-либо сантехнические работы на системе отопления, следует проверить правильность подключения радиатора. При обнаружении неправильного монтажа самостоятельно или вызвав мастеров из обслуживающей дом компании необходимо привести установку батареи в соответствие с утвержденной схемой.
  5. При низком давлении и скорости циркуляции рабочей жидкости, когда все прочие проверки и мероприятия проведены, нужно позвонить в управляющую компанию или в организацию, осуществляющую подачу тепла, узнавать срок устранения проблемы.
  6. Если в помещении холодно, то целесообразно подождать пока оно прогреется, не исключена вероятность, что во время отсутствия хозяина центральное отопление по каким-то причинам было отключено. По мере согревания комнаты разница в нагреве верха и низа может прийти в норму.

Самое главное, помнить о мерах безопасности, так как горячая вода под давлением может не только повредить окружающий интерьер, но и нанести вред здоровью.

В заключение

Причины того, почему батарея внизу холодная, вверху горячая, могут быть разными: от засорения труб до поломки отопительного котла. Начинать надо с самого простого – проверки комнаты на утечку тепла. Закрыты ли окна и двери, нет ли регулярных сквозняков, достаточно ли утеплено помещение? Если нареканий нет, то проинспектируйте трубы и сами радиаторы, потом переходите к изучению работоспособности котла и насоса. Для того чтобы демонтировать насос или котел, может понадобиться помощь специалиста. Часто такие услуги оказывают Управляющие компании жилищно-коммунального комплекса. Их расценки дешевле, чем у «частников» или других компаний. 

Если вы живете в многоквартирном доме, то пообщайтесь соседями, спросите, замечали ли они такую проблему, когда верх радиатора горячий, низ холодный.

Если явление наблюдается по всему стояку или подъезду – это повод для написания жалобы в Управляющую компанию или жилищную инспекцию. Ответственные специалисты обязаны в течение недели с момента регистрации жалобы ответить на нее и провести необходимые работы.

Основные причины неравномерного прогрева

Батареи являются неотъемлемым элементом системы отопления помещения, и именно от её исправности зависит комфорт эксплуатации жилых и общественных строений или разных производственных зданий.

Самые распространённые причины неравномерного нагрева отопительных радиаторов представлены: недостаточной мощностью циркуляционного насоса;

  • несоблюдением наклонов и углов в процессе монтажа трубопроводной системы;
  • неправильным режимом терморегулятора; воздушной пробкой;
  • перекосами батарей.

Немаловажное значение имеют правильные расчёты мощности отопительного котла, а также пусконаладка системы отопления. Учитывайте тот факт, что небольшая разница температур в нижней и верхней части не является отклонением

Беспокоиться стоит при существенном понижении нагрева, оно негативно сказывается на эффективности радиатора

Учитывайте тот факт, что небольшая разница температур в нижней и верхней части не является отклонением. Беспокоиться стоит при существенном понижении нагрева, оно негативно сказывается на эффективности радиатора.

Чем это может быть опасно

Равномерность прогрева радиаторных батарей напрямую зависит от баланса скорости теплового носителя и его температурного режима.

Неправильная работа отопительной системы может стать причиной:

  • довольно сильного и неприятного шума и вибрирования;
  • нарушения кислотно-щелочного баланса теплового носителя;
  • усиления коррозионного действия на элементы отопления;
  • заметного сокращения срока службы, а также выхода из строя батарей.

Способы решения проблемы

Не все проблемы систем отопления решаются самостоятельно. Тем не менее существуют способы привести радиаторы в рабочее положение.

Чтобы устранить неравномерную тепловую отдачу, необходимо выполнить следующие действия:

  1. Стравить воздух из отопительной системы.
  2. Установить автоматический клапан для сброса воздуха.
  3. Выполнить монтаж циркуляционного насоса достаточной мощности.
  4. Отрегулировать байпас.

Важно ежегодно промывать радиаторы и сердечник, которые очень часто засоряются при эксплуатации. Если самостоятельно добиться равномерного стабильного прогрева радиаторных батарей не удаётся, то не стоит затягивать с приглашением квалифицированных сантехнических работников, которые смогут справиться с проблемами любого уровня сложности. опубликовано econet.ru  

Если самостоятельно добиться равномерного стабильного прогрева радиаторных батарей не удаётся, то не стоит затягивать с приглашением квалифицированных сантехнических работников, которые смогут справиться с проблемами любого уровня сложности.

Полезные рекомендации

Приступая к этапу восстановления эффективности отопления, нужно проанализировать ситуацию и определить причину проблемы. Ход действий следующий:

  • Проинспектировать правильность коммуникаций.
  • Проконтролировать наличие воздуха в системе, при его наличии выпустить его.
  • Осмотреть отопительный прибор, произвести очистку внутренней полости.
  • Оценить функциональное состояние запорной арматуры и регулировочных клапанов.
  • Определить работоспособность системы, при необходимости поменять или установить более мощный насос.

При обнаружении ситуации, когда биметаллические радиаторы вверху сильно горячие и внизу холодные, стоит проверить регулировочные краны (если таковые предусмотрены в проекте). Нужно сразу же снять такой узел и провести детальный осмотр. Если обнаружены отложения, заужающие сечение, их следует устранить. Однако лучшим вариантом будет замена детали на новую.

Низкое давление в системе также не способствует эффективной теплопередаче. Это может быть связано с насосом, или же его абсолютным отсутствием. Поэтому мастера недаром советуют произвести монтаж современного оборудования. Только так можно получить качественную подачу тепла.

Нередко на строительных форумах люди жалуются на отопительные системы – низ батареи холодный, а верх горячий. Стоит отметить, что любой радиатор сверху теплее, чем внизу, но если зазор между этими температурами слишком большой, то, скорее всего, с системой не все в порядке.

Источники

  • http://obustroen.ru/inghenernye-sistemy/otoplenie/batarei/pochemu-radiator-otopleniya-sverxu-goryachij-snizu-xolodnyj.html
  • https://eurosantehnik.ru/chto-delat-esli-niz-batarei-xolodnyj-a-verx-goryachij.html
  • https://stroimass.com/bimetallicheskie-radiatory-niz-holodnyj-i-verh-goryachij.html
  • https://VsePoDomu.ru/zhkh/pochemu-batareya-snizu-kholodnaya/
  • https://otoplenie-expert.com/sistemy-otopleniya/sverhu-goryachiy.html
  • https://stroimdom44.ru/radiator-otopleniya/
  • https://mr-build.ru/newteplo/batarea-sverhu-goracaa-a-snizu-holodnaa.html

[свернуть]

Стоит ли прогревать машину?

Существует множество мифов о вождении в холодную погоду, поэтому мы здесь, чтобы поделиться правдой о том, почему ваш автомобиль не заводится в холодную погоду, и другими фактами.

Почему так много аккумуляторов умирает зимой?

Зима плохо влияет на батареи по двум основным причинам. Двигатели гораздо труднее перевернуть, потому что все масло внутри них превратилось в патоку. Это требует гораздо большего тока от батареи, и, чтобы усугубить травму, эта батарея не может производить нормальное количество энергии из-за холода.

Химические реакции, в результате которых вырабатывается электричество, протекают медленнее при более низких температурах. Огромные требования к току стартера — от 200 до 400 ампер — могут привести к нагреву зажимов аккумулятора, если соединение между зажимом и опорой не идеальное. Когда машина заведется, соединение остынет. Это оставляет плохое соединение, а плохое соединение может помешать полной зарядке аккумулятора. Разряженная батарея, в отличие от полностью заряженной, может замерзнуть, что приведет к ее внутреннему повреждению.

Тем не менее, в то время как все больше автомобилей не заводится холодным зимним утром, больше аккумуляторов фактически выходит из строя в летние месяцы, когда сильный жар выжигает электролит, выпаривая аккумулятор до высыхания.

Помогает ли прогреть машину в обед, чтобы легче заводилась после работы?

Если машина заводится утром после того, как всю ночь промокала на холоде, то она обязательно должна завестись после восьмичасовой стоянки на офисной стоянке. Если у вас есть гаражный ребенок, который не заводится после дня, проведенного на улице, и его нужно запускать каждые четыре часа, возможно, пришло время заменить свечи и заставить его работать правильно.

Если вы запускаете холодный двигатель и работаете на холостом ходу в течение десяти минут каждый день, вы рискуете разбавить масло несгоревшим топливом, которое никогда не сгорит. Это может привести к преждевременному износу двигателя, не говоря уже о ненужном сжигании дорогого бензина.

shaunlGetty Images

Действительно ли наличие мешков с песком в багажнике улучшит сцепление с дорогой?

Ну, это зависит от того, что вы водите. В те дни, когда среднестатистический автомобиль был передне-тяжелым седаном с задним приводом и шинами с минимальным диагональным кордом, сто фунтов балласта могли бы помочь вам преодолеть этот снежный холм.Большинство современных автомобилей имеют передний или даже полный привод, и даже сегодняшние большие заднеприводные машины имеют лучшее распределение веса и намного лучшие радиальные всесезонные шины. Балласт в багажнике будет только мешать тяге на переднеприводных автомобилях и, вероятно, вызовет избыточную поворачиваемость на скользких поверхностях. Если вы должны балластировать свой заднеприводный автомобиль или грузовик, добавьте балласт как можно дальше вперед; вы все равно получите сцепление, но не дополнительную массу.

Амазонка

Пустые белые тканые полипропиленовые мешки с песком с завязками

Север Волмарт.ком

21,79 доллара США

После нескольких дней сильного снегопада перестали работать форсунки стеклоочистителей. Это из-за осадка в баке, который забил его? Какова вероятная причина и как ее предотвратить?

Форсунки омывателя замерзнут сразу, а не после нескольких дней минусовой температуры. А осадок, который, как уверена ваша тетя, находится в резервуаре, забьет форсунки независимо от температуры. Вероятно, это рефлюкс таяния снега. Обычно в линии форсунки омывателя есть обратный клапан, который удерживает эту синюю жидкость (на самом деле просто спирт и немного красителя) в линиях после того, как вы перестанете мыть ветровое стекло.Если обратный клапан выйдет из строя, жидкость потечет обратно в резервуар, когда вы остановите работу насоса. И он может всасывать растаявший снег или лед обратно в насадку. Замена обратного клапана обычно исправляет это.

Когда очень холодно, стеклоочистители накапливают лед, независимо от того, насколько хорошо я их чищу и даже при сильном нагреве, обдувая ветровое стекло. Могу ли я что-нибудь сделать, чтобы предотвратить это?

Экстремальные погодные условия могут превзойти точку замерзания жидкости омывателя, превратив ее в слякоть на ветровом стекле.Таким образом, самое главное, чтобы ветровое стекло было как можно более теплым, включив антиобледенитель на самую теплую температуру и самую высокую скорость вращения вентилятора. Могут помочь свежие щетки стеклоочистителя, или, по крайней мере, попробуйте очистить имеющиеся у вас щетки от скопившейся дорожной пленки, протерев их уайт-спиритом и бумажным полотенцем. Обработка ветрового стекла средством Rain-X оставит на стекле меньше жидкости для замерзания омывателя.

Амазонка

Триггер для обработки стекла Rain-X

В крайнем случае используйте метиловый спирт вместо омывающей жидкости в бачке.Жидкость омывателя уже на 40 процентов состоит из метилового спирта и на 60 процентов из воды. Если увеличить концентрацию спирта, он понизит температуру замерзания. Вы можете купить метиловый спирт в отделе красок хозяйственного магазина, а иногда его можно найти в отделе предметов домашнего обихода в крупном магазине, помеченном как топливо для натирания посуды. Просто залейте его в бачок омывателя.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Аккумулятор ноутбука

нагревается? Вот как это исправить

Отказ от ответственности: этот пост может содержать партнерские ссылки, то есть мы получаем небольшую комиссию, если вы совершаете покупку по нашим ссылкам бесплатно для вас. Для получения дополнительной информации посетите нашу страницу отказа от ответственности.

Большинство из нас, кто использует ноутбуки в качестве основного устройства для повседневной работы, сталкивались с проблемой перегрева батареи.Это распространенная проблема среди пользователей ноутбуков. Но когда есть проблема, есть разные способы решить проблему.

Аккумулятор ноутбука может сильно нагреваться при некоторых обстоятельствах, которые встречаются часто. Но чего не ожидается, так это того, что ваша батарея превысит допустимый температурный предел без уважительной причины. Доступны некоторые решения для решения этой дилеммы, и они могут быть полезны для правильного обслуживания вашего ноутбука.

В этой статье представлен общий обзор проблем, вызывающих перегрев, и способы их устранения.Кроме того, я помогу вам стать экспертом в правильном обслуживании вашего ноутбука.

Независимо от того, являетесь ли вы новичком или профессиональным пользователем, знание этих вещей может дать вам удовлетворительный опыт, а также сэкономить время и деньги при использовании вашего ноутбука.

Аккумулятор ноутбука нагревается

Вполне обычно, когда вы используете свой ноутбук, когда он подключен к сети для зарядки, он может нагреваться. Это очень вредно для батареи, потому что если делать это регулярно, срок ее службы сократится.

Аккумулятор может нагреваться по многим причинам. Об этих причинах я расскажу в следующей части этой статьи. Но нужно иметь в виду, что не может быть никаких причин для паники по поводу вашей батареи. А

Аккумулятор

может довольно часто нагреваться, и существует несколько простых способов его охлаждения.

Перегрев батареи означает, что должны были произойти какие-то редкие события, вызвавшие неисправность. При использовании ноутбука вы должны понимать некоторые основные вещи, чтобы правильно его обслуживать.Это деликатная технология, состоящая из различных сложных компонентов.

Поэтому при его использовании следует уделять должное внимание.

Чаще всего греется аккумулятор по незнанию владельца ноутбука. Без обслуживания батареи при ее использовании в течение длительного периода времени вы можете повредить ее. Хотя поврежденный аккумулятор не представляет опасности для вашего ноутбука, он может вызвать у вас неприятные ощущения, и вы, возможно, больше никогда в жизни не захотите пользоваться ноутбуком.

Самый простой способ решить вашу проблему с аккумулятором — заменить его новым. Однако это может быть дороже, чем другие решения, и если вы используете древнюю модель, вы можете никогда не найти подходящую батарею для своего ноутбука.

Итак, я бы посоветовал вам тщательно обслуживать существующую батарею, чтобы сэкономить несколько долларов.

В настоящее время аккумуляторы для ноутбуков поставляются с литий-ионными элементами, которые обладают большей плотностью энергии и требуют меньшего обслуживания, чем другие элементы.

Но их срок службы не велик, потому что количество циклов зарядки и разрядки влияет на здоровье батареи.Со временем эти батареи имеют тенденцию нагреваться больше, чем раньше.

Почему мой аккумулятор сильно нагревается?

Как я упоминал ранее, может быть несколько причин, из-за которых ваша батарея перегорает. Независимо от причин, есть также решения для решения этих проблем. Итак, оставайтесь со мной, чтобы выяснить, что не так с вашей батареей, что вызывает перегрев батареи.

Во-первых, если вы используете свой ноутбук в застойном месте и циркуляция воздуха недостаточна, то весь ваш ноутбук, особенно аккумулятор, может сильно нагреваться.

Современные ноутбуки оснащены встроенными вентиляторами, которые обеспечивают циркуляцию воздуха внутри ноутбука и поддерживают идеальную температуру компонентов.

Если вентиляционные отверстия ноутбука каким-то образом заблокированы, он быстро нагревается. Одна из плохих привычек пользователей заключается в том, что они используют свой ноутбук, лежа на коленях или в постели, где нижние вентиляционные отверстия закрыты, и в конечном итоге температура повышается.

Иногда, когда вы работаете или играете во время зарядки ноутбука, аккумулятор может сильно нагреваться.Это потому, что батарея хранит энергию и отдает мощность одновременно.

Если вы не используете оригинальный зарядный адаптер для зарядки аккумулятора, он может повредить аккумулятор, а поврежденный аккумулятор быстро нагревается.

Другая причина может заключаться в том, что адаптер с избыточной мощностью, который намного больше, чем может поглотить ваша батарея, повысит ее температуру.

Усовершенствованный литий-ионный аккумулятор имеет минимальный срок службы. Хотя он может хранить больше энергии, чем другие, жизненный цикл сокращается за счет зарядки и разрядки.

И с периодом производительность его постепенно снижается. Старая батарея может мгновенно нагреться, что может привести к нежелательным осложнениям.

Может ли аккумулятор ноутбука вызвать перегрев?

Аккумулятор ноутбука может вызвать перегрев, так как он является одним из самых больших компонентов вашего ноутбука, и когда он нагревается, вся система, скорее всего, будет работать хуже. Я уже упоминал, почему батарея может нагреваться. Чтобы ваша батарея не нагревалась, избегайте этих обстоятельств.

Причин перегрева ноутбука может быть много. Начиная с вентилятора вашего ноутбука и заканчивая аккумулятором, любой из этих компонентов может быть виновником перегрева.

Можете ли вы использовать свой телефон, если он отключен… Икс

Для просмотра этого видео включите JavaScript и рассмотрите возможность перехода на веб-браузер, который поддерживает HTML5 видео

Любой поврежденный или старый аккумулятор может выделять дополнительное тепло, которое может привести к нагреву всего ноутбука. Если вы не можете указать, почему ваш ноутбук сильно нагревается, обратитесь к специалисту и устраните проблему как можно скорее.

Прежде чем идти к специалисту, я бы рекомендовал вам проверить несколько простых вещей.

Сначала снимите заднюю панель вашего ноутбука и проверьте все детали, правильно ли они подключены и обслуживаются. Было бы лучше, если бы вы почистили вентиляторы и вентиляционные отверстия.

Затем проверьте, правильно ли прикреплена батарея к материнской плате, и очистите место соединения смоченной в спирте ватой, чтобы на металлических соединениях не осталось ржавчины.

Если ваша батарея выглядит поврежденной или вздутой, было бы разумно заменить ее. Потому что ослабленная батарея может взорваться и вызвать пожар, если температура превысит предел. В такой ситуации попробуйте отключить зарядное устройство от источника питания и немедленно покинуть место.

Нагретая батарея может быстро передать тепло всему ноутбуку. Когда вы печатаете или кладете ладонь на ноутбук, вы можете почувствовать жжение в руке, что может вызвать раздражение.

Как охладить аккумулятор ноутбука?

Охладить батарею ноутбука можно разными способами. Продолжайте пытаться найти правильный способ охладить свой. После этого вы получите гораздо лучший опыт работы с ноутбуком.

Я всегда рекомендую использовать кулер для ноутбука, когда вы работаете или играете на своем ноутбуке. Современные ноутбуки комплектуются вентилятором, которого может не хватить для вашего устройства.

Дополнительный охлаждающий вентилятор обеспечит лучшую циркуляцию воздуха внутри ноутбука, и будет охлаждать аккумулятор.

Еще один факт, которым я хочу поделиться, это то, что не используйте свой ноутбук во время его зарядки. Потому что тогда аккумулятор накапливает энергию и обеспечивает мощность процессора для работы ноутбука.

В такой стрессовой ситуации аккумулятор нагревается намного быстрее. Во избежание перегрева попробуйте сначала полностью зарядить аккумулятор, а затем использовать его.

Если вы используете адаптер питания, входящий в комплект поставки вашего ноутбука, то ваша батарея будет работать лучше всего в обычном состоянии. Поскольку батарея будет заряжаться правильно, и это снизит вероятность ее повреждения. Здоровая батарея имеет тенденцию поддерживать свою температуру ниже средней.

Всегда используйте свой ноутбук в идеальных условиях, при терпимой температуре и достаточной циркуляции воздуха. Таким образом, ваш ноутбук естественным образом получит больше воздуха для охлаждения всей системы.

После нескольких часов тяжелой работы или игр дайте ноутбуку отдохнуть. Ваш ноутбук — хрупкое устройство, и он не может выдержать больших нагрузок, как компьютер.Предоставление ему достаточного количества отдыха охладит батарею.

При использовании ноутбука дома на диване или кровати постарайтесь подложить под него твердую поверхность, чтобы не блокировать поток воздуха. Для вашего ноутбука подойдет подставка для ноутбука.

Как предотвратить перегрев аккумулятора ноутбука?

Тактично регулярно следить за состоянием батареи. Если вы обслуживаете свой ноутбук прилично, но ваша батарея сильно нагревается, это означает, что ваша батарея повреждена. Чтобы устранить проблему перегрева, замените его как можно скорее. Покупайте оригинальный аккумулятор, изготовленный под маркой вашего ноутбука.

Как и в случае с аккумулятором, используйте адаптер питания, входящий в комплект поставки ноутбука. Если вы используете другой адаптер с другой потребляемой мощностью, высока вероятность того, что ваша батарея может сильно нагреться.

Потому что он может получать меньше или больше энергии, чем нужно для зарядки. По этой причине всегда используйте оригинальный адаптер, чтобы предотвратить перегрев аккумулятора.

Если вентиляционные отверстия и вентиляторы забились грязью, это уменьшит циркуляцию воздуха, и в конечном итоге ваш ноутбук станет намного теплее, чем обычно. Так что чистите эти области чаще и используйте ноутбук в чистой среде, чтобы предотвратить его перегрев.

Охлаждающий вентилятор ноутбука может пригодиться для предотвращения перегрева аккумулятора. При использовании ноутбука на неровной поверхности постарайтесь приподнять его на некоторую высоту.

В большинстве случаев аккумулятор ноутбука находится на его задней стороне, и вентиляция может быть заблокирована, если вы не приподнимете машину.

Почти каждый ноутбук поставляется с одним или двумя вентиляторами, которыми можно управлять с помощью программного обеспечения. Если ваша батарея и ноутбук начинают перегреваться, увеличьте скорость вращения вентилятора, чтобы охладить всю систему. Следуя этому шагу, вы можете легко контролировать температуру вашего устройства.

Если вам нужно работать в течение длительного периода времени, попробуйте использовать дополнительное устройство для резервного копирования, когда температура вашего ноутбука достигнет предела.

Так как ноутбук не может справиться с такой напряженной работой, как компьютер, через некоторое время дайте ему отдохнуть. Этот процесс снизит вероятность перегрева вашего ноутбука.

Используйте ноутбук в сухом и прохладном месте. Было бы лучше, если бы вы могли использовать его в помещении с регулируемой температурой. Опять же, чем более чистый и прохладный воздух может получить ваш ноутбук, тем меньше вероятность того, что ваша батарея перегреется.

Ноутбук может прослужить вам долгие годы качественно, если за ним правильно ухаживать. Таким образом, предотвращение перегрева батареи является обязательным. А с информацией, которую вы почерпнули из этой статьи, вы сможете обеспечить долгую жизнь своему ноутбуку.

Что делать, если машина не заводится на морозе

Наконец-то! Наступила свежая, холодная зима, принесшая с собой уютные свитера, горячее какао… и машины, которые не заводятся. Фу! Когда есть холодный фронт, последнее, что вы хотите сделать, это собраться и сгребать снег с подъездной дорожки, только чтобы понять, что ваша машина не заведется.

Но когда температура падает, может возникнуть множество проблем, которые затрудняют запуск вашего автомобиля.Узнайте, как холодная погода влияет на двигатель вашего автомобиля, и получите советы, которые помогут вам не остаться в затруднительном положении.

Понимание вашего автомобиля

Как заводится ваша машина?

Когда вы вставляете и поворачиваете ключ или нажимаете кнопку «старт», стартер автомобиля оживает, питая двигатель мощным электрическим током, который он получает от аккумулятора. Когда на стартер подается питание, он выталкивает ведущую шестерню и входит в зацепление с большей шестерней.

Когда эти две шестерни соединяются, они начинают вращаться (отсюда и термин «переворачивание двигателя»), приводя в действие поршни. Поршни двигаются вверх и вниз, всасывая воздух в двигатель. В свою очередь, компьютер двигателя посылает топливо в цилиндры двигателя. В цилиндрах свечи зажигания воспламеняют топливно-воздушную смесь, в результате чего происходит сгорание.

Если все эти части и детали не будут работать вместе, возгорания не произойдет, а значит, ваша машина (и вы) никуда не уедете.

Как холодная погода влияет на автомобильные двигатели?

Холодная погода приводит к тому, что масло в вашем автомобиле, трансмиссионная жидкость, антифриз и другие необходимые жидкости загустевают, что препятствует их свободному течению через двигатель. Если у вас изношены топливные или тормозные магистрали, влага может просочиться внутрь и вызвать замерзание жидкостей вашего автомобиля, что может привести к закупорке, которая не позволит запустить двигатель!

Кроме того, холодная погода увеличивает электрическое сопротивление, что затрудняет работу аккумулятора и свечей зажигания.При 32°F аккумулятор автомобиля теряет около 35% своей прочности, а при 0°F — 60%, сообщает Центр автомобильных исследований AAA через Patch. В холодную погоду запуск двигателя может потреблять в два раза больше тока, чем требуется в нормальных условиях, добавляет Патч.

Как завести машину в холодную погоду

Если ваш автомобиль плохо заводится на морозе, не паникуйте! Попробуйте эти методы, чтобы получить его снова.

«Цикл» Ключ

Убедитесь, что радио, фары, обогреватель и т. д., отключены, поэтому они не потребляют энергию от аккумулятора и двигателя. Теперь вставьте ключ в зажигание и поверните его из положения «выключено» в положение «старт» около десяти раз. Вы «включаете ключ», что может помочь прогреть аккумулятор и стартер. Если эта тактика не сработала в первый раз, подождите минуту и ​​попробуйте еще раз.

Все еще не повезло? Давайте дадим аккумулятору толчок.

Быстрый запуск аккумулятора

Ваша батарея может нуждаться в небольшой подпитке.Позовите друга, соседа, троюродного брата или любого, кто придет вам на помощь, и заведите машину. Просто убедитесь, что у одного из вас есть соединительные кабели!

Если переключение аккумулятора заставляет вашу машину снова двигаться, загляните к нам на бесплатную проверку аккумулятора. Есть большая вероятность, что ваша батарея снова сядет. Быстрая проверка батареи позволит вам точно узнать, сколько заряда осталось.

Позвоните в службу помощи на дороге

Если ваш двигатель не заводится даже после удерживания ключа в замке зажигания и перезапуска аккумулятора, пришло время обратиться за помощью к специалисту.Позвоните в службу техпомощи на дороге, чтобы отбуксировать ваш автомобиль в магазин Tyres Plus по вашему выбору, где наши дружелюбные техники смогут диагностировать и устранить неисправности вашего автомобиля.

Как ухаживать за автомобилем зимой

Следуйте этим советам, чтобы машина не завелась на морозе.

Подготовьте свой автомобиль к зиме

Специалисты ближайшего к вам магазина Tyres Plus знают, как подготовить автомобиль к зиме.Загляните, чтобы проверить аккумулятор, шины и необходимые автомобильные жидкости. Убедившись, что эти вещи готовы выдержать холод, вы сможете избежать сюрпризов.

Совет: переход на зимние шины — отличный способ помочь вашему автомобилю выдержать обледенелые дороги и заснеженные подъездные пути.

Держите его закрытым на ночь

Если возможно, поставьте машину на ночь в гараж или навес. Крытая парковка защищает не только внешний вид вашего автомобиля, но и его внутреннюю часть, защищая основные компоненты от экстремальных температур.Более теплые жидкости текут более свободно, что позволяет им выполнять свою работу (например, смазывать двигатель) более эффективно.

Прогрейте двигатель

Оставлять свой автомобиль на холостом ходу по утрам — горячо обсуждаемая тема. Дело в том, что более новым моделям не нужно простаивать пять минут. Тем не менее, чтобы избежать ненужной нагрузки на двигатель, вы все равно должны дать машине прогреться до оптимальной температуры, прежде чем набирать скорость.

Текущий стандарт прогрева двигателя: а) завести автомобиль, б) подождать 30 секунд и в) первые несколько минут ехать плавно.После короткой легкой поездки большинство компонентов двигателя должны быть прогреты и готовы к работе!

Не позволяй холоду остановить тебя

Не жди, пока застрянешь на морозе! Подготовьте свой автомобиль к холодам. Посетите ближайший к вам сервисный центр Tyres Plus для осмотра и, при необходимости, настройки двигателя. Мы позаботимся о том, чтобы ваш двигатель был готов к запуску с первого раза каждый раз.

Почему мой iPhone нагревается? Моя батарея тоже разряжается! Исправление.

Одной из наиболее распространенных проблем, с которыми я сталкивался, будучи техническим специалистом Apple, был перегрев iPhone. Иногда iPhone казался чуть теплее, чем должен, а иногда задняя часть iPhone была настолько горячей, что можно было обжечь руку. В любом случае, если у вас горячий iPhone, iPod или iPad, это означает, что что-то не так . Дайте угадаю:

Батарея вашего iPhone тоже разряжается?

Не говори!

Если вы ищете лучших способов продлить срок службы батареи вашего iPhone , ознакомьтесь с моей самой популярной статьей «Почему батарея моего iPhone разряжается так быстро», где вы найдете советы, которые уже помогли миллионам человек.В этой статье , я объясню, почему ваш iPhone так сильно нагревается, и покажу, как именно это исправить. Если вас не волнует , почему ваш iPhone нагревается, и вы хотите сразу перейти к исправлению, это тоже нормально.

Если вы предпочитаете смотреть, а не читать, посмотрите наше видео на YouTube о том, почему iPhone нагревается, в котором шаг за шагом показан процесс устранения неполадок.

Почему мой iPhone перегревается?

Как вы знаете, ваш iPhone — это крошечный компьютер, который вы везде носите с собой.Он даже имеет почти все те же компоненты, что и ваш компьютер, просто они очень, очень маленькие. Вы также могли заметить, что, в отличие от вашего компьютера, у вашего iPhone нет вентилятора или каких-либо движущихся частей.

Это не проблема, пока что-то не пойдет не так и ваш iPhone не начнет перегреваться. Если бы вы открыли настольный компьютер (желательно чужой), вы бы увидели кучу вентиляторов, но только один компонент имел бы гигантский радиатор , а на нем был бы вентилятор: процессор. Часть вашего компьютера, которая нагревается быстрее всего, — это процессор, и то же самое касается вашего iPhone.

Ваш iPhone перегревается из-за того, что его процессор все время разгоняется до 100%!

Вот что я имею в виду: ЦП вашего компьютера или телефона — это чрезвычайно мощный чип, а он очень похож на двигатель вашего автомобиля . Когда ваш автомобиль потребляет больше всего бензина? Пока разгоняется. Когда вы нажимаете на газ, ваш автомобиль набирает обороты до тех пор, пока вы не достигнете крейсерской скорости и не отпустите педаль.Чтобы разогнаться, автомобилю требуется гораздо больше усилий, чем для того, чтобы разогнаться.

Как часто вы жмете педаль газа до упора, когда находитесь за рулем? Я никогда этого не делаю. Почему? Двигатели автомобилей очень мощные, способны очень быстро разгоняться. Что произойдет, если вы часами держите педаль до упора, толкая двигатель изо всех сил? Двигатель перегревался и потреблял много бензина. Это ровно того, что происходит с вашим iPhone.

Процессор вашего iPhone настолько мощный, что редко использует 5% своей мощности.Если вы читаете эту страницу, используя Safari на своем iPhone, ваш iPhone должен быть красивым и крутым: вы движетесь по инерции. Когда вы открываете такое приложение, как Safari, как и при ускорении с места, ваш iPhone использует больше ресурсов процессора для работы, но очень мало после загрузки приложения.

Ваш iPhone перегревается из-за того, что процессор нагружается до 100%, даже когда экран выключен и он находится в вашем кармане.

В 99% случаев, когда ваш iPhone горячий, у вас проблема с программным обеспечением. При этом, если вы уронили телефон в ведро с водой и , а затем он начал перегреваться, у вас может быть аппаратная проблема.Если ваш iPhone высох, продолжайте читать:

В отличие от вашего автомобиля, в котором есть только один водитель, управляющий двигателем, в iPhone есть много «драйверов» или приложений, каждое из которых работает одновременно и имеет свои собственные «педали акселератора», способные разогнать процессор до максимума. 100%. Одно из ваших приложений стало мошенническим и держит педаль газа до упора. Ваша миссия, если вы решите принять это, состоит в том, чтобы выяснить, какое приложение работает неправильно, и положить этому конец.

Вы детектив, и я знаю, что вы справитесь с этой работой. Я собираюсь рассказать вам именно , как определить, какое приложение вызывает перегрев вашего iPhone, и как это остановить.  Сначала мы начнем с самых простых решений, и если проблема не исчезнет, ​​я покажу вам, как решить горячую проблему с iPhone с помощью «большого молотка», чтобы мы знали, что проблема решена навсегда.

Как диагностировать и исправить iPhone, который нагревается

1. Закройте свои приложения

Перво-наперво: нам нужно максимально облегчить нагрузку на ваш iPhone, поэтому давайте закроем ваши приложения .Дважды щелкните кнопку «Домой» (круглая кнопка под дисплеем вашего iPhone) и смахните каждое приложение (кроме этого, если вы читаете на своем iPhone) от верхней части экрана.

Если на вашем iPhone нет кнопки «Домой», откройте переключатель приложений, проведя пальцем вверх от самого низа к центру экрана. Смахните приложения вверх и за пределы верхней части экрана, чтобы закрыть их.

Когда закончите, нажмите Safari и вернитесь к этой статье!

2. Поиск аварийных приложений: часть 1

Сколько приложений зависало на вашем iPhone?

Спросите себя, «Когда мой iPhone впервые начал перегреваться? Это было сразу после того, как я установил определенное приложение?» Если это так, это конкретное приложение может быть нарушителем.

Нужна подсказка? Перейдите в «Настройки » -> «Конфиденциальность» -> «Аналитика и улучшения» -> «Данные аналитики» , чтобы получить список всего, что дает сбой на вашем iPhone.

Это нормально видеть несколько записей в этом списке, потому что файлы журнала также заканчиваются здесь, но если вы видите одно и то же приложение в списке снова и снова, у вас есть проблема с этим приложением. Примечание: Если проблема существует уже некоторое время и вы не знаете, какое приложение вызвало проблему, это тоже нормально — просто перейдите к следующему шагу.

Не все приложения для iPhone созданы одинаково

Имея более 1 миллиона приложений в App Store, вы можете быть уверены, что в некоторых из них есть одна или две ошибки. Если можете, попробуйте загрузить другое приложение, которое делает то же самое. Например, если вы загрузили «Bird Sounds Pro», попробуйте «Songbird» или «Squawky».

Если вы не можете позволить себе попробовать другое приложение, попробуйте удалить его и переустановить из App Store. Нажмите и удерживайте значок приложения на главном экране, пока не появится меню быстрых действий.Затем нажмите Удалить приложение -> Удалить приложение -> Удалить , чтобы удалить приложение.

Чтобы переустановить приложение, откройте App Store и найдите его на вкладке «Поиск». Затем коснитесь значка облака, чтобы переустановить приложение на iPhone.

3. Ищите аварийные приложения: часть 2

Если процессор вашего iPhone — это двигатель, то его батарея — это бензин. Если приложение использует много времени автономной работы, оно нагружает процессор вашего iPhone. Приложение может аварийно завершать работу в фоновом режиме на вашем iPhone, если оно потребляет непропорционально большое количество заряда аккумулятора.

Перейдите в «Настройки» -> «Аккумулятор» и просмотрите список приложений в разделе «Использование аккумулятора», чтобы узнать, какие приложения потребляют больше всего времени автономной работы, и определить приложения, которые могут вызывать перегрев вашего iPhone.

4. Выключите и снова включите iPhone

Это простое решение, но выключение и повторное включение iPhone может устранить мелкие проблемы, которые накапливаются со временем. Если одна из этих проблем с программным обеспечением вызывала перегрев вашего iPhone, проблема решена.

Если у вас iPhone 8 или более ранняя модель, нажмите и удерживайте кнопку питания , пока на экране не появится надпись «Передвиньте, чтобы выключить».Если у вас iPhone X или более новая модель, одновременно нажмите и удерживайте боковую кнопку и кнопку увеличения или уменьшения громкости, пока не появится надпись «Slide to power off». Затем пальцем проведите по значку питания слева направо по экрану .

Вполне нормально, что iPhone полностью выключается через 20–30 секунд. Чтобы снова включить iPhone, нажмите и удерживайте кнопку питания (iPhone 8 и новее) или боковую кнопку (iPhone X и новее), пока на экране не появится логотип Apple, а затем отпустите.

5. Убедитесь, что ваши приложения обновлены

Разработчики приложений

(предпочтительный термин для программистов, создающих приложения для iPhone) не всегда выпускают обновления для добавления новых функций — в большинстве случаев обновления программного обеспечения предназначены для исправления ошибок. Как мы уже говорили, программные ошибки могут привести к перегреву вашего iPhone, поэтому важно убедиться, что ваши приложения обновлены.

Откройте App Store и коснитесь значка своей учетной записи в правом верхнем углу экрана. Прокрутите вниз, чтобы узнать, доступны ли какие-либо обновления приложения.Коснитесь «Обновить» рядом с любым приложением, которое хотите обновить, или коснитесь «Обновить все» , чтобы обновить все приложения одновременно.

6. Обновите свой iPhone

Следующий вопрос: «Есть ли какие-либо обновления программного обеспечения для моего iPhone?» Apple периодически выпускает обновления программного обеспечения для устранения возникающих ошибок и проблем, некоторые из которых могут привести к неправильной работе некоторых приложений и перегреву iPhone. Чтобы проверить, перейдите в Настройки -> Общие -> Обновление программного обеспечения .

Если доступно обновление, попробуйте установить его — возможно, оно решит вашу проблему.Если ваш iPhone сообщает, что обновление не может быть установлено из-за недостаточного места для хранения, вы можете подключить iPhone к компьютеру с помощью iTunes или Finder и использовать компьютер для обновления программного обеспечения. Другими словами, если вы используете компьютер для обновления своего iPhone, вам не придется ничего удалять, чтобы освободить место на вашем телефоне.

7. Сбросить все настройки

Если вы выполнили описанные выше шаги, но ваш iPhone все еще нагревается, Сбросьте все настройки , перейдя в Настройки -> Общие -> Перенос или сброс iPhone -> Сброс -> Сбросить все настройки .

Нажатие Сбросить все настройки стирает и восстанавливает все в приложении «Настройки» до заводских настроек по умолчанию. Этот сброс очищает пароли Wi-Fi (поэтому убедитесь, что вы знаете свой, прежде чем делать это), сбрасывает обои, забывает ваши устройства Bluetooth и многое другое. Он не удаляет данные на вашем iPhone. Я видел, как он исправлял проблемы с некорректно работающими приложениями.

8. Большой молот: DFU Восстановите свой iPhone

Если вы выполнили все шаги, описанные выше, но ваш iPhone все еще сильно нагревается, пришло время решить проблему с помощью большого молотка . У вас есть более серьезная проблема с программным обеспечением, которую необходимо устранить. Мы собираемся сделать резервную копию вашего iPhone в iCloud, восстановить телефон с помощью DFU с помощью iTunes или Finder и восстановить с помощью резервной копии iCloud.

Вы также можете использовать iTunes или Finder для резервного копирования и восстановления телефона, но я видел лучшие результаты «в полевых условиях» с использованием iCloud. В статье службы поддержки Apple показано, как выполнить настройку и восстановление из резервной копии iCloud за 3 шага. Если у вас (как и у многих других) закончилось место для резервного копирования в iCloud, я написал еще одну статью, в которой объясняется, как исправить резервное копирование iCloud, чтобы у вас больше никогда не закончилось место.

Затем используйте iTunes (ПК и Mac с macOS 10.14 или более ранней версии) или Finder (Mac с macOS 10.15 или более поздней версии), чтобы восстановить заводские настройки iPhone. После того, как это будет сделано, и ваш iPhone отобразит на экране Hello , отсоедините iPhone от компьютера (да, это абсолютно нормально) и следуйте инструкциям в статье службы поддержки Apple, чтобы восстановить iPhone из резервной копии iCloud.

9. Ремонт вашего iPhone

Если вы восстановили свой iPhone с помощью DFU, но он все еще нагревается, возможно, виновата аппаратная проблема, особенно если один из внутренних компонентов подвергся воздействию воды.99% перегретых iPhone имеют проблему с программным обеспечением, поэтому убедитесь, что вы выполнили все предыдущие шаги, прежде чем принять решение о ремонте iPhone.

Если вам нужно отремонтировать горячий iPhone, Apple — отличный вариант, если у вас есть гарантия — просто убедитесь, что вы запланировали встречу в баре Genius, прежде чем отправиться в магазин. Apple также предоставляет поддержку через Интернет, по телефону и по почте.

Ааааа… Мне уже лучше!

К этому моменту ваш iPhone прошел через отжим, и в 95% случаев ваш iPhone больше не перегревается.Он снова вернулся к своему прежнему «я», с облегчением от того, что его двигатель не должен работать на 100%. Чтобы узнать, как продлить срок службы батареи вашего iPhone, ознакомьтесь с моей статьей о том, почему батареи iPhone разряжаются так быстро.

Желаю вам всего наилучшего и жду от вас ответа. Не стесняйтесь задавать любые вопросы, и я сделаю все возможное, чтобы помочь на этом пути.

Если ваш iPhone, iPad или iPod touch становится слишком горячим или слишком холодным

Узнайте о рабочих температурах и управлении температурой iPhone, iPad и iPod touch (4-го поколения и новее).

Используйте устройства iOS и iPadOS при температуре окружающей среды от 0° до 35° C (от 32° до 95° F). Низкая или высокая температура может привести к тому, что ваше устройство изменит свое поведение, чтобы регулировать температуру. Использование устройства iOS или iPadOS в условиях очень высокой температуры может необратимо сократить срок службы аккумулятора.

Храните устройство при температуре от -20 до 45 º C (от -4 до 113 º F). Не оставляйте свое устройство в машине, потому что температура в припаркованных автомобилях может превышать этот диапазон.

Устройство может нагреваться

Вы можете заметить, что ваше устройство нагревается, когда вы:

  • Первая настройка устройства
  • Восстановление из резервной копии
  • Беспроводная зарядка устройства
  • Используйте приложения, игры или функции, интенсивно использующие графику или процессор, включая приложения дополненной реальности
  • .
  • Потоковая передача высококачественного видео

Эти условия являются нормальными, и ваше устройство вернется к обычной температуре, когда процесс будет завершен или когда вы завершите свою деятельность.Если на вашем устройстве не отображается предупреждение о температуре, вы можете продолжать пользоваться им.

Если ваше устройство сильно нагревается

Устройства

iOS и iPadOS имеют встроенную защиту от перегрева. Если внутренняя температура вашего устройства превышает нормальный рабочий диапазон, ваше устройство будет защищать свои внутренние компоненты, пытаясь регулировать свою температуру.Вот некоторые из условий и действий, связанных с более высокой температурой окружающей среды, которых следует избегать, поскольку они могут привести к изменению производительности и поведения вашего устройства:

.
  • Не оставляйте устройство в машине в жаркий день.
  • Не оставляйте устройство под прямыми солнечными лучами в течение длительного периода времени.
  • Избегайте использования определенных функций в жарких условиях или под прямыми солнечными лучами в течение длительного периода времени, таких как отслеживание GPS или навигация в автомобиле, игра в игры с интенсивным использованием графики или использование приложений дополненной реальности.

Если внутренняя температура вашего устройства превышает нормальный рабочий диапазон, вы можете заметить следующие изменения:

  • Зарядка, включая беспроводную зарядку, замедляется или останавливается.
  • Дисплей тускнеет или становится черным.
  •  Мобильные радиостанции переходят в состояние пониженного энергопотребления. В это время сигнал может ослабнуть.
  • Вспышка камеры временно отключена.
  • Производительность снижается при работе с приложениями или функциями, интенсивно использующими графику или дополненную реальность.

Кроме того, если вы используете навигацию, ваше устройство может отображать предупреждение и отключать дисплей: «Температура: iPhone необходимо охладить». Навигация по-прежнему обеспечивает звуковые пошаговые инструкции. При приближении к повороту загорится дисплей, который поможет вам пройти поворот.

Если ваше устройство слишком холодное

Использование устройства iOS или iPadOS в очень холодных условиях за пределами его рабочего диапазона может временно сократить срок службы батареи и привести к отключению устройства.Срок службы батареи вернется к норме, когда вы вернете свое устройство к более высокой температуре окружающей среды.

Ваше устройство iOS или iPadOS может не заряжаться или может перестать заряжаться, если станет слишком холодно.

Если вы видите экран предупреждения о температуре

Если температура вашего устройства превысит определенный порог, появится экран с предупреждением о температуре, подобный этому:

iPhone, на котором отображается это сообщение, все еще может совершать экстренные вызовы.

Чтобы возобновить использование устройства как можно быстрее, выключите его, переместите в более прохладное место (вдали от прямых солнечных лучей) и дайте ему остыть.

Если вы видите уведомление «Восстановление приостановлено»

Если температура вашего устройства превышает определенный порог во время восстановления из резервной копии iCloud, восстановление может временно приостановиться.Вы видите это сообщение: «Восстановление приостановлено. Восстановление из iCloud возобновится, когда это [устройство] остынет».

Эта пауза поддерживает допустимую рабочую температуру вашего устройства. Восстановление возобновится, когда устройство остынет.

О стандартах безопасности

Устройства

iOS и iPadOS соответствуют стандартам безопасности оборудования информационных технологий IEC 60950-1 и IEC 62368-1.Эти стандарты безопасности приняты во многих странах и регионах:

.
  • UL 60950-1 в США
  • CSA 60950-01 в Канаде
  • EN60950-1 в Европе
  • AS/NZS 60950:1 в Австралии и Новой Зеландии.

Дата публикации:

Нет нагрева на холостом ходу? Топ 5 причин — Rustyautos.ком

Тепло, а потом нет тепла… ох!! Перекидной автомобильный обогреватель делает поездку на работу, особенно в условиях интенсивного движения, невыносимой. В вашей машине есть тонна тепла, нам просто нужно ее разблокировать. Вы находитесь в правильном месте, мы позаботимся об этом прямо сейчас.

Пять распространенных причин отсутствия тепла от автомобильного обогревателя на холостом ходу:

  1. Низкий уровень охлаждающей жидкости
  2. Air в системе
  3. застрял открытый термостат
  4. частично заблокированного нагревателя Core
  5. неисправный клапан нагревателя

    8

к концу этого поста вы узнайте, как работает система обогрева, почему ваш автомобиль не нагревается на холостом ходу, как это диагностировать и что вы можете сделать, чтобы это исправить.Вы также узнаете массу профессиональных советов по обслуживанию системы охлаждения.

Обзор системы

Система отопления вашего автомобиля, также известная как HVAC (обогрев, вентиляция, кондиционирование воздуха), на самом деле не выделяет тепла. Вместо этого он отводит тепло от системы охлаждения двигателя. И поэтому чаще всего основная причина проблем с системой отопления кроется в системе охлаждения.

Система отопления

По своей сути, система обогрева работает, отводя часть горячей охлаждающей жидкости от двигателя в радиатор отопителя, расположенный за приборной панелью.Вентилятор отопителя обдувает радиатор отопителя, направляя имеющееся тепло в салон.

Вся система размещена внутри матрицы обогревателя, в которой используются различные проходы, смешанные двери, датчики и шаговые двигатели для направления воздушного потока в разные области кабины. Например, воздух может быть направлен на лобовое стекло, лицо или ноги пассажиров или на любую их комбинацию.

Вся система управляется панелью управления на приборной панели, которая также является модулем управления (компьютером), который связывается с другими модулями управления в автомобиле через коммуникационную сеть.Ваша система отопления — довольно сложная система.

Система охлаждения

Как уже было сказано, мы не можем полностью диагностировать проблему нагрева без проверки системы охлаждения двигателя. Очень часто, обращая внимание на, казалось бы, тривиальные проблемы, такие как плохое отопление в салоне, вы можете впоследствии сэкономить на крупных счетах. Проблемы с системами отопления и, как вы уже знаете, скорее всего, связанные с теплоносителем. Системы охлаждающей жидкости должны работать эффективно, иначе отказ двигателя представляет собой реальный риск.

1 Низкий уровень охлаждающей жидкости

Низкий уровень охлаждающей жидкости является номером один по уважительной причине, это наиболее распространенная причина проблем с нагревателем.Правильный уровень охлаждающей жидкости важен, так как низкий уровень охлаждающей жидкости создает пустоты внутри системы, а пустоты создают воздушные карманы. Подробнее об этом позже.

Сердцевина двигателя является источником всего тепла и наиболее подвержена риску, если в системе заканчивается жидкость. Ваша система отопителя с наименьшей вероятностью будет повреждена из-за недостатка охлаждающей жидкости, и поэтому она предназначена для того, чтобы охлаждающая жидкость радиатора отопителя заполнила рубашки двигателя в случае низкого уровня охлаждающей жидкости. И поэтому важно исследовать недостаток тепла от нагревателя, это тревожный знак.

Диагностика:

Использование органов чувств прекрасно работает, слушайте свой обогреватель. Слышите, как за приборной панелью плещется охлаждающая жидкость? Это хороший признак того, что в вашем автомобиле мало охлаждающей жидкости. Двигатель, температура выше нормы?

Для большинства автомобилей использование небольшого количества охлаждающей жидкости является нормальным явлением, но если вы постоянно доливаете жидкость в бачок, у вас, вероятно, возникнет одна из двух проблем. В вашем двигателе есть утечка охлаждающей жидкости или неисправная прокладка головки блока цилиндров.

Общие места утечки систем охлаждающей жидкости, включая:

  • Радиатор отопителя – Проверьте ковер в зоне переднего пассажира на наличие влаги и сладкого запаха.
  • Трубопроводная арматура – ​​проверьте шланги на наличие разрывов и ослабленных или неисправных хомутов.
  • Водяной насос — проверьте наличие лука-порея на водяном насосе или пронзительного визга.
  • Радиатор — проверьте радиатор на наличие влажных пятен
  • Крышка радиатора — проверьте наличие пятен вокруг области крышки радиатора, указывает на изношенное уплотнение крышки.

Неисправная прокладка головки блока цилиндров является обычным явлением и имеет несколько различных симптомов в зависимости от того, где она выходит из строя. Вот несколько рассказов.

  • Белый дым – Белый дым из выхлопной трубы является признаком утечки охлаждающей жидкости в камеру сгорания.
  • Утечка в головке блока цилиндров — проверьте наличие признаков утечки охлаждающей жидкости вокруг головки блока цилиндров, что является признаком неисправности прокладки головки блока цилиндров.
  • Уровень масла. Охлаждающая жидкость в масле является признаком неисправности прокладки головки блока цилиндров

Способ устранения:

Для большинства проблема решается доливкой системы. Однако, если вы подозреваете более серьезную проблему, проверьте наличие выхлопных газов в системе охлаждения или проведите тест на утечку. Я перечислил набор для проверки системы охлаждения на химикатах здесь, на странице инструментов системы охлаждения.

Я описал проверку неисправности прокладки ГБЦ в этом посте «Лучше заменить прокладку ГБЦ или двигатель».

2 Система охлаждения с воздушным затвором

Низкий уровень охлаждающей жидкости вызывает воздушную пробку. Воздушная пробка просто означает, что система охлаждающей жидкости содержит воздушные карманы, которые препятствуют перемещению охлаждающей жидкости внутри системы. Воздушная блокировка происходит по нескольким причинам, наиболее распространенными из которых являются:

  • Плохая крышка радиатора
  • Неправильно удален воздух из системы после ремонтных работ
  • Негерметичный хомут шланга
  • Негерметичный шланг
  • Разделенный радиатор
  • Разделенный расширительный бак
  • Неисправность прокладки головки блока цилиндров777

    Низкий уровень нагрева от нагревателя и слышно, как охлаждающая жидкость разбрызгивается внутри системы, что является гарантией того, что сердцевина нагревателя не пропускает воздух.Наличие тепла только во время движения — еще один важный показатель воздушной пробки.

    Набор для проверки системы охлаждающей жидкости используется для создания давления во всей системе. Если держит давление, то все в порядке. Если, с другой стороны, происходит утечка давления (часто вы будете видеть и слышать, откуда она протекает), вы, очевидно, поймете, что обнаружили проблему. В комплект входит адаптер для проверки крышки охлаждающей жидкости (часто выходит из строя), замена крышки охлаждающей жидкости является распространенной причиной потери охлаждающей жидкости и образования воздушных пробок, а также самым простым ремонтом из всех возможных.

    Тест простой, как и комплект, я перечислил его здесь, на странице инструментов системы СОЖ.

    Как это исправить:

    Необходимо прокачать систему с воздушной пробкой, но прокачка не поможет, если есть основная проблема, такая как утечка и т. д.

    Прокачка системы:

    В большинстве систем используется расширительный бак. Начните с парковки автомобиля на небольшом уклоне, чтобы передняя часть автомобиля находилась в гору. Это помогает захваченному воздуху попасть в радар или резервуар, где он высвобождается.

    Холодный двигатель перед продолжением работы, горячая охлаждающая жидкость будет брызгать из радиатора или крышки бачка, если открыть ее в горячем состоянии. Проверяйте температуру двигателя на протяжении всей этой процедуры, если двигатель становится слишком горячим, остановите автомобиль. Использование воронки-непроливайки значительно упрощает заправку и удаление воздуха, вы можете проверить ее здесь, на странице инструментов системы охлаждения.

    1. Откройте винт для выпуска охлаждающей жидкости, если он установлен.
    2. Снимите крышку резервуара и заполните резервуар.
    3. Установите прокачной винт.
    4. Сжатие шлангов помогает удалить захваченный воздух через систему.
    5. Установите крышку резервуара.
    6. Запустите двигатель, установив обогреватель на горячий режим и установив высокую скорость вращения вентилятора.
    7. Проверьте и при необходимости долейте в резервуар.
    8. Запустите двигатель на 2000 об/мин на 5–10 минут, чтобы удалить захваченный воздух.
    9. Указатель температуры автомобиля показывает нормальное значение, убедитесь, что нагреватель горячий.
    10. Снова проверьте охлаждающую жидкость, дайте двигателю остыть перед доливкой.
    11. Проведите пробную поездку и припаркуйте автомобиль на ровной поверхности.
    12. Двигатель работает на холостом ходу, пока не сработает радиальный вентилятор.
    13. Наконец, проверьте уровень охлаждающей жидкости после того, как система остынет.

    3 Заклинивший термостат в открытом положении

    Охлаждающая жидкость перемещается по системе по контуру, а термостат установлен внутри контура, и его функция заключается в ограничении потока холодной охлаждающей жидкости к радиатору.

    Это важно, так как двигателю автомобиля необходимо быстро достичь рабочей температуры. Это не будет эффективно, и ни одна из систем выбросов автомобиля не будет работать, пока двигатель не прогреется.

    Ограничение потока охлаждающей жидкости, таким образом, приводит к быстрому нагреву охлаждающей жидкости вокруг двигателя, а поскольку сердечник отопителя подключен к горячей стороне термостата, тепло в салоне также становится доступным быстро.

    Термостат представляет собой хитроумный подпружиненный узел, заполненный воском. По мере повышения температуры охлаждающей жидкости парафин внутри стата плавится и расширяется, заставляя клапан открываться, а когда температура охлаждается, клапан закрывается с помощью натяжения пружины. Это непрерывный процесс, пропорциональный температуре.Типичные характеристики начинают открываться при 180°F.

    Статистика страдает от двух проблем: 1 застревает в закрытом состоянии и 2 застревает в открытом состоянии. Застрявший открытый стат вызовет проблемы с обогревом салона, так как автомобиль будет нагреваться целую вечность.

    Диагностика:

    Запустите и запустите двигатель на холодную, всего через 10 минут выключите его и возьмитесь за верхний и нижний шланги. Если стат работает правильно, один будет теплым, а другой холодным. Неважно какой, в одних машинах стат вставляется в верхний патрубок, а в других в нижний.

    Если вы обнаружите, что оба шланга одинаково горячие, вы подтверждаете, что ваш стат застрял в открытом положении. Когда двигатель прогревается, оба шланга должны быть теплыми, но на этом промежуточном этапе этого быть не должно.

    Как это исправить:

    Снятие и замена стата не сложная и не дорогая работа, но будьте осторожны, чтобы стравить воздух из системы, невыполнение этого может привести к взрыву прокладки головки блока цилиндров или повреждению двигателя.

    4 Блокированный сердечник нагревателя

    Сердечник вашего отопителя похож на маленький рад, установленный за приборной панелью.Отверстия внутри него маленькие и легко блокируются. Мусор, вызванный старой охлаждающей жидкостью, обычно является основной причиной блокировки радиатора отопителя.

    Охлаждающая жидкость

    Fresh содержит присадки, помогающие смазывать и защищающие систему от коррозии. Проблема со старой охлаждающей жидкостью (старше 3-х лет) — она становится кислой, что разъедает металлические детали, прокладки и резиновые уплотнители, но также способствует ржавчине, что блокирует радиаторы отопителя.

    Диагностика:

    При включенном обогреве салона и прогретом до рабочей температуры двигателе.Поработайте на холостом ходу в течение десяти минут, прежде чем заглушить двигатель.

    Найдите шланги радиатора отопителя, они закреплены на брандмауэре за двигателем. Возьмите оба шланга, оба должны быть примерно одинаково горячими, если нет, радиатор отопителя заблокирован.

    Как это исправить:

    Обратная промывка специальным чистящим средством помогает устранить засор. Это можно сделать своими руками с помощью садового шланга и нескольких ведер. Тем не менее, поездка в магазин — это разумное вложение, для снятия радиатора отопителя на большинстве автомобилей требуется снять приборную панель, а это совсем не весело.

    Ознакомьтесь с промывкой Prestone на странице инструментов для охлаждающей жидкости. Он специально разработан для устранения засоров и очистки внутренних частей системы охлаждения без повреждения прокладок и уплотнений.

    5 Неисправен клапан отопителя

    Функция клапана отопителя заключается в том, чтобы открывать и закрывать, позволяя охлаждающей жидкости поступать в сердцевину отопителя. Клапан остается закрытым, блокируя попадание горячей охлаждающей жидкости в салон, когда шкала температуры в салоне установлена ​​на холодную температуру. Не все системы HVAC работают таким образом, поэтому в вашем автомобиле может не быть установлен клапан отопителя.

    Если он установлен, он обычно расположен на шланге отопителя прямо у брандмауэра, просто следуйте за шлангами отопителя к двигателю. Клапан может управляться старомодным кабелем, вакуумом или электронным способом.

    Диагностика:

    При включенном обогреве салона и двигателе, прогретом до рабочей температуры, дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение десяти минут, прежде чем выключать двигатель. Найдите клапан отопителя, вероятно, установленный на брандмауэре за двигателем.

    Возьмитесь за соответствующий шланг с обеих сторон клапана, он одинаково горячий? Попробуйте вторую пару шлангов.Если шланги горячие со стороны двигателя и холодные или просто теплые со стороны обогревателя, это указывает на неисправный клапан.

    Как это исправить:

    Если ваш клапан управляется кабелем, вручную проверьте его открытие и при необходимости отрегулируйте.

    Если клапан работает от вакуума, проверьте, нет ли разъемных шлангов или заедания клапана, подайте вакуум вручную и проверьте работу.

    Если нагреватель работает от электричества, проверьте соединение и проверьте напряжение при работающем нагревателе (12 В в норме).Проверьте сопротивление на соленоиде клапана, «OL» указывает на неисправный клапан.

    Советы по обслуживанию системы охлаждения

    Ваша система охлаждения не требует большого обслуживания, но если вы сделаете это, вы значительно уменьшите вероятность отказа системы.

    • Доливать смешанную охлаждающую жидкость, а не чистую воду
    • Проверять антифриз перед зимой
    • Заменять водяной насос каждые 90 тыс. обратная промывка охлаждающей жидкостью каждые 6 лет
    • Заменять крышку радиатора каждые 6 лет
    • Очищать мусор (насекомые + пыль) снаружи радиатора каждый год

    Наличие руководства по ремонту для вашего автомобиля всегда является хорошим планом, они стоят всего несколько долларов, но сэкономит вам пакет.В хорошем руководстве подробно описывается система охлаждающей жидкости, схема электропроводки, прокладка шлангов, обзор системы, раздел по устранению неполадок, характеристики крутящего момента затяжек и т. д. вся критически важная информация.

    Связанные вопросы

    Двигатель автомобиля не прогревается? Залипание термостата в открытом положении приведет к увеличению времени прогрева и плохому обогреву салона. Это также повлияет на расход бензина , а долгосрочные последствия включают загрязнение масла для омывания стенок цилиндра.

    Убивает ли зимняя погода автомобильные аккумуляторы?

    В холодные месяцы все больше и больше водителей сталкиваются с транспортным средством, которое просто не заводится.Холодная погода виновата? Ответ сложнее, чем может показаться, особенно для водителей с юга. Узнайте больше о влиянии холода на автомобильный аккумулятор здесь.

    Как холодная погода влияет на автомобильные аккумуляторы

    Значит ли это, что холод убивает автомобильный аккумулятор? Да и нет. Низкие температуры создают серьезную нагрузку на ваш аккумулятор, поэтому зимний сезон часто является катализатором замены автомобильного аккумулятора. В холодную погоду ваш автомобиль сталкивается сразу с двумя проблемами: потеря мощности из-за медленных химических реакций и проблемы с маслом/двигателем.

    Потеря мощности и медленные химические реакции

    Морозная погода разряжает аккумулятор на 30-60%. Ваша батарея естественным образом подзаряжается во время вождения, но сначала вы должны столкнуться с проблемой ее запуска. Почему холод разряжает аккумулятор?

    Большинство аккумуляторов работают за счет электрохимической реакции, которая посылает сигналы питания на концы вашего терминала. Эта химическая реакция замедляется в более холодную погоду, ослабляя мощность вашей батареи.

    Проблемы с маслом и двигателем

    В холодную погоду масло вашего автомобиля становится намного гуще.Низкие температуры также нагружают внутренние компоненты, такие как радиатор, ремни и шланги. В совокупности это замедляет работу вашего двигателя, из-за чего ему требуется дополнительный импульс мощности для запуска. В сочетании с тем фактом, что ваша батарея имеет меньшую мощность, это может помешать вашему двигателю перевернуться.

    Секрет разряженных автомобильных аккумуляторов зимой

    Вы можете подумать: « не слишком холодно — почему моя батарея садится?» Это частая проблема южных водителей.Морозная зимняя температура действительно подвергает стрессу аккумулятор , но это не часто бывает так , что убивает аккумулятор . В конечном счете, настоящий убийца автомобильных аккумуляторов — это летняя жара. Вызывает внутреннюю коррозию батареи и испаряет электролиты, от которых зависит ваша батарея.

    Летний урон делает вашу батарею неспособной бороться с холодом. Для южных водителей это означает, что ваш автомобильный аккумулятор летом сильно изнашивается.Затем, когда погода становится холодной, ваша батарея не имеет структурной целостности, чтобы справиться с дополнительными сезонными проблемами. Если вам нужна помощь, чтобы добраться до механика для замены аккумулятора, вот наше руководство, как помочь вашему автомобилю завестись, когда он борется с холодом.

    Советы по защите автомобиля зимой

    К счастью, есть несколько шагов, которые можно предпринять, чтобы решить проблемы с аккумулятором зимой. Вот несколько советов по защите аккумулятора от воздействия холодной погоды.

    • Адресная коррозия: Коррозия на аккумуляторе может разрядить его заряд. Он также может подавлять электрическую проводимость, которая отвечает за запуск вашего автомобиля. Если ваш автомобиль плохо заводится, причиной этих проблем может быть коррозия, а не обязательно аккумулятор. То есть вы можете продлить срок службы батареи, обратившись к техническому специалисту по очистке или замене проржавевших клемм.
    • Замена масла: Стоит повторить, что моторное масло играет ключевую роль в защите аккумулятора и двигателя.Убедитесь, что вы соблюдаете график замены масла, особенно в зимние месяцы.
    • Летний уход за автомобилем: Мы не можем не подчеркнуть это. Летняя жара здесь, на юге, разрушает автомобильные аккумуляторы изнутри, приводя к немедленному выходу из строя или выходу из строя в зимнее время года. Необходимо защитить автомобильный аккумулятор от летнего зноя и привозить его на плановые профилактические осмотры.
    • Припаркуйте свой автомобиль в гараже: По возможности парковка в гараже поможет защитить ваш автомобиль и аккумулятор от холода.
    • Накройте свой автомобиль на ночь: Автомобильные чехлы также могут помочь вам сохранить часть тепла и защитить автомобиль от льда.
    • Минимальное использование батареи: Обязательно выключайте автомобильные фары, когда они не используются, и отключайте все зарядные устройства, чтобы свести к минимуму разрядку батареи.
    • Дайте аккумулятору время на зарядку: Генератор подзаряжает аккумулятор во время движения. Короткие поездки и поездки с частыми остановками/запусками не дают вашей батарее много времени или поддержки для перезарядки.Время от времени отправляйте автомобиль на более длительные поездки, это может помочь зарядить аккумулятор. Вот несколько советов по вождению в зимнюю погоду.

    Обслуживание аккумуляторных батарей Chapel Hill

    Независимо от того, нужны ли вам новые концевые клеммы, очистка от коррозии, замена автомобильного аккумулятора или замена масла, шина Chapel Hill всегда готова помочь.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.