Меню Закрыть

Схема подключения двигателя: Схема подключения электродвигателя, подключение трехфазного двигателя в однофазную сеть

Содержание

Схема подключения электродвигателя, подключение трехфазного двигателя в однофазную сеть

электрика, сигнализация, видеонаблюдение, контроль доступа (СКУД), инженерно технические системы (ИТС)

Схема подключения электродвигателя во многом определяется условиями его эксплуатации.

Например, подключение «звездой» обеспечивает большую плавность работы, но дает потерю мощности по сравнению с подключением «треугольником».

Иногда бывает нужно подключить трехфазный двигатель в однофазную сеть. В любом случае рассматривать этот вопрос надо по порядку. (Здесь и далее разговор пойдет про асинхронный электродвигатель как наиболее часто встречающийся).

На рисунке 1 представлены две схемы соединения обмоток двигателя.

  1. Схема соединения «звездой». Начала (или концы) всех обмоток соединяются в одной точке, оставшиеся концы (или начала) подключаются каждый к своей фазе (L1, L2, L3).

    Эта схема не позволяет использовать электрический двигатель на полную мощность, но имеет меньший пусковой ток.

  2. Соединение обмоток электродвигателя «треугольником». При этом начало одной обмотки соединяется с концом другой. Вершины получившегося треугольника подключаются к цепи трехфазного тока.

    В отличие от соединения «звездой» эта схема позволяет использовать всю паспортную мощность двигателя, но имеет больший пусковой ток.

  3. Подключение двигателя к сети одинаково, вне зависимости от способа соединения обмоток, поэтому, рассказывая про различные его подключения я буду использовать приведенное здесь обозначение электродвигателя, чтобы лишний раз не затруднять восприятие схемы.

Подключение двигателя к сети производится через электромагнитный пускатель. Схемы таких подключений приведены здесь.

Соединение обмоток двигателя в ту или иную схему производится соответствующей установкой перемычек в клеммной коробке. (См. на соответствующих рисунках под схемами соединений). Для тех, кто привык разбираться во всем досконально на нижней части рисунка 1.с приведена схема подключения обмоток электродвигателя к соответствующим клеммам.

Следует заметить, что сказанное относится к двигателям не подвергавшимся переделкам (ремонту) и имеющим штатную маркировку обмоток.

В противном случае нужно самостоятельно найти обмотки, их начала и концы. Как это сделать поясняет рисунок 2.

  1. Прозваниваем обмотки. Для этого один измерительный щуп мультиметра в режиме измерения сопротивления подсоединяем к любой клемме (выводу), другим последовательно проверяем остальные. Точки, сопротивление между которыми составляет единицы или доли ом (близко к нулю), являются выводами одной обмотки.
  2. Отмечаем найденную обмотку, аналогичным образом прозваниваем оставшиеся выводы, находим остальные.
  3. Определяем начала и концы обмоток электродвигателя. Для этого соединяем любые две последовательно, подаем на них переменное напряжение. Для безопасности лучше ограничиться его величиной 12-36 Вольт. К оставшейся подключаем мультиметр в режиме измерения переменного напряжения. Наличие напряжения свидетельствует, что обмотки соединены синфазно, то есть конец одной подключен к началу другой.

    Этот вариант как раз изображен на рисунке. Отсутствие напряжения говорит о том, что обмотки соединены концами (или началами). Маркируем их соответствующим образом. Повторяем указанные действия для оставшейся обмотки, соединенной с любой из первых двух.

ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТРЕХФАЗНОГО ДВИГАТЕЛЯ В ОДНОФАЗНУЮ СЕТЬ

Такая необходимость возникает достаточно часто. Сразу замечу — мощность электродвигателя при этом теряется.

Схема подключения трехфазного электродвигателя в однофазную (220 В) сеть требует наличия фазосдвигающего конденсатора Ср. Значение его емкости в микрофарадах (мкФ) для двигателей мощностью до 2,5 кВт можно определить умножив мощность двигателя в кВт на 100.

Конечно, для этого существует специальная формула, но описанным образом емкость можно получить с достаточной степенью приближения.

Наиболее простая схема приведена на рисунке 3.

В зависимости от положения переключателя SB1 будет меняться направление вращения электродвигателя. Подключение двигателя к сети производится выключателем F, в качестве которого лучше использовать автоматический выключатель.

Сразу после его включения для старта (набора оборотов) нужно подключить дополнительный конденсатор Сдоп, емкостью в 2-3 раза большей, чем Сраб. Это достигается нажатием кнопки SB2, которая должна быть отпущена сразу после набора электродвигателем оборотов.

Резистор R служит для разряда конденсатора Сдоп после его отключения. Значение этого резистора некритично и может быть порядка 100 — 500 кОм.

По этой схеме можно подключать электродвигатели с по схеме как «треугольник» так и «звезда».

Следующая схема (рис.4) использует подключение электродвигателя через пускатель. Сделано это так, чтобы включение можно было производить одним нажатием. Давайте посмотрим как эта схема работает.

При нажатии кнопки «пуск» срабатывает пускатель КМ1. Одними своими контактами он подключает дополнительный конденсатор Сдоп, другими — включает пускатель КМ2, который подает на электродвигатель напряжение (контактная группа КМ2.1) и одновременно блокирует контакты КМ1.1 первого пускателя.

После набора оборотов кнопка пуск отпускается, пускатель КМ1 отключается, отключая Cдоп. Напряжение на пускатель КМ2 подается им самим, он находится в замкнутом состоянии до нажатия кнопки «стоп», размыкающей цепь питания.

Катушки пускателей должны быть рассчитана на напряжение 220В.

© 2012-2022 г. Все права защищены.

Представленные на сайте материалы имеют информационный характер и не могут быть использованы в качестве руководящих и нормативных документов


Схемы подключения двигателя стиральной машины


Стиральные машины, со временем, выходят из строя или морально устаревают. Как правило,
основой любой стиралки есть ее электродвигатель, который может найти свое применение и

после разборки стиралки на запчасти.

Мощность таких двигателей, как правило не меньше 200 Вт, а порой и куда больше, скорость
оборотов вала может доходить и до 11 000 оборотов в минуту что вполне может подойти для использование такого двигателя в хозяйственных или мелких промышленных нуждах.

Вот лишь несколько идей удачного применения электродвигателя от стиралки:

  • Точильный («наждачный») станок для заточки ножей и мелкого домашнего и садового инструмента.Двигатель устанавливают на прочном основание, а на вал закрепляют точильный камень или наждачный круг.
  • Вибростол для производства декоративной плитки, тротуарной плитки или других бетонных изделий где необходимо уплотнение раствора и удаление от туда воздушных пузырей. А возможно вы занимаетесь производством силиконовых форм, для этого также нужен вибростол.
  • Вибратор для усадки бетона. Самодельные конструкции которых полно в интернете, вполне могут быть реализованы с применением небольшого двигателя от стиральной машинки.
  • Бетономешалка. Вполне подойдет такой двигатель и для небольшой бетономешалки. После небольшой переделки, можно использовать и штатный бак от стиральной машинки.
  • Ручной строительный миксер. С помощью такого миксера можно замешивать штукатурные смеси, плиточный клей, бетон.
  • Газонокосилка. Отличный вариант по мощности и габаритам для газонокосилки на колесах. Подойдет любая готовая платформа на 4-х колесах с закрепленным в центре двигателем с прямым приводом на «ножы» которые будут находится снизу. Высоту газона можно регулировать посадкой, например, поднимая или опуская колеса на шарнирах по отношению к основной платформе.
  • Мельница для измельчения травы и сена или зерна. Особенно актуально для фермеров и людей занимающихся разведением домашней птицы и другой живности. Также можно делать заготовки корма на зиму.

Вариантов применения электромотора может быть очень много, суть процесса заключается в возможности вращать на высоких оборотах разные механизмы и приспособления. Но какой бы механизм сконструировать вы б не собирались, все равно вам нужно будит правильно

подключить двигатель от стиральной машинки.

Виды двигателей


В стиральных машинках разных поколений и стран производства, могут быть и разные типы
электродвигателей. Как правило это один из трех вариантов:

Асинхронный.
В основном это все трехфазные двигатели, могут быть и двухфазными но это большая редкость.
Такие двигатели просты в своей конструкции и обслуживанию, в основном все сводится к смазке подшипников. Недостатком есть большой вес и габариты при небольшом КПД.
Такие двигатели стоят в старинных, маломощных и недорогих моделях стиральных машин.

Коллекторный.


Двигатели которые пришли на смену большим и тяжелым асинхронным устройствам.
Такой двигатель может работать как от переменного так и от постоянного тока, на практике  он будет вращаться даже от автомобильного аккумулятора на 12 вольт.
Двигатель может вращаться в нужную нам сторону, для этого нужно всего лишь сменить полярность подключения щеток к обмоткам статора.
Высокая скорость вращения, плавное изменение оборотов изменением прилагаемого напряжения, небольшие размеры и большой пусковой момент — вот лишь небольшая часть преимуществ такого типа двигателей.
К недостаткам можно отнести износ коллекторного барабана и щеток и повышенный нагрев при не столь продолжительной работе. Также необходима более частая профилактика, например чистка коллектора и замена щеток.

Инверторный (бесколлекторный)
Инновационный тип двигателей с прямым приводом и небольшими габаритами при довольно не малой мощности и высоком КПД.
В конструкции двигателя все так же присутствует статор и ротор, однако количество соединительных элементов сведено к минимуму. Отсутствие элементов подверженных быстрому износу, а так же низкий уровень шума.
Такие двигателя стоят в последних моделях стиральных машин и их производство требует сравнительно больше затрат и усилий что конечно же влияет на цену.

Схемы подключения

Тип двигателя с пусковой обмоткой (старые/дешевые стиралки)


Для начала нужен тестер или мультиметр. Нужно найти две соответствующие друг другу пары выводов.
Щупами тестера, в режиме прозвонки или сопротивления, нужно отыскать два провода которые между собой прозваниваются, остальные два провода автоматически будут парой второй обмотки.

Дальше следует выяснить, где у нас пусковая, а где – рабочая обмотки. Нужно замерить их сопротивление: более высокое сопротивление укажет на пусковую обмотку (ПО), которая создает начальный крутящий момент. Более низкое сопротивление укажет нам на обмотку возбуждения (ОВ) или другими словами — рабочую обмотку, создающую магнитное поле вращения.

Вместо контактора «SB» может стоять неполярный конденсатор малой емкости (около 2-4 мкФ)
Как это обустроено в самой стиралке для удобства.

 Если же двигатель будет запускаться без нагрузки, то есть, не будит на его валу шкива с нагрузкой в момент запуска, то такой двигатель может запускаться и сам, без конденсатора и кратковременной «запитки» пусковой обмотки.

Если двигатель сильно перегревается или греется даже без нагрузки непродолжительное время, то причин может быть несколько. Возможно изношены подшипники или уменьшился зазор между статором и ротором в следствие чего они задевают друг друга. Но чаще всего причиной может быть высокая емкость конденсатора, проверить несложно — дайте поработать двигателю с отключенным пусковым конденсатором и сразу все станет ясно. При необходимости емкость конденсатора лучше уменьшить до минимума при котором он справляется с запуском электродвигателя.

В кнопке контакт «SB» строго должен быть не фиксируемым, можно попросту воспользоваться кнопкой от дверного звонка, в противном случае пусковая обмотка может сгореть.

В момент запуска кнопку «SB» зажимают до момента раскрутки вала на полную (1-2 сек.), дальше кнопка отпускается и напряжение на пусковую обмотку не подается. Если необходим реверс — нужно сменить контакты обмотки.

Иногда в такого двигателя может быть не четыре, а три провода на выходе, в таком случае  две обмотки уже соединены в средней точке между собой, как показано в схеме.
В любом случае разбирая старую стиралку, можно присмотреться как там был подключен в ней ее двигатель.

Когда возникает необходимость реализовать реверс или сменить направления вращения двигателя с пусковой обмоткой, можно подключить по следующей схеме:

Интересный момент. Если в двигателе не использовать (не задействовать) пусковую обмотку, то направление вращения может быть всевозможным (в любую из сторон) и зависить, например, от того в какую сторону провернуть вал в тот момент когда подключается напряжение.

Коллекторный тип двигателя (современные, стиралки автомат с вертикальной загрузкой)


Как правило это коллекторные двигатели без пусковой обмотки, которые не нуждаются и в пусковом конденсаторе, такие двигатели работают и от постоянного тока и от переменного.

Такой двигатель может иметь около 5 — 8 выводов на клемном устройстве, но для работы двигателя вне стиральной машинки, они нам не понадобятся. В первую очередь нужно исключить ненужные контакты тахометра. Сопротивления обмоток тахометра составляет примерно 60 — 70 Ом.

Также могут быть выведены и выводы термозащиты, которые встречаются редко, но они нам так же не понадобятся, это как правило нормально замкнутый или разомкнутый контакт с «нулевым» сопротивлением.

Дальше подключаем напряжение к одному из выводов обмотки. Второй ее вывод соединяют с
первой щеткой. Вторая щетка подключается к оставшемуся 220-вольтовому проводу. Двигатель должен заработать и вращаться в одну сторону.


Чтобы изменить направление движения двигателя, подключение щеток следует поменять местами: теперь первая будет включена в сеть, а вторая соединена с выходом обмотки.

Такой двигатель можно проверить автомобильным аккумулятором на 12 вольт, не боясь при этом «спалить» его из за того что неправильно подключили, спокойно можно и
«поэкспериментировать» и с реверсом и посмотреть как двигатель работает на малых оборотах от низкого напряжения.

Подключая к напряжению 220 вольт, имейте в виду что двигатель резко запустится с рывком,
поэтому лучше его закрепить неподвижно чтоб он не повредил и не замкнул провода.

О том как подключить трехфазные асинхронные двигатели к обычной бытовой сети 220 вольт, довольно подробно можно узнать в статье — «Подключение трехфазного двигателя»

Регулятор оборотов


Если возникает необходимость регулирования количества оборотов, можно воспользоваться
бытовым регулятором освещения (диммером).Но для этой цели нужно подбирать такой диммер который по мощности будет с запасом больше мощности двигателя, или же потребуется доработка, можно из той же стиральной машинки извлечь симистор с радиатором и впаять его на место маломощной детали в конструкции регулятора освещения. Но здесь уже нужно иметь навыки работы с электроникой.

Если же вам удастся найти специальны диммер для подобных электродвигателей то это будет
самым простым решением. Как правило их можно подыскать в точках продажа систем вентиляции и используются они для регулировки оборотов двигателей приточных и вытяжных систем вентиляции.

Подключение электродвигателя по схеме звезда и треугольник

Схемы подключения электродвигателя. Звезда, треугольник, звезда — треугольник.

Асинхронные двигатели, имея ряд таких неоспоримых достоинств, как надежность в эксплуатации, высокая производительность, способность выдерживать большие механические перегрузки, неприхотливость и невысокая стоимость обслуживания и ремонта, обусловленные простотой конструкции, имеют, конечно и свои определенные недостатки.

На практике применяются основные способы подключения к сети трёхфазных электродвигателей: «подключение звездой» и «подключение треугольником».

При соединении трёхфазного электродвигателя звездой, концы его статорных обмоток соединяются вместе, соединение происходят в одной точке, а на начала обмоток подаётся трехфазное напряжение (рис 1).

При соединении трёхфазного электродвигателя по схеме подключения «треугольником» обмотки статора электродвигателя соединяются последовательно таким образом что конец одной обмотки соединяется началом следующей и так далее (рис 2).

Не вдаваясь в технические и теоретические основы электротехники известно, что электродвигатели у которого обмотки, соединенные звездой работают плавнее и мягче, чем электродвигатели с соединенными обмотками треугольником, необходимо отметить, что при соединении обмоток звездой электродвигатель не может развить полную мощность. При соединении обмоток по схеме треугольник электродвигатель работает на полную паспортную мощность (что составляет в 1,5 раз больше по мощности, чем при соединении звездой), но при этом имеет очень большие значения пусковых токов.

 В связи с этим для снижения пусковых токов целесообразно (особенно для электродвигателей с большей мощностью) подключение по схеме звезда — треугольник; первоначально запуск осуществляется по схеме «звезда», после этого (когда электродвигатель «набрал обороты»), происходит автоматическое переключение по схеме «треугольник».

 Схема управления :

Еще вариант схемы управления двигателем

 Подключение напряжения питания через контакт NC (нормально закрытый) реле времени К1 и контакт NC К2, в цепи катушки пускателя К3.

 После включения пускателя К3, своими нормально-замкнутыми контактами размыкает цепи катушки пускателя К2 контактами К3 (блокировка случайного включения) и замыкает контакт К3, в цепи питания катушки магнитного пускателя К1, который совмещен с контактами реле времени.

 При включении пускателя К1 происходит замыкание контактов К1 в цепи катушки магнитного пускателя К1 и одновременно включается реле времени, размыкается контакт реле времени К1 в цепи катушки пускателя К3, замыкает контакт реле времени К1 в цепи катушки пускателя К2.

 Отключение обмотки пускателя К3, замыкается контакт К3 в цепи катушки магнитного пускателя К2. После включение пускателя К2, размыкает своими контактами К2 в цепи катушки питания пускателя К3.

(Начало обмоток статора: U1; V1; W1. Концы обмоток: U2; V2; W2. На клеммной доске шпильки начала и концов обмоток расположены в строгой последовательности: W2; U2; V2; под ними расположены: U1; V1; W1. При подключении двигателя в «треугольник» шпильки соединяются перемычками: W2-U1; U2-V1; V2-W1.)

На начала обмоток U1, V1 и W1 через силовые контакты магнитного пускателя К1 подаётся трехфазное напряжение. При срабатывании магнитного пускателя К3 с помощью его контактов К3, происходит замыкание, соединяя концы обмоток U2, V2 и W2 между собой обмотки двигателя соединены звездой.

 Через некоторое время срабатывает реле времени, совмещённое с пускателем К1, отключая пускатель К3 и одновременно включая К2, замыкаются силовые контакты К2 и происходит подача напряжение на концы обмоток электродвигателя U2, V2 и W2. Таким образом электродвигатель включается по схеме треугольник.

Для запуска двигателей по схеме звезда-треугольник разными производителями выпускаются так называемые пусковые реле, название они могут иметь разные «Пусковые реле времени» , реле «старт-дельта» и др., но назначение у них одно и тоже:

РВП-3, ВЛ-32М1, D6DS (Австрия) , ВЛ-163 (Украина), CRM-2T  (Чехия), TRS2D (Чехия),  1SVR630210R3300 (ABB), 80 series (Finder) и другие.

Типовая схема с пусковым реле времени (реле «звезда/треугольник») для управления запуском трехфазного асинхронного двигателя:

Вывод:  Для снижения пусковых токов запускать двигатель необходимо в следующей последовательности: сначала включенным по схеме «звезда» на пониженных оборотах, далее переключаться на «треугольник».
Запуск сначала треугольником создает максимальный момент, а уже переключение на звезду (пусковой момент в 2 раза меньше) с дальнейшей работой в номинальном режиме, когда электродвигатель «набрал обороты», происходит автоматическое переключение на схему треугольник, стоит учитывать какая нагрузка на валу перед запуском, ведь вращающий момент при звезде ослаблен, поэтому такой способ запуска вряд ли подойдет для очень загруженных двигателей, может выйти из строя.

Схемы подключения трехфазного двигателя. К 3-х и 1-о фазной сети

Схемы подключения трехфазного двигателя — двигатели, рассчитанные на работу от трехфазной сети, имеют производительность гораздо выше, чем однофазные моторы на 220 вольт. Поэтому, если в рабочем помещении проведены три фазы переменного тока, то оборудование необходимо монтировать с учетом подключения к трем фазам. В итоге, трехфазный двигатель, подключенный к сети, дает экономию энергии, стабильную эксплуатацию устройства. Не нужно подключать дополнительные элементы для запуска. Единственным условием хорошей работы устройства является безошибочное подключение и монтаж схемы, с соблюдением правил.

Схемы подключения трехфазного двигателя

Из множества созданных схем специалистами для монтажа асинхронного двигателя практически используют два метода:

  • Схема звезды.
  • Схема треугольника.

Названия схем даны по методу подключения обмоток в питающую сеть. Чтобы на электродвигателе определить, по какой схеме он подключен, необходимо посмотреть указанные данные на металлической табличке, которая установлена на корпусе двигателя.

Даже на старых образцах моторов можно определить метод соединения статорных обмоток, а также напряжение сети. Эта информация будет верна, если двигатель уже был в эксплуатации, и никаких проблем в работе нет. Но иногда нужно произвести электрические измерения.

Схемы подключения трехфазного двигателя звездой дают возможность плавного запуска мотора, но мощность оказывается меньше номинального значения на 30%. Поэтому по мощности схема треугольника остается в выигрыше. Существует особенность по нагрузке тока. Сила тока резко увеличивается при запуске, это отрицательно сказывается на обмотке статора. Возрастает выделяемое тепло, которое губительно воздействует на изоляцию обмотки. Это приводит к нарушению изоляции, и поломке электродвигателя.

Много европейских устройств, поставленных на отечественный рынок, имеют в комплекте европейские электродвигатели, действующие с напряжением от 400 до 690 В. Такие 3-фазные моторы необходимо монтировать в сеть 380 вольт отечественного напряжения только по треугольной схеме обмоток статора. В противном случае моторы сразу будут выходить из строя. Российские моторы на три фазы подключаются по звезде. Изредка производится монтаж схемы треугольника для получения от двигателя наибольшей мощности, применяемой в специальных видах промышленного оборудования.

Изготовители сегодня дают возможность подключать трехфазные электромоторы по любой схеме. Если в монтажной коробке три конца, то произведена заводская схема звезды. А если есть шесть выводов, то мотор можно подключать по любой схеме. При монтаже по звезде нужно три вывода начал обмоток объединить в один узел. Остальные три вывода подать на фазное питание напряжением 380 вольт. В схеме треугольника концы обмоток соединяют последовательно по порядку между собой. Фазное питание подсоединяется к точкам узлов концов обмоток.

Проверка схемы подключения мотора

Представим худший вариант выполненного подключения обмоток, когда на заводе не обозначены выводы проводов, сборка схемы проведена во внутренней части корпуса мотора, и наружу выведен один кабель. В этом случае необходимо разобрать электродвигатель, снять крышки, разобрать внутреннюю часть, разобраться с проводами.

Метод определения фаз статора

После разъединения выводных концов проводов применяют мультиметр для измерения сопротивления. Один щуп подключают к любому проводу, другой подносят по очереди ко всем выводам проводов, пока не найдется вывод, принадлежащий к обмотке первого провода. Аналогично поступают на остальных выводах.  Нужно помнить, что обязательна маркировка проводов, любым способом.

Если в наличии нет мультиметра или другого прибора, то используют самодельные пробники, сделанные из лампочки, проводов и батарейки.

Полярность обмоток
Чтобы найти и определить полярность обмоток, необходимо применить некоторые приемы:
  • Подключить импульсный постоянный ток.
  • Подключить переменный источник тока.

Оба способа действуют по принципу подачи напряжения на одну катушку и его трансформации по магнитопроводу сердечника.

Как проверить полярность обмоток батарейкой и тестером

На контакты одной обмотки подключают вольтметр с повышенной чувствительностью, который может отреагировать на импульс. К другой катушке быстро присоединяют напряжение одним полюсом. В момент подключения контролируют отклонение стрелки вольтметра. Если стрелка двигается к плюсу, то полярность совпала с другой обмоткой. При размыкании контакта стрелка пойдет к минусу. Для 3-й обмотки опыт повторяют.

Путем изменения выводов на другую обмотку при включении батарейки определяют, насколько правильно сделана маркировка концов обмоток статора.

Проверка переменным током

Две любые обмотки включают параллельно концами к мультиметру. На третью обмотку включают напряжение. Смотрят, что показывает вольтметр: если полярность обеих обмоток совпадает, то вольтметр покажет величину напряжения, если полярности разные, то покажет ноль.

Полярность 3-й фазы определяют путем переключения вольтметра, изменения положения трансформатора на другую обмотку. Далее, производят контрольные измерения.

Схема звезды

Этот тип схемы подключения трехфазного двигателя образуется путем соединения обмоток в разные цепи, объединенные нейтралью и общей точкой фазы.

Такую схему создают после того, как проверена полярность обмоток статора в электромоторе. Однофазное напряжение на 220В через автомат подают фазу на начала 2-х обмоток. К одной врезают в разрыв конденсаторы: рабочие и пусковые. На третий конец звезды подводят нулевой провод питания.

Величину емкости конденсаторов (рабочих) определяют по эмпирической формуле:

С = (2800 · I) / U

Для схемы запуска емкость повышают в 3 раза. В работе мотора при нагрузке нужно контролировать величину токов обмоток измерениями, корректировать емкость конденсаторов по средней нагрузке привода механизма. В противном случае произойдет, перегрев устройства, пробой изоляции.

Подключение мотора в работу хорошо делать через выключатель ПНВС, как показано на рисунке.

В нем уже сделана пара контактов замыкания, которые вместе подают напряжение на 2 схемы путем кнопки «Пуск». Во время отпускания кнопки цепь разрывается. Такой контакт применяют для запуска цепи. Полное отключение питания делают, нажав на «Стоп».

Схема треугольника

Схемы подключения трехфазного двигателя треугольником является повтором прошлого варианта в запуске, но имеет отличие методом включения обмоток статора.

Токи, проходящие в них, больше значений цепи звезды. Рабочие емкости конденсаторов нуждаются в повышенных номинальных емкостях. Они рассчитываются по формуле:

С = (4800 · I) / U

Правильность выбора емкостей также вычисляют по отношению токов в катушках статора путем измерения с нагрузкой.

Двигатель с магнитным пускателем

Трехфазный электродвигатель работает через магнитный пускатель по аналогичной схеме с автоматическим выключателем. Такая схема имеет дополнительно блок включения и выключения, с кнопками Пуск и Стоп.

Одна фаза, нормально замкнутая, соединенная с мотором, подключается к кнопке Пуск. При ее нажатии контакты замыкаются, ток идет к электромотору. Необходимо учитывать, что при отпускании кнопки Пуск, клеммы разомкнутся, питание отключится. Чтобы такой ситуации не произошло, магнитный пускатель дополнительно оборудуют вспомогательными контактами, которые называют самоподхватом. Они блокируют цепь, не дают ей разорваться при отпущенной кнопке Пуск. Выключить питание можно кнопкой Стоп.

В результате, 3-фазный электромотор можно подключать к сети трехфазного напряжения совершенно разными методами, которые выбираются по модели и типу устройства, условиям эксплуатации.

Подключение мотора от автомата
Общий вариант такой схемы подключения выглядит как на рисунке:

Здесь показан автомат защиты, который выключает напряжение питания электромотора при чрезмерной нагрузке по току, и по короткому замыканию. Автоматический защитный выключатель – это простой 3-полюсный выключатель с тепловой автоматической характеристикой нагруженности.

Для примерного расчета и оценки нужного тока тепловой защиты, необходимо мощность по номиналу двигателя, рассчитанного на работу от трех фаз, увеличить в два раза. Номинальная мощность указывается на металлической табличке на корпусе мотора.

Такие схемы подключения трехфазного двигателя вполне могут работать, если нет других вариантов подключения. Длительность работы нельзя прогнозировать. Это тоже самое, если скрутить алюминиевый провод с медным. Никогда не знаешь, через какое время скрутка сгорит.

При применении схемы подключения трехфазного двигателя нужно аккуратно выбрать ток для автомата, который должен быть на 20% больше тока работы мотора. Свойства тепловой защиты выбрать с запасом, чтобы при запуске не сработала блокировка.

Если для примера, двигатель на 1,5 киловатта, наибольший ток 3 ампера, то автомат нужен минимум на 4 ампера. Преимуществом этой схемы соединения мотора является низкая стоимость, простое исполнение и техобслуживание.

Если электродвигатель в одном числе, и работает полную смену, то есть следующие недостатки:
  • Нельзя отрегулировать тепловой ток сработки автоматического выключателя. Чтобы защитить электромотор, ток защитного отключения автомата устанавливают на 20% больше рабочего тока по номиналу мотора. Ток электродвигателя нужно через определенное время замерять клещами, настраивать ток тепловой защиты. Но у простого автоматического выключателя нет возможности настроить ток.
  • Нельзя дистанционно выключить и включить электродвигатель.
Похожие темы:

Подключение электродвигателя

Нас окружает огромное количество электроприборов, почти две трети из них оборудованы электродвигателями с разными мощностными и электрическими характеристиками. После списания прибора в утиль в большинстве случаев электродвигатели сохраняют работоспособность и могут еще довольно долго послужить в виде самодельных электронасосов, точил, станков, вентиляторов и газонокосилок. Нужно только знать, какая схема подключения электродвигателя использована в данном конкретном приборе, и как правильно выполнить подключение асинхронного или коллекторного электропривода к сети.

Какие конструкции электродвигателя можно подключить своими руками


Из большого количества моделей и конструкций современных электромоторов в домашних условиях для самоделок можно выполнить подключение электродвигателя лишь нескольких схем:

  • Асинхронного трехфазного электродвигателя с обмоткой звездой и треугольником;
  • Асинхронного электродвигателя с однофазным питанием;
  • Коллекторного электромотора со щеточной схемой возбуждения потока.

Для питания бытовых приборов и электродвигателей применяется подключение к однофазной сети с напряжением в 220 В. К такой сети можно подключить и трехфазный двигатель на 380 В. Но даже в таком варианте подключения «выдавить» из электродвигателя боле 2,5-3 кВт мощности без риска сжечь электропроводку практически невозможно. Поэтому в гаражах и столярных мастерских владельцы выполняют проводку трехфазного электропитания, позволяющего использовать мощные двигатели на 5-10 кВт и более.

Что нужно знать для подключения электродвигателя своими руками


Общий принцип работы электродвигателя известен всем еще со школы. Но на практике знания о вращающихся магнитных потоках и ЭДС, индукционных процессах и эквивалентах правильно выполнить даже простейшее подключение однофазного электродвигателя явно не помогут, поэтому для работы будет достаточно:

  • Понимать суть конструкций двигателей;
  • Знать предназначение обмоток и схему подключения;
  • Ориентироваться во вспомогательных устройствах, таких как балластные сопротивления и пусковые конденсаторы.

Советская промышленность выпускала электродвигатели с обязательной металлической табличкой, приклепанной к корпусу, на которой был указан тип и модель, напряжение питания, и даже рисовалась схема подключения. Позже на табличке остались только модель, мощность, потребляемый ток и номер. Сегодня на современном электродвигателе с трудом можно найти маркировку модели, и не более.

Поэтому при выборе схемы подключения необходимо узнать из справочника тип и мощность, прозвонить мультиметром проводку относительно корпуса и между выводами на жгуте. Только после того, как будет достоверно установлено, что нет короткого замыкания на корпусе, определены контакты каждой из обмоток, можно приступать к подключению.

Типовые схемы подключения электродвигателя


Наиболее простым в подключении является коллекторный двигатель со щеточным возбуждением магнитного поля ротора. Коллекторным электродвигателем оснащаются электроинструменты, стиралки, кофемолки, электромясорубки и прочие приборы, где время работы мотора одного включения небольшое, но важно, чтобы двигатель был максимально компактным, высокооборотным и мощным.

Подключение к двигателю простейшее. От однофазной сети напряжение подается через замыкаемую кнопку «Пуск» на обмотки статора и ротора последовательного соединения. Пока кнопка в нажатом состоянии, двигатель работает. На статоре может выполняться две обмотки, в этом случае с помощью переключателя двигатель способен работать на пониженной скорости вращения.

Коллекторные двигатели имеют малый ресурс и крайне чувствительны к качеству угольно-графитовых щеток, которыми через медное кольцо подается питание на ротор.

Подключение однофазного асинхронника


Устройство асинхронного электродвигателя на 220 В приведено на схеме. По сути, это стальной корпус с уложенными внутри двумя обмотками – рабочей и пусковой. Коллектор представляет собой алюминиевую цилиндрическую болванку, насаженную на рабочий вал. Преподаватели и инженеры любят подчеркивать, что у такого прибора обмоток не две, а три, имея в виду цилиндр ротора. Но практики оперируют только пусковой и рабочей обмотками.

Из всех способов и схем подключения однофазного асинхронного электродвигателя на практике используют только три:

  1. С балластными сопротивлениями на пусковой обмотке;
  2. С кнопочным или релейным пускателем и стартовым конденсатором в цепи пусковой обмотки;
  3. С постоянно включенным рабочим конденсатором на пусковой обмотке.

Кроме того, используется комбинация последних двух, в этом случае, в дополнение к рабочему конденсатору, в схеме присутствует реле или тиристорный ключ, с помощью которых в момент пуска подключается дополнительная группа стартовых конденсаторов.

Асинхронные двигатели обладают невысоким стартовым моментом вращения, поэтому для запуска приходится прибегать к подключению по схеме дополнительных устройств в виде реле пускателя, балластного сопротивления или мощных конденсаторов.

Достаточно просто подключить однофазный асинхронный электромотор с помощью балластного сопротивления и пускателя, как на схеме.

В любых однофазных асинхронных двигателях имеется две обмотки. Они могут быть изготовлены по схеме с разделением на четыре вывода или на три вывода. В последнем случае один из выводов является общим. Чтобы определить, какие контакты к какой обмотке относятся, потребуется схема двигателя, или можно прозвонить выводы мультиметром. Пара, дающая максимальное сопротивление, означает, что измерение выполнено через две обмотки одновременно, как на схеме. Далее берем оставшийся третий вывод и через него меряем поочередно, как по схеме, сопротивления на первой и второй клемме. Рабочая обмотка асинхронного однофазного двигателя будет иметь минимальное сопротивление 10-13 Ом, сопротивление пусковой будет промежуточным 30-35 Ом.

Включение однофазных асинхронных моторов через пускатель очень простое, достаточно правильно выполнить соединение контактов с пускателем и сетевым кабелем по приведенной схеме. Управление запуском асинхронного двигателя простейшее, достаточно нажать кратковременно на кнопку пускателя, и мотор начнет работу. Выключение выполняется через обесточивание схемы. Управление асинхронными двигателями только с помощью пускателей является неэкономичным и не всегда эффективным способом раскрутить вал, особенно для высокооборотных моторов с небольшим моментом вращения.

Более экономичной является схема подключения электродвигателя 220 с конденсатором. Подключая через конденсаторы, как на приведенных схемах, получаем сдвиг фаз между двумя магнитным вращающимися потоками.

На практике отдают предпочтение схемам с одним конденсатором и комбинированной схеме с рабочим и пусковым конденсаторами. Кратковременным подключением пускового конденсатора на валу двигателя создается мощный стартовый вращающий момент, время запуска сокращается в разы.

Важно правильно подобрать емкость стартового конденсатора. Обычно для качественного запуска подключаемая к однофазному асинхроннику емкость конденсатора выбирается по схеме – на каждые 100 Вт мощности должно приходиться 7мкФ номинала.

Подключение трехфазных электродвигателей


В сравнении с однофазными трехфазные моторы обладают большей мощностью и пусковым моментом. Как правило, в домашних условиях такой электродвигатель применяется для деревообрабатывающих станков и приспособлений. При наличии трехфазной сети порядок подключения еще проще, чем у предыдущих асинхроников. Необходимо выполнить установку четырехконтактного пускателя и выполнить соединение по приведенной на корпусе схеме с контактами трехфазной сети. Такие электродвигатели допускают два вида подключений коммутацией – в виде звезды или треугольника.

Конкретные варианты соединения обмоток по схеме звезда, а чаще треугольника определяются паспортным напряжением и указаниями производителя. В случае необходимости такие электродвигатели могут также подключаться с помощью переходных конденсаторов к однофазной сети. Для этого выполняют подключение, как на схеме.

Для одного киловатта мощности необходим рабочий конденсатор емкостью в 70 мкФ и пусковой в 25 мкФ. Рабочее напряжение не менее 600 В.

Зачастую возникает проблема в определении, какие выводы относятся к обмоткам электродвигателя. Для этого можно собрать схему, приведенную на рисунке.

Ко второму зажиму подключают один из шести контактов обмоток. Вторым проводом сети, к которому подключена контрольная лампа на 220 В, поочередно касаются всех остальных контактов двигателя. При вспыхивании лампы определяют второй контакт обмотки. Проводку маркируют и убирают в сторону, а остальные контакты продолжают прозванивать по приведенной схеме. При прозвоне необходимо следить, чтобы контакты проводки не касались друг друга. Кроме того, нужно будет определить входные и выходные клеммы для каждой обмотки, прежде чем соединять их звездой или треугольником.

Заключение


Самостоятельное подключение трехфазных электродвигателей требует хороших знаний устройства и схем проверки работоспособности основных узлов. Однофазные варианты электродвигателей намного проще и не столь критичны, если допущены ошибки в определении полярности или емкости конденсатора. Но, в любом случае, при первом запуске стоит обращать внимание на нагрев корпуса и пусковых устройств, а также развиваемые электродвигателем обороты. Это поможет вовремя выявить и устранить ошибку до выхода из строя самого прибора.

Отправить комментарий

✔ Как подключить электродвигатель, схема подключения

 

Трехфазные электродвигатели — имеют более высокую эффективностью, чем однофазные электродвигатели на 220 вольт. Поэтому подключение электродвигателя на 380 вольт обеспечивает более стабильную и экономичную работу устройства. Для запуска электродвигателя не понадобятся конденсаторы или другие пусковые устройства и обмотки, потому что вращающееся магнитное поле возникает в статоре сразу после подключения к электросети 380 Вольт.

На шильде электродвигателя должно быть видно, что обмотки электродвигателя можно соединить, как треугольником на 220 Вольт, так звездой на 380 Вольт.
В клеммной коробке электродвигателя вы увидите шесть выводов — U1, U2, V1,V2, W1, W2. Это означает что электродвигатель можно подключить на 220 или 380 Вольт.
 

Схема подключения трехфазного электродвигателя:

Подключение звездой — большинство промышленных трехфазных электродвигателей подключается по схеме — «звезда» 380В.
При подключении звездой вам нужно подключить 3 фазы на разъемы А, В, С.

При подключении треугольником на 220В — необходимо сделать три разные последовательные соединения. После чего можно подключать к 3 независимым последовательным соединениям 3 фазы на разъемы А, В и С как не рисунке.

Подключение звезда-треугольник — В очень редких случаях для получения большей отдачи по мощности, электродвигатель подключают «звезда-треугольник»

Внимание:

Указанная мощность на бирке электродвигателя, это не электрическая, а механическая мощность на валу.

Хочу заметить, что при подключении электродвигателя по схеме «звезда» запуск будет достаточно плавным, но при этом сложно будет достичь максимальной мощности работы трехфазного асинхронного электродвигателя. Поэтому для достижения максимальных показателей электродвигатель подключают «треугольником» и тогда он выдаст полную заявленную мощность, а это в 1,5 раза больше чем при подключении звездой. Но нужно знать что при запуске «треугольником» ток настолько высокий, что может повредить изоляцию проводки и сократить срок службы электродвигателя. Именно поэтому для мощных электродвигателей применяют комбинированную схему подключения по принципу «звезда-треугольник». Сначала запуск мотора происходит по схеме «звезда», но когда электродвигатель набирает достаточную мощность происходит ручное или автоматическое (через реле) переключение на схему «треугольник». После чего мощность возрастает в несколько раз.

Подключение трехфазного электродвигателя, видео:

Схемы подключения электродвигателей к сети переменного тока 220 вольт

Для того чтобы разобраться, как подключить электродвигатель конкретного типа, необходимо понимать принципы его работы и особенности конструкции. Существует множество электродвигателей разных типов. По способу подключения к сети переменного тока они бывают трехфазные, двухфазные или однофазные. По способу питания обмотки ротора делятся на синхронные и асинхронные.

Принцип действия

Принцип действия электродвигателя демонстрирует простейший опыт, который всем нам показывали в школе — вращение рамки с током в поле постоянного магнита.

Рамка с током — это аналог ротора, неподвижный магнит — статор. Если в рамку подать ток, она повернется перпендикулярно направлению магнитного поля и застынет в этом положении. Если заставить магнит крутиться, рамка будет вращаться с той же скоростью, то есть синхронно с магнитом. У нас получился синхронный электродвигатель. Но у нас магнит — это статор, а он по определению неподвижен. Как заставить вращаться магнитное поле неподвижного статора?

Для начала заменим постоянный магнит катушкой с током. Это обмотка нашего статора. Как известно из той же школьной физики, катушка с током создает магнитное поле. Последнее пропорционально величине тока, а полярность зависит от направления тока в катушке. Если подать в катушку переменный ток, получим переменное поле.

Магнитное поле — векторная величина. Переменный ток в питающей сети имеет синусоидальную форму.

Нам поможет очень наглядная аналогия с часами. Какие векторы вращаются постоянно перед нашими глазами? Это часовые стрелки. Представим, что в углу комнаты висят часы. Секундная стрелка вращается, делая один полный оборот в минуту. Стрелка — вектор единичной длины.

Тень, которую стрелка отбрасывает на стену, меняется как синус с периодом в 1 минуту, а тень, отбрасываемая на пол — как косинус. Или синус, сдвинутый по фазе на 90 градусов. Но вектор равен сумме своих проекций. Другими словами, стрелка равна векторной сумме своих теней.

Двухфазный синхронный электродвигатель

Расположим на статоре две обмотки под углом в 90 градусов, то есть взаимно перпендикулярно. Подадим в них синусоидальный переменный ток. Фазы токов сдвинем на 90 градусов. Имеем два вектора взаимно перпендикулярных, меняющихся по синусоидальному закону со сдвигом фаз на 90 градусов. Суммарный вектор будет вращаться подобно часовой стрелке, делая один полный оборот за период частоты переменного тока.

У нас получился двухфазный синхронный электродвигатель. Откуда взять токи, сдвинутые по фазе для питания обмоток? Наверное, не всем известно, что вначале распределительные сети переменного тока были двухфазными. И лишь позднее, не без борьбы, уступили место трехфазным. Если бы не уступили, то наш двухфазный электромотор можно было подключить напрямую к двум фазам.

Но победили трехфазные сети, для которых были разработаны трехфазные электродвигатели. А двухфазные электромоторы нашли свое применение в однофазных сетях в виде конденсаторных двигателей.

Трехфазный синхронный двигатель

Современные распределительные сети переменного тока выполнены по трехфазной схеме.

  • По сети передаются сразу три синусоиды со сдвигом фаз на треть периода или на 120 градусов относительно друг друга.
  • Трехфазный двигатель отличается от двухфазного тем, что у него не две, а три обмотки на статоре, повернутых на 120 градусов.
  • Три катушки, подключенные к трем фазам, создают в сумме вращающееся магнитное поле, которое поворачивает ротор.

Трехфазный асинхронный двигатель

Ток в ротор синхронного двигателя подается от источника питания. Но мы знаем из той же школьной физики, что ток в катушке можно создать переменным магнитным полем. Можно просто замкнуть концы катушки на роторе. Можно даже оставить всего один виток, как в рамке. А ток пусть индуцирует вращающееся магнитное поле статора.

  1. В момент старта ротор неподвижен, а поле статора вращается.
  2. Поле в контуре ротора меняется, наводя электрический ток.
  3. Ротор начнет догонять поле статора. Но никогда не догонит, так как в этом случае ток в нем перестанет наводиться.
  4. В асинхронном двигателе ротор всегда вращается медленнее магнитного поля.
  5. Разница скоростей называется скольжением. Подключение асинхронного двигателя не требует подачи тока в обмотку ротора.

У синхронных и асинхронных электродвигателей есть свои достоинства и недостатки, но факт состоит в том, что большинство двигателей, применяемых в промышленности на сегодняшний день — это асинхронные трехфазные двигатели.

Однофазный асинхронный электродвигатель

Если оставить на роторе короткозамкнутый виток, а на статоре одну катушку, то мы получим удивительную конструкцию — асинхронный однофазный двигатель.

На первый взгляд кажется, что такой двигатель работать не должен. Ведь в роторе нет тока, а магнитное поле статора не вращается. Но если ротор рукой толкнуть в любую сторону, двигатель заработает! И вращаться он будет в ту сторону, в которую его подтолкнули при пуске.

Объяснить работу этого двигателя можно, представив неподвижное переменное магнитное поле статора как сумму двух полей, вращающихся навстречу друг другу. Пока ротор неподвижен, эти поля уравновешивают друг друга, поэтому однофазный асинхронный двигатель не может стартовать самостоятельно. Если же ротор внешним усилием привести в движение, он будет вращаться попутно с одним вектором и навстречу другому.

Попутный вектор будет тянуть ротор за собой, встречный — тормозить.

Можно показать, что из-за разности встречной и попутной скоростей влияние попутного вектора будет сильнее, и двигатель будет работать в асинхронном режиме.

Схема включения

Возможно подключение нагрузок к трехфазной сети по двум схемам — звездой и треугольником. При подключении звездой начала обмоток соединяются между собой, а концы подключаются к фазам. При включении треугольником конец одной обмотки подключается к началу другой.

В схеме включения звездой обмотки оказываются под фазным напряжением 220 В., при включении треугольником — под линейным 380 В.

При включении треугольником двигатель развивает не только большую мощность, но и большие пусковые токи. Поэтому иногда используют комбинированную схему — старт звездой, затем переключение в треугольник.

Направление вращения определяется порядком подключения фаз. Для изменения направления достаточно поменять местами любые две фазы.

Подсоединение к однофазной сети

Трехфазный двигатель можно включать в однофазную сеть, хотя и с потерей мощности, если одну из обмоток подключить через фазосдвигающий конденсатор. Однако при таком включении двигатель сильно теряет в своих параметрах, поэтому этот режим использовать не рекомендуется.

Подключение на 220 вольт

В отличие от трехфазного, двухфазный мотор изначально предназначен для включения в однофазную сеть. Для получения сдвига фаз между обмотками включается рабочий конденсатор, поэтому двухфазные двигатели называют еще конденсаторными.

Емкость рабочего конденсатора рассчитывается по формулам для номинального рабочего режима. Но при отличии режима от номинального, например, при пуске баланс обмоток нарушается. Для обеспечения пускового режима на время старта и разгона параллельно рабочему подключается дополнительный пусковой конденсатор, который должен отключаться при выходе на номинальные обороты.

Как включить однофазный асинхронный двигатель

Если не нужен автоматический запуск, асинхронный однофазный двигатель имеет самую простую схему включения. Особенностью этого типа является невозможность автоматического старта.

Для автоматического пуска используется вторая пусковая обмотка как в двухфазном электромоторе. Пусковая обмотка подключается через пусковой конденсатор только для старта и после этого должна быть отключена вручную или автоматически.

Что такое схема подключения двигателя 302 в деталях паспортной таблички

Что такое схема подключения двигателя 302 в деталях паспортной таблички.

Есть несколько стандартных клеммных соединений двигателя. Производитель двигателя или генератора поставляет двигатель своему клиенту со стандартным клеммным соединением (СХЕМА СОЕДИНЕНИЯ). Он может быть изменен в соответствии с нашими требованиями. Давайте посмотрим, какой тип подключения двигателя используется. См. доступные клеммы двигателя. Обычно двигатель содержит 6 клемм (1U, 2U, 1В, 2В, 1Вт, 2Вт).Одна катушка имеет две клеммы


[wp_ad_camp_3]

  1. Соединение асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором:
Схема подключения: 201

Звездообразная коммутация непосредственно на основную клеммную колодку с прямыми разъемами. При этом терминальное соединение не может быть изменено. Мы должны запускать двигатель только с соединением звездой. Одна сторона клеммы с тремя катушками полностью припаяна к двигателю (стандартное соединение звездой). Пускатель звезда-треугольник не может быть использован.DOL, автотрансформаторный пускатель и частотно-регулируемый привод используются для запуска двигателя. Этот тип соединения в основном используется в двигателях мощностью менее 1 л.с. Пример: небольшой насос для циркуляции масла, небольшой дозирующий насос для химикатов и т. д.

Схема подключения 202:

Сетчатая обмотка (треугольник) с прямым подключением к основной клеммной колодке с прямыми разъемами. Стандартное соединение треугольником будет выполнено внутри самого двигателя. Терминальное соединение не может быть изменено. Пускатель звезда-треугольник не может быть использован. DOL, автотрансформаторный пускатель и частотно-регулируемый привод используются для запуска двигателя.

Схема подключения 301:

Звездообразное включение непосредственно на главный автотрансформатор. В этом типе соединения производитель выводит все шесть клеммных соединений на клеммную колодку. Стандартное подключение показано на рисунке. Соединение может быть изменено в соответствии с нашим требованием. Можно использовать все виды стартера. Это очень редко используемая схема подключения. При использовании для этого пускателя «звезда-треугольник» и байпасного пускателя с частотно-регулируемым приводом необходимо удалить соединение «звезда», указанное в клеммной колодке.Вы должны подключить силовой кабель с фазным болтом клеммной колодки.

Схема подключения 302:

Переключение с обмоткой треугольником непосредственно на главный автотрансформатор. Это лучший способ подключения из всех. Он может быть изменен по нашему желанию. Можно использовать любой стартер. При использовании для этого пускателя звезда-треугольник и байпасного пускателя с частотно-регулируемым приводом необходимо удалить перемычку треугольником, указанную в клеммной колодке.
[wp_ad_camp_3]
Схема подключения 304:

Этот тип соединения использует большую мощность двигателя и типоразмер больше 280.Самый эффективный тип подключения, менее обслуживаемый и беспроблемный. При использовании пускателя звезда-треугольник необходимо тщательно идентифицировать клемму.

  1. Асинхронный двигатель с контактными кольцами

Схема подключения 3MS:

Этот тип соединения в основном используется для асинхронного двигателя с контактными кольцами. Статор двигателя намотан стандартным соединением треугольником. Сопротивление будет в звезде.

Все чертежи:

Типы однофазных асинхронных двигателей

Поскольку жилые дома и многие коммерческие здания имеют только однофазное питание, однофазные асинхронные двигатели переменного тока имеют множество применений.Домашние стиральные и сушильные машины имеют практически однофазный асинхронный двигатель мощностью около 1/3 лошадиной силы.

Типичный холодильник No Frost имеет три двигателя: один, который является составной частью компрессорного агрегата, один для вентилятора, обеспечивающего циркуляцию холодного воздуха, и один для запуска таймера цикла разморозки.

Системы воздушного отопления имеют двигатель вентилятора. Кухонные приборы, такие как блендеры и миксеры, инструменты, такие как дрели, и другие устройства могут легко иметь несколько десятков однофазных асинхронных двигателей.

Асинхронный двигатель с расщепленной фазой

На рис. 1 показан асинхронный двигатель с расщепленной фазой. Двигатель с расщепленной фазой зависит исключительно от различий в сопротивлении и реактивном сопротивлении обмоток для создания фазового сдвига.

В цепи вспомогательной обмотки есть центробежный выключатель, который размыкается, когда двигатель приближается к полной скорости. Двигатель с расщепленной фазой характеризуется относительно низким пусковым моментом, возможно, 100%-150% от номинального момента.

РИСУНОК 1:   Электрическая схема (электромонтаж) двухфазного асинхронного двигателя (SPIM) и кривая крутящий момент-скорость.

Асинхронные двигатели с конденсаторным пуском

На рис. 2 показан асинхронный двигатель с конденсаторным пуском. В двигателе с конденсаторным пуском конденсатор используется для создания фазового сдвига.

 Размеры обеспечивают высокий пусковой крутящий момент, достигающий 300 % от номинального крутящего момента. Конденсатор не рассчитан на длительную работу, поэтому в этом двигателе есть центробежный выключатель для снятия вспомогательной обмотки после пуска.

РИСУНОК 2:   Электрическая схема асинхронного двигателя с пусковым конденсатором (CSIM) и кривая крутящий момент-скорость.

Однофазные двигатели по своей природе более шумные и менее плавные, чем многофазные двигатели. Поскольку есть составляющая потока, вращающаяся в обратном направлении, возникают пульсирующие крутящие моменты, поэтому кривая крутящий момент-скорость на самом деле представляет собой просто представление среднего крутящего момента.

 Если бы мы оставили конденсатор во вспомогательной обмотке после запуска двигателя, мы могли бы приблизиться к двухфазному режиму работы и получить более плавный и тихий двигатель.

Двигатель с постоянным раздельным конденсатором

Поскольку реактивное сопротивление обмотки двигателя и конденсатора являются функциями частоты, мы можем получить истинную двухфазную работу только при одной скорости двигателя для данного конденсатора.

Показанный на рис. 3 двигатель с постоянными конденсаторами с раздельными конденсаторами имеет рабочий размер конденсатора, что означает, что пусковой крутящий момент очень низкий, возможно, всего 75 % от номинального крутящего момента.

РИСУНОК 3:   Электрическая схема двигателя с постоянным раздельным конденсатором (PSC) и кривая крутящий момент-скорость.

В реверсивном двигателе постоянного тока с разделенными конденсаторами, показанном на рис. 4, используются две одинаковые обмотки, один конденсатор и переключатель. Селекторный переключатель используется для переключения конденсатора между двумя обмотками.

 Положение переключателя 1 включает конденсатор последовательно с обмоткой b, а положение переключателя 2 включает конденсатор последовательно с обмоткой a. Эффект заключается в изменении направления вращения.

РИСУНОК 4:  

Конденсаторный пусковой двигатель с рабочим конденсатором

Для обеспечения хорошего пускового момента и хороших рабочих характеристик можно использовать два конденсатора. показано на рисунке 5.

Один конденсатор обеспечивает высокий пусковой момент и отключается при достижении двигателем номинальной скорости. Другой конденсатор меньшего размера остается в цепи все время. Этот тип двигателя называется двигателем с пусковым конденсатором .

РИСУНОК 5:   Конденсаторный пусковой конденсатор, схема цепи (электропроводка) двигателя и кривая крутящий момент-скорость.

На рис. 6 представлена ​​фотография асинхронного двигателя с конденсаторным пуском.Характерный горб в верхней части двигателя — это место, где находится конденсатор.

Асинхронный двигатель с расщепленной фазой не будет иметь горба, поскольку в нем нет конденсатора. На рис. 7 показана фотография конденсатора , работающего на .

На рисунках 8 и 9 представлены фотографии ротора и статора, оснащенных центробежным выключателем. На рис. 8 грузы на валу отклоняются, когда скорость двигателя приближается к синхронной, в результате чего шайба на конце перемещается к беличьей клетке.Это разблокирует переключатель, установленный на концевом конусе двигателя, как показано на рис. 9.

РИСУНОК 6: Асинхронный двигатель с пусковым конденсатором (CSIM). ( Предоставлено Baldor Electric Company )

РИСУНОК 7: a Рабочий конденсатор для PSC или двигателя с двумя конденсаторами.

РИСУНОК 8:   Короткозамкнутый ротор с вращающейся частью центробежного переключателя.

РИСУНОК 9:   Неподвижная часть центробежного выключателя в концевом стакане статора.

Двигатель с расщепленными полюсами

Еще одним представителем семейства асинхронных двигателей является двигатель с расщепленными полюсами. Как правило, двигатель с расщепленными полюсами представляет собой очень маленькую машину (0,05 л.с.), используемую для легко запускаемых нагрузок, таких как вентилятор.

Хотя это и не очень эффективно, это простая, дешевая и надежная машина. Тот факт, что это небольшая машина, имеет тенденцию компенсировать ее неэффективность. На рис. 10 показан принцип работы двигателя с расщепленными полюсами.

Конструкция двигателя с экранированными полюсами

Часть стали статора обернута несколькими короткозамкнутыми витками медного проводника.Согласно закону Фарадея, ток в закороченных витках (затеняющая катушка) будет создавать поток, который будет препятствовать любому изменению потока через нее.

 Левое медное кольцо на рис. 10 показывает увеличение потока через кольцо. Изменение потока индуцирует ток в закороченном кольце, который противодействует изменению потока, как показано на рисунке.

Кольцо справа показывает, что происходит, когда поток уменьшается через кольцо. Теперь индуцированный ток пытается поддерживать поток в кольце.В нижней части рисунка 10 показан один тип двигателя с расщепленными полюсами. Пластины имеют прямоугольную форму, с вырезом для катушки и еще одним для ротора, как показано на рисунке. Катушка наматывается через прямоугольное окно в пакете пластин.

РИСУНОК 10:   Конструкция двигателя с экранированными полюсами и работа экранирующего полюса.

Работа двигателя с экранированными полюсами

Работа двигателя с прямоугольными экранированными полюсами показана на рис. 11.

Первый вид (1) показывает двигатель, когда ток увеличивается в положительном направлении, как показано на синусоиде в середине рисунка. В течение этого интервала большая часть потока проходит через центр ротора, а не через заштрихованные полюса.

 В интервале секунд ток и поток уменьшаются. Таким образом, заштрихованный полюс пытается поддерживать поток, и большая часть потока проходит через заштрихованные полюса. Обратите внимание, что в результате общее направление потока изменилось с левого верхнего угла на левый нижний угол.

Процесс продолжается на видах 3 и 4, и в результате получается квазивращающееся поле, которого достаточно для запуска и работы двигателя. Направление вращения двигателя с расщепленными полюсами можно изменить, только физически разобрав двигатель и изменив направление вращения ротора.

РИСУНОК 11:  Схемы потока в двигателе с расщепленными полюсами.

Главное преимущество двигателя с расщепленными полюсами заключается в том, что он очень дешевый. Многие читатели, возможно, приобрели большой вентилятор в дисконтном магазине с несколькими скоростями менее чем за 15 долларов.00.

Поскольку двигатель с расщепленными полюсами работает при больших значениях скольжения, регулирование скорости также очень дешево. Вспомните уравнение для напряжения, индуцируемого в катушке:

${{E}_{rms}}=4,44fN{{\phi }_{\max}}$

Регулирование скорости двигателя с экранированными полюсами

напряжение, подаваемое на двигатель, конечно, постоянно (или, по крайней мере, почти так). Если бы число витков в обмотке менялось, то поток изменялся бы в противоположном направлении. Таким образом, скоростью двигателя с расщепленными полюсами можно управлять, изменяя количество вольт на виток обмотки статора, как показано на рисунке 12.

Регулирование скорости осуществляется с помощью обмотки с ответвлениями и селекторного переключателя, как показано на рис. 12(а). Увеличение числа витков приведет к меньшему напряжению на виток и меньшему потоку; меньший поток означает меньший крутящий момент от машины, что приводит к работе с более высоким значением скольжения и более низкой скоростью.

РИСУНОК 12:   Регулирование скорости двигателя с расщепленными полюсами.

На рис. 13 представлена ​​фотография ротора и статора двигателя с расщепленными полюсами. На рис. 14 представлена ​​фотография круглого двигателя с расщепленными полюсами и шестью выступающими полюсами на статоре.

РИСУНОК 13:   Ротор и статор с экранированными полюсами.

РИСУНОК 14:   Круглый двигатель с расщепленными полюсами.

 

Универсальный двигатель

Универсальный двигатель представляет собой двигатель постоянного тока, предназначенный для работы на переменном токе. Поскольку катушки возбуждения воспринимают переменный ток, статор должен быть изготовлен из пластин, как и якорь. Якорь и поле соединены последовательно, как показано на поперечном сечении на рисунке 15.

Когда ток меняет полярность, поток, создаваемый обеими обмотками, также меняет полярность, что приводит к однонаправленному вращению.

Следя за течением тока в каждом виде на рис. 15 и применяя правило левой руки для двигателей, можно увидеть, что направление вращения всегда против часовой стрелки для этого конкретного расположения обмотки.

РИСУНОК 15: Универсальный двигатель с источником переменного тока.

Универсальный двигатель, как и серийный двигатель постоянного тока, имеет очень высокую скорость холостого хода, которая быстро падает при увеличении нагрузки.На рис. 16 показаны скоростно-моментные характеристики универсального двигателя.

 Скорость холостого хода может быть настолько высокой, что центробежная сила может разорвать двигатель. Таким образом, двигатель должен быть постоянно подключен к какой-либо механической нагрузке.

В отличие от вариантов асинхронного двигателя , универсальный двигатель не ограничен работой на скорости ниже синхронной. Универсальные двигатели используются в портативных дрелях, пилах, фрезерах, пылесосах и других подобных устройствах.

РИСУНОК 16:  Момент-скорость для универсального двигателя.

Направление вращения универсального двигателя можно изменить, поменяв местами относительные полюса ротора и статора. Это достигается путем изменения щеточных соединений на коммутаторе, чтобы позволить току изменить свое направление в роторе, продолжая течь в том же направлении в статоре. Скорость универсального двигателя обычно регулируется с помощью электронных устройств.

Электропроводка двигателя, часть 2 | EC&M

Двигатели могут быть подключены треугольником или звездой.Какую аранжировку вы выбираете и как вы это делаете? При подключении установщику не имеет значения, имеет ли двигатель обмотку треугольником или звездой. Соединение треугольником или звездой связано с желаемой схемой запуска двигателя, а не с его обмоткой.

В идеале вы будете подключать двигатели в соответствии с установочным чертежом. В этом случае необходимо правильно определить выводы двигателя по номеру и подключить их в соответствии с чертежом. Не пытайтесь «накрутить» при замене двигателя, работе с OEM-оборудованием или установке двигателя, если такие чертежи предоставлены.Но есть одна загвоздка. Мы вернемся к этому через мгновение.

Что делать, если у вас нет чертежей? Что делать, если заказчик (производственный отдел, если вы занимаетесь техническим обслуживанием) просто хочет установить двигатель, а подключение проводки зависит от вас? Ваша первая задача — определить, сколько выводов имеет двигатель.

Обычно используется двигатель с 6 или 9 выводами. Двигатели с шестью выводами почти всегда являются двигателями с одним напряжением. Такие двигатели могут быть двигателями с двойной обмоткой, и в этом случае вы можете подключить их для пуска с частичной обмоткой.Вы можете соединить их для запуска треугольником или звездой.

Если это трехфазный двигатель с шестью выводами, как вы можете запустить его по схеме «звезда»? Подсоедините провод двигателя 1 к L1 (обычно черный), провод двигателя 2 к L2 (обычно красный), а провод двигателя 3 к L3 (обычно синий). Соедините другие провода двигателя (4, 5 и 6) вместе.

Чтобы получить пуск треугольником для шестипроводного двигателя, не соединяйте 4, 5 и 6 вместе. Вместо этого подсоедините выводы двигателя 1 и 6 к L1 (обычно черный), выводы двигателя 2 и 4 к L2 (обычно красный), а выводы двигателя 3 и 5 к L3 (обычно синий).

Трехфазные двигатели с 9 проводами почти всегда являются двигателями с двойным напряжением. Подключить их немного сложнее, и ошибки на самом деле распространены. Как правило, эти двигатели не допускают пуска по схеме «звезда» при работе по схеме «треугольник»; обычно вы можете подключить их только для запуска треугольником. Но есть и исключения (двигатели IEC, например).

Для пуска по схеме звезда, девятипроводный двигатель с двойным напряжением и более низким напряжением, подключите 1 и 7 к L1, 2 и 8 к L2, а 3 и 9 к L3. Соедините оставшиеся провода (4, 5 и 6) вместе.Для более высокого напряжения подключите 1 к L1, 2 к L2 и 3 к L3. Соедините 4 с 7, 5 с 8 и 6 с 9.

Для пуска треугольником, девятипроводного двигателя с двойным напряжением на более низком напряжении, подключите 1, 6 и 7 к L1. Подключите 2, 4 и 8 к L2. Подключите 3, 5 и 9 к L3. Для более высокого напряжения подключите 1 к L1, 2 к L2 и 3 к L3. Соедините 4 с 7, 5 с 8 и 6 с 9.

Во избежание путаницы приобретите карманный справочник электропроводки двигателя и пользуйтесь им при выполнении работ. Ранее мы упоминали уловку.С этими и другими возможными вариантами проводки двигателя легко допустить ошибку. Тот рисунок, которому мы сказали следовать, может быть неправильным. Перед подключением каких-либо проводов внимательно проверьте чертеж. Это еще одна причина иметь это карманное руководство по проводке двигателя.

Перед выполнением каких-либо болтовых соединений проверьте правильность вращения с помощью тестера вращения.

Также убедитесь, что провод заземления подключен к клемме заземления двигателя. Обратите внимание, что это должен быть заземляющий провод источника питания, а не провод, ведущий к соседнему заземляющему стержню.

Что указано на электрической схеме двигателя?

Что такое ins на электрической схеме двигателя? на самом деле я действительно хотел продолжить: ins означает, что они изолированы, как в изолированном соединении. Это очень хорошо объясняет, к чему подключать питание и какие провода соединять вместе. Также обратите внимание, что это, по-видимому, реверсивный двигатель, и он указывает, как заставить его работать в обратном направлении путем переключения двух проводов.

Что означает ins на двигателе?  Инерциальная навигационная система (ИНС) – это навигационное устройство, в котором используется компьютер, датчики движения (акселерометры) и датчики вращения (гироскопы) для непрерывного расчета путем точного счисления положения, ориентации и скорости (направления и скорости движения). движущегося объекта без необходимости

Как подключить двухскоростной переключатель к двигателю?  Подсоедините провод между общей клеммой источника питания переменного тока и общей клеммой двигателя.Найдите черный провод питания и подключите его к центральной клемме переключателя. Затем с помощью красного провода подключите переключатель к низкоскоростной клемме двигателя.

Что такое CL в двигателе?  Класс изоляции

Часто сокращенно Ins. кл.” на шильдиках класс изоляции — стандарт, отраслевая классификация тепловой выносливости обмотки двигателя.

Что такое ins на электрической схеме двигателя? – Связанные вопросы

Что такое ИНС?

Служба иммиграции и натурализации, также известная как INS, была частью Министерства юстиции США.Цель INS заключалась в защите и обеспечении соблюдения законов о натурализации, а также в управлении процессом получения человеком гражданства Соединенных Штатов.

Как работает двухскоростной электродвигатель?

Две скорости, две обмотки

Двухобмоточный двигатель выполнен таким образом, что это два двигателя, намотанные на один статор. Одна обмотка при подаче питания дает одну из скоростей. Когда вторая обмотка находится под напряжением, двигатель приобретает скорость, которая определяется второй обмоткой.

Что такое 3 провода на электродвигателе?

Для стандартного 3-проводного двигателя цвета проводов обычно белые, красные и черные. Черный всегда подключен к нейтральному (N). И белый, и черный подключаются к 2 клеммам специального конденсатора.

Можете ли вы неправильно подключить трехфазный двигатель?

Если 3-фазный двигатель вращается в неправильном направлении, вы можете поменять местами любые два провода, чтобы изменить направление в нужном направлении. Один из способов проверить направление вращения двигателя — это предположить, как подключить провода, затем запустить двигатель и отметить, в каком направлении он вращается.Если вы ошибаетесь, вы отсоединяете два провода и меняете местами провода.

Почему у двигателей дронов 3 провода?

Три провода придают бесщеточным двигателям большую тяговую мощность. Понимание этого помогает понять шаговые двигатели ниже. Два провода коллекторного двигателя постоянного тока можно рассматривать как прямой и обратный. Три провода бесколлекторных можно представить как 1, 2 и 3.

Могу ли я заменить инструмент на 110 В на 240 В?

В последние годы на многих сайтах указано требование 110 В, а инструменты на 240 В просто не допускаются.Скажем, например, вам нужно взять напрокат электроинструмент для домашнего использования, но он недоступен на 240 В. Вы все еще можете взять его напрокат и использовать дома, но вам понадобится трансформатор, чтобы преобразовать напряжение в 240 В.

Что будет, если подключить 110В к 220В?

Если устройство на 110 В подключено к источнику питания 220 В, мощность может увеличиться в четыре раза в момент включения устройства, и устройство быстро сработает в условиях перенапряжения. Это может сопровождаться дымом и вспышкой, или плавкий предохранитель расплавится и защитная часть будет повреждена.

Как узнать, является ли мой двигатель однофазным?

С помощью мультиметра измерьте сопротивление между корпусом двигателя (корпусом) и землей. Хороший двигатель должен показывать менее 0,5 Ом. Любое значение больше 0,5 Ом указывает на неисправность двигателя. Для однофазных двигателей ожидаемое напряжение составляет около 230 В или 208 В в зависимости от того, используете ли вы систему напряжения в Великобритании или Америке.

Что означает получить INS с кем-то?

Определение встречи с (кем-то)

: подружиться с (кем-то) Она связалась с плохой компанией и попала в беду.

Что такое INS в текстовых сообщениях?

INS

означает «Я не уверен». Аббревиатура INS используется в значении «Я не уверен». INS обычно используется для обозначения неуверенности в ответе на вопрос. Однако его также можно использовать, когда отправитель хочет тактично смягчить изложение мнения.

ИНС еще актуален?

Называемое одними как бывшее INS, а другими как устаревшее INS, агентство прекратило свое существование под этим названием в , когда большинство его функций было передано трем новым организациям — U.S. Служба гражданства и иммиграции (USCIS), Иммиграционная и таможенная служба США (ICE) и Таможенно-пограничная служба США

Можно ли поставить ЧРП на двухскоростной двигатель?

ЧРП не должен заботиться о двухскоростном двигателе, потому что одновременно активируется только одна скорость. Две скорости выбираются с помощью жесткой проводки, селекторного переключателя или реле (в зависимости от машины и двигателя), которые не зависят от частотно-регулируемого привода.

Что такое двухступенчатый электродвигатель?

Двухфазный двигатель — это система, в которой два напряжения отстоят друг от друга на 90 градусов, и которая в настоящее время больше не используется.Генератор состоит из двух обмоток, расположенных под углом 90 градусов друг к другу. Для них требуется 2 провода под напряжением и один провод заземления, которые работают в двух фазах.

Что такое двухскоростной стартер?

Есть два разных типа двухскоростных двигателей и стартеров. Двухскоростные двигатели с отдельной обмоткой имеют две отдельные обмотки для низкой и высокой скорости, и эти пускатели двигателей имеют два контактора для запуска двигателей на низкой или высокой скорости. Каждый контактор оснащен специальным реле перегрузки.

Сколько проводов у двигателя?

Самый распространенный — девятипроводный, но есть и много примеров моторов с тремя, шестью и даже двенадцатью проводами. Из всех типов двенадцатипроводный двигатель обеспечивает наибольшее количество вариантов подключения в зависимости от напряжения и конфигурации системы (звезда или треугольник).

Сколько проводов в 3 фазах?

Трехфазная система имеет четыре провода. Три проводника и один нейтральный. Можно настроить трехфазную систему как однофазную, но нельзя сделать наоборот.

Как подключить трехфазный двигатель к однофазному?

По сути, все, что вам нужно сделать, это подключить однофазное питание к входной стороне вашего преобразователя частоты, а затем подключить трехфазное питание вашего двигателя к выходной части привода. Вот и все!

Сколько стоит небольшой двигатель постоянного тока?

Игрушечный мотор по 6 рупий / шт / Маленький игрушечный мотор 3 В постоянного тока / двигатель постоянного тока / игрушечный двигатель цена в Индии.

Что такое белый провод на электродвигателе?

Белый, красный и черный провода в электродвигателе переменного тока подают питание на сам двигатель и определяют, какая из катушек скорости включается при подаче электроэнергии.Почти в каждой конструкции двигателя белый провод будет нейтральным. Независимо от настройки выхода, на этот провод будет подаваться питание.

Что такое трехфазный двигатель постоянного тока?

Бесщеточный двигатель постоянного тока (BLDC) представляет собой вращающуюся электрическую машину, в которой статор представляет собой классический трехфазный статор, аналогичный асинхронному двигателю, а ротор имеет постоянные магниты, установленные на поверхности; см. рис. 2-1.

Сколько проводов у двигателя постоянного тока?

Бесщеточные двигатели постоянного тока

имеют 3 провода и используют специальную схему драйвера.

Мне нужна схема электродвигателя Baldor 10 л.с., 1 фаза,

Привет Кейси, я электрик и могу помочь вам с этой проблемой.

Во-первых, отказ от ответственности. Без каталожного номера вашего двигателя или электрической схемы для него никто не сможет с уверенностью сказать вам, как подключить этот двигатель. С учетом сказанного…

Почти все односкоростные трехфазные двигатели имеют 9 проводов (пронумерованных от 1 до 9) и могут быть подключены как к «высокому», так и к «низкому» напряжению. В большинстве случаев высокое значение составляет 480 вольт, а низкое — 208/240 вольт.Учитывая, что вы указали силу тока как «41-38/19», я на 99% уверен, что 41 ампер — это 208 вольт, 38 ампер — это 240 вольт, а 19 ампер — это 480 вольт. Далее ниже указан способ подключения, если производитель двигателя или паспортная табличка не указывают иначе. Вам нужно будет определить напряжение прибора, в который он будет установлен. Вы должны найти это на паспортной табличке устройства, но здесь также могут быть указаны характеристики двойного напряжения. В этом случае вам необходимо *тщательно* измерить напряжение с помощью измерителя или выяснить напряжение электрического щита, который питает прибор.

После того, как вы узнали входное напряжение, вы подключите двигатель как таковой, когда L1, L2 и L3 являются проводами подачи сетевого напряжения, а номера проводов с 1 по 9 соответствуют номерам девяти проводов от двигателя.

208/240 или «Низкое» напряжение:
Провода двигателя 4, 5 и 6 соединены вместе и проволочной гайкой.
Провода двигателя 1 и 7 к L1 и проволочной гайке;
Провода двигателя 2 и 8 к L2 и проволочной гайке и, наконец,
Провода двигателя 3 и 9 к L3 и проволочной гайке.

480 или «Высокое» напряжение:
Провод двигателя 1 к L1 и проволочная гайка,
Провод двигателя 2 к L2 и проволочная гайка,
Вывод двигателя 3 к L3 и проволочная гайка,
Выводы двигателя 4 к 7 и проволочная гайка,
Провода двигателя 5 к 8 и проволочная гайка и, наконец,
Провода двигателя с 6 по 9 и проволочная гайка.

Двигатель должен работать кратковременно или в толчковом режиме, чтобы определить направление вращения двигателя. Если необходимо изменить направление вращения двигателя, просто поменяйте местами любые два провода «L» (поменяйте местами L1 и L2, или L1 и L3, или L2 и L3). Проверьте еще раз, чтобы проверить вращение и, если все в порядке, закройте отсек проводки и завершите установку. Замена проводов L, вероятно, будет намного быстрее и проще сделать на магнитном контакторе, а не в отсеке проводки двигателя. Любое расположение приемлемо.

Вы должны попытаться получить данные с заводской таблички для этого двигателя — если это вообще возможно, чтобы убедиться в напряжении и способе подключения. Я надеюсь, что это поможет и удачи!

Схема соединения обмоток двигателя» Схема соединения всех обмоток двигателя

Самая большая проблема, возникающая после обмотки двигателя, — это соединение обмотки двигателя. Соединения выполняются по-разному в разных видах Отжимания на брусьях: зачем и как делать это упражнение программа силовой тренировки рук (бицепс/трицепс) в трисете.моторов. В них нормированы некоторые соединения двигателей, некоторые соединения обмоток двигателя выполнены в 3 SPEED . Соединение обмотки некоторых двигателей с тремя проводами, таким же образом, обмотка 4-проводных двигателей вынимается из многих двигателей, и вся эта игра представляет собой схему подключения.
Часто скорость двигателя можно уменьшить и увеличить, изменив схему соединения обмотки двигателя, просто и только введя ТАКИЕ КАТУШКИ, ТАКОЙ ЖЕ ОБОРОТ от ТОГО ЖЕ ПРОВОДА, он работает нормально с Таблица Схема подключения обмотки двигателя вентилятора

Схема подключения 4-проводного двигателя

Из 4-х проводов в 4-х проводном двигателе два провода относятся к рабочей обмотке и только два к пусковой обмотке.
Провод, выходящий из рабочей обмотки двигателя, обычно соединяется с проводом красного цвета . И две звезды, которые выходят из пусковой обмотки двигателя, в основном Черный провод . Рабочая и пусковая обмотки двигателя идентифицируются с помощью самого цветового кода. Все типы двигателей имеют нагрузку на рабочую обмотку.

Подключение однофазного двигателя.


А в некоторых двигателях вставлена ​​только пусковая обмотка и только для того, чтобы запустить двигатель, как только двигатель будет запущен на полную скорость, чем с помощью диска сцепления ОТСОЕДИНИТЬ пусковую обмотку от рабочей обмотки этого двигателя .Он задан, а позже используется только рабочей обмоткой двигателя, который в основном находится в одностороннем двигателе мощностью от 1 до 3 л.с.

Схема подключения 4-проводного двигателя-от motorcoilwindingdata.com

Схема подключения обмотки трехпроводного двигателя .

В трехпроводном двигателе от обмотки двигателя отходят три провода. Среди них один провод ОБЩИЙ, другой провод рабочей обмотки, а третий провод протянут в пусковой обмотке.

Синий провод подключается непосредственно к НЕЙТРАЛЬНОМУ ПРОВОДУ, идущему от основного источника питания, идущего сзади, а Красный провод и Черный провод подключаются к конденсатору. Черный провод плотно соединен с конденсатором и таким же вторым проводом конденсатора соединен с красным проводом, идущим от рабочей обмотки, вместе с проводом, обращенным к блоку питания, идущим сзади.
Вы можете очень легко выполнить подключение к 3-проводному двигателю, взглянув на все провода на схеме подключения ниже.

Трехпроводное подключение двигателя с конденсатором.

ОБЩИЙ ПРОВОД преимущественно синего цвета.

Цвет ПРОВОДА ОБМОТКИ в основном красный.

Цвет провода пусковой обмотки в основном черный. Провод.

Вы можете выполнить это соединение с этими типами двигателей.

motorcoilwindingdata.com

Четырехпроводное соединение двигателя с конденсатором .

Двигатель, обмотка которого выходит из 4-х проводов, состоит из 2-х проводов рабочей обмотки и только двух звезд пусковой обмотки двигателя. Красный ходовой провод часто присоединяют к рабочей обмотке двигателя и аналогично к пусковой обмотке двигателя добавляют черный провод.
Красный провод и черный провод соединяются вместе, образуя провод разума. Который подключается к нулевому проводу 220-вольтового блока питания, идущего сзади?
Оставшийся красный и черный провод подключается непосредственно к конденсатору.Черный провод прочно соединен с конденсатором, когда провод от красного провода удален и подается питание 220 вольт, идущее сзади. Связан со строкой, содержащей PHASE

motorcoilwindingdata.com

Вы также можете установить это соединение с этими типами двигателей.

  • таблицы вентилятор моторные намотки
  • настенный вентилятор намотки
  • Охладитель намотки двигателя
  • AC намотки двигателя
  • Однофазное моторное намотка
  • Вытяжной вентилятор намотки двигателя
  • Односкоростная намотка двигателя
  • 0

    3 проводной двигатель связи с конденсатором .

    В трехпроводном двигателе Синий провод выполнен ОБЩИЙ ПРОВОД , который подключается к НЕЙТРАЛЬНОМУ ПРОВОДУ источника питания 220 В, идущего сзади.
    А в нем нарисованы оставшиеся две звезды, одна Красная а другая черная, красный провод выходит из рабочей обмотки, а черный провод выходит из пусковой обмотки двигателей.
    Красный и черный провод подключается непосредственно к конденсатору, а второй провод питания 220 Вольт, идущий сзади, подключается к красному проводу обмотки двигателя.При этом скругление двигателя настраивается изнутри и непосредственно внутри обмотки двигателя….

    Схема подключения однофазного двигателя. motorcoilwindingdata.com

    Схема подключения потолочного вентилятора класса А.

    Схема подключения трехпроводного потолочного вентилятора с конденсатором. motorcoilwindingdata.com

    Схема подключения двигателя охладителя Видео Смотреть здесь: —

    Соединение обмотки трехфазного асинхронного двигателя со схемой

    Схема соединения звезда-треугольник обмотки трехфазного двигателя.

    Видео подключения обмотки трехфазного двигателя Смотреть здесь:-

    Схема трехпроводного подключения потолочного вентилятора .

    Схема подключения настольного вентилятора.

    Настольная схема подключения вентилятора motorcoilwindingdata.com

    Переход от схемы к схеме соединений для целей подключения — базовое управление двигателем

    Заполненная электрическая схема может помочь при физической установке проводов.Чтобы помочь в разработке схемы соединений, полезно начать с принципиальной схемы и системы нумерации .

    Чертеж проводки и схемы

    Рассмотрим рисунок выше. Он включает трехпроводную принципиальную схему, а также эквивалентные компоненты управления и силовую цепь . В этом примере нет управляющего трансформатора, поэтому мы будем получать питание непосредственно от линии. Питание цепи управления берется со стороны нагрузки устройств перегрузки по току и со стороны линии силовых контактов.

    После правильной нумерации принципиальной схемы каждое устройство будет иметь два номера, идентифицирующих его: один провод со стороны линии и один со стороны нагрузки. Например, в трехпроводной схеме кнопка остановки получает провода 1 и 2, а кнопка пуска и удерживающий контакт получают номера проводов 2 и 3 (отсюда термин « 2-3 контакт »).

    Схемы и схемы подключения с номерами

    После того, как все устройства были правильно пронумерованы, мы просто играем соединим точки.Каждая точка с одинаковым номером является электрически общим и должна быть соединена вместе. Используйте прямые линии и подключайте провода только к клеммам на оборудовании.

    Схемы и схемы подключения — полные.

    Убедитесь, что все соединения выполняются в точках завершения или «терминал к терминалу». На практике мы обычно подключаем не более двух проводов к одной точке и никогда не делаем «сращивание на открытом воздухе».

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.